... bella cacata davvero

beh scusami sarò anche troppo buono come dici te...
Ma su una moto che esce ora e che ha una R nella sigla non voglio vedere capriate di rinforzo in alluminio aggiunte ad un forcellone scatolato in FERRO (nemmeno in acciaio) e forcelle e freni per carità ottimi ma della kawasaki 636 del 2004 dai che novità sarebbe?? Inoltre il problema maggiore della zeta 750 è il telaio... lì da quel che si vede è lo stesso, ergo flette e vibra... proprio novità non la chiamerei... se non per andarci al bar a prendere l'aperitivo... ma come giustamente ha fatto notare Jackdequadri è quella fatta da un privato, non credo che in kawasaki si vogliano giocare i clienti così...

beh scusami sarò anche troppo buono come dici te... ...

La mi Yoshi ha un po di on off che da fastidio solo in montagna (sali e scendi repentini) sulle curve strette dove parzializzi tanto di gas per non avere lo stacco del motore e la cosa mi rompe un po.
in pianura in genere lo stacco è poco avvertibile.
Sulla mia ho montato anche la PC3, il sensore per escludere la lambda, il filtro bmc, le candele ... ma a parte un beneficio di coppia e regolarità di erogazione non hanno alleviato il caxxuto on off.
Altra cosa che mi ha messo la voglia di passare è che in questa configurazione si ha davvero più coppia in basso, tanto che viaggio spesso a 3/4000 giri con marce alte e spesso mi trovo in curva magari in salita cercando poi un pò di brio ... che manca se non dopo i 7000.
Quindi cercavo qualcosa che anche con marce "alte" sia disinvolta ... pur rimanendo su un quattro cilindri che anche a livello estetico mi appaghi.

Per i prezzi ho visto diverse concessionarie che la "offrono" a 9.200 euri ... poi bisogna vedere come valutano il ritiro dell'usato.

ciao

non è questione di tenere il passo ...
la questione è di andare con "brio" senza dover essere alto di giri ed avere una guida fluida.
Con il pignone si accorcino ulteriormente i rapporti, la moto diventa un po più veloce a prendere i giri ... ma fare un giro di un centinaio di km tenendo la moto sopra i 7000gg oltre ai consumi (e le valanghe provocate) ... stanca e ti fa due orecchie da dumbo ...

può darsi ...
provala poi mi dici ... (cb1000r) non so comè fz1
ma quando l'ho provata era un'altro pianeta rispetto al GSR.

Grazie è pur sempre un 1000!!!!!!!!

dopo due privati ... andati a vuoto
ho girato le conce con migliori offerte (moto.it)
poi con le offerte migliori che alla fine erano sempre le stesse già dette mi sono avvicinato il più possibile a casa.

Alla fine è sempre la stessa solfa ...
dicono che il GSR te lo tirano dietro etc etc ...
valutazione della Yoshi 3400€ ... e giocano intorno a questo.
se partono dal prezzo pieno e messa in strada (per quella che ho preso io)
10.700 - GSR = da dare 5.800€ (in teoria GSR= 4900€)
se partono dal valore di offerta +/- 9300€
la differenza chiesta è sempre quella 5800€ quindi valutazione 3500€ (visto che ho il cupolino e portapacchi).

L'unica cosa positiva è che il finanziamento in 60 rate di cui i primi 2 anni con minirate e poi decidi se chiuderlo ho proseguire mi costa (per quello che finanzio) 43€ al mese ...

ciao Ross

ho idea che a tutti o quasi toccherà venderla così la GSR...che peccato una ottima moto svalutata così...

hai perfettamente ragione... ma è più forte di me pagai la gsr 6000 e rotti euro... sentirmi dire adesso che me ne danno 2800 (son passati manco 3 anni) mi fa ribollire il sangue...poi in effetti il problema è il mio che mi so fissato di voler cambiare moto...
ed è proprio perchè so fare i conti che mi pare di aver butato via soldi e mi arrabbio ancora di più

... presa

mercoledì dovei già essere a cavallo
tempo permettendo.

ciao Ross