Bhè a Misano Hornet che partecipa all'Hornet Cup 1'46" R1 tirata quasi Super Stock del mio amico che è comunque un manico 1'48"!!!!!!

il bello di mettere mano alla moto è una cosa che ha sicuramente un senso ma per la pista ci vuole una moto adatta... oggi ero a franciacorta ed ho visto che il limite della moto rispetto ad una supersportiva è abissale ( a parità di manico ovviamente )

io in pista non ci vado ma li ho montati lo stesso... secondo me in una moto son NECESSARI sti maledetti giapponesi del c***o continuano a mettere i tubi di gomma... mica siamo su un 50ino...

Daccordissimo, non si puo' pensare che la gsr con i suoi freni e ammortizzatori possa star dietro in pista ad una supersportiva.... La differenza e' abissale... cio' non toglie che possa essere molto divertente ugualmente!

Sicuramente modificando airbox centralina scarichi ecc ecc forse si riescono a migliorare un pochino le prestazioni... ma alla prima staccata uno con una speed e' gia' davanti... Parlo sempre di parita' di manico...

Andate in pista? spendete 100 euro e montate i tubi freno in treccia... quelli sono soldi ben spesi!

forse non hai bene idea di quanti studi ci siano dietro a una presa dinamica...
Devi considerare tutte le perdite di carico nei condotti, e una serie di parametri che non sono certo banali.Facendo un lavoro cosi tanto per mettere un tubo di plastica, 99 su 100(salvo culo) otterai un airbox che lavora in depressione invece che in pressione
idem la valvola allo scarico...non è un rx 125
Se vuoi piu cavalli cambia moto

Bhè non sono propio d'accordo.... la ciclisti del GSR600 è studiata per supportare i 98 cv del motore ma chi in questo forum è riuscito a mandarla in crisi? A parere di un meccanico della s.stock la ciclistica della nostra moto potrebbe tranquillamente supportare anche più cv!!!!! E comunque supporta egregiamente i suoi 98 cv in proporzione come un GSXR1000 supporta i suoi 180!!!!! Non vedo perchè dovrebbe avere una ciclistica per supportare tutti quei cv!!!!! Io vengo da una Tuono 1000 del 2003 e vi garantisco che la GSR600 ha una ciclistica eccezzionale!!!!! Poi con 250 euro ho comprato pomparadiale usata Brembo tubi in treccia e olio per forche del 10, dopo aver montato il tutto ho sfilato le forcelle di 5 mm.... niente a che fare con il modello originale!!!!! Con filtro BMC e scarico modificato !!!!! Si può sfidare qualsiasi moto ad Adria!!!!!(Chiaramente no prototipi).

Forse ho TROPPO idea di quanti studi ci sono dietro infatti non ho detto che basta fare due buchi nell'airbox, bisogna fare uno studio flussodinamico. Per quanto riguarda la valvola allo scarico idem. Detto questo lo faccio per passarmi il tempo non per diventare ricco!!! Quindi anche se diventa una cagata posso sempre rimettere tutto in origine tanto non la uso per lavoro, a volte mi dà l'impressione che sia più facile criticare che essere costruttivi....
Ma se percaso la cosa funzionasse nessuno di voi diventerebbe interessato a farla????

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Ragazzi ho scoperto che la mia moto (comprata usata) non ha il catalizzatore, e per questo dagli scarichi esce una puzza assurda.
Volevo chiedervi, qualcuno che ha fatto la stessa operazione, è semplice come cosa?
Ora vorrei comprare il catalizzatore e montarlo anche per evitare sanzioni. E' una cosa semplice? Avrò problemi di settaggio?
Poi sento sempre parlare di una sonda lamba, che a quello che ho capito e un qualcosa che comunica con la centralina per regolare la miscela aria-benzina. Potrebbe essere che non ce l'ho? cioè siccome non ne capisco, può essere che il vecchio proprietario quando ha fatto questa modifica ha eliminato la sonda? la moto non monta centraline aggiuntive e l'erogazione è lineare e fluida.
fatemi sapere che sto preoccupato