prendendo in considerazione la prima foto il primo beccuccio dorato sulla sx in foto è per attaccare il tubo olio.quello di destra per attaccare la depressione

L'olio attaccalo nell'ugello che nella prima foto sta a sinistra sul collettore, quello più piccolo.
L'altro, quello a destra invece è il depressore, il derapage però non ce l'ha. Quindi lo devi tappare.
Per tapparlo puoi prendere un tubetto, scaldarne un'estremita, e chiuderlo con una pinza, in modo che si fonda e non entri più niente.
Quegli altri 2 ugelli rivolti verso il basso e di colore grigio, sono 2 sfiati. Lasciali così.

Sei un mito!!!
L'unica cosa che mi lascia un po perplesso è che il mio tubicino dell'olio che arriva dal mixer è molto più piccolo... come faccio? poi x chiudere il depressore posso usare della colla caldo? o non va bene?
comunque domani provo anche l'attacco dell'aria! un'altra cosa... nel 16 ci sono un casino di sfiati... qui nemmeno uno... com'è possibile?

la colla a caldo con solventi e benzine va d'acordo come cane e gatto.di sfiati ce ne sono 2 ,uno a dx e uno a sx ......il tubicino se lo scaldi appena ci va eccome

Per tapparlo puoi metterci anche la vite.
Per il tubino dell'olio, scaldalo un pò e spingilo dentro e vedrai che va.
Per gli sfiati sul 16, ce ne sono 4... Due sono per il collegamento che va alla testa del cilindro.

Sulla testa devi fare un collegamento a U. Sul carburatore invece non devi fare niente.
Per il pezzetto di ferro ho capito cosa intendi, è una sorta di fascetta. Toglila e una volta infilato il tubetto nell'ugello, mettici una fascetta piccola di plastica.

Ah se non lo prevede perfetto, meglio così.
Comunque, stacca il tubicino dell'olio dal 16 e taglia via quel pezzo di ferro.
Non uscirà olio e non ci saranno problemi con il scaldarlo...

il depressore e' un sistema di chiusura della benzina sul rubinetto del serbatoio.
In pratica sfrutta la depressione creata dal motore in fase di aspirazione per " tirare " una membrana che apre il condotto di discesa della benzina dal serbatoio.
Questo " depressore e' collegato con un tubicino al condotto di aspirazione oppure al collettore del carburatore.
Per tapparlo. Devi mettere dentro all'ugello un tubicino di 3 o 4 cm, e nel tubo infili la vite.