ah cazz...è vero l'husqy ha il 29 manco il 30
ormai pensavo che tutti i mina montassero lo stesso carbi ad esclusione della yamaha
comunque con un 180 anche il 30 è piccolo

bah io il 180 lo lascerei perdere anche perchè ti ci vorrebbe pure un carburatore + grande ecc.. stravolgi mezza moto per nulla

se effettivamente metti il 180cc, cambia anche i rapporti primari di questa moto che sono la vera pecca di questo motore che sono da stradale e non da motard

bhè no aspetta la differenza dopo si sente

si ma dopo anche un yamaha dt 125 2t con una semplice ela ti sta davanti lo stesso...

si 23-24 alla ruota

poi il 180 è già tanto se arriva a 20 cv alla ruota
poi si avrà un motore comunque più fragile perchè l'albero motore è sotto dimensionato
poi anche la etsta sarà sotto dimensionata per la respisrazione di un 180

per un dt una marmitta con espansione buona rende di più che un 180 cc

poi se ognuno aumenta la cilindrata è ovvio che vada sempre di più
se al dt monti un 180 cc 2t (non esiste lo so )ma andrà sempre di più con una manutenzione ridicola


basta questo 2t vs 4t

ve li sognate 20cv alla ruota
citazione tratta da motorbox:

"CI PENSA MALOSSI: Tecnicamente la moto è molto simile alla versione di serie e la modifica più importante riguarda il kit Malossi adottato per il motore (che prevede la sostituzione di cilindro, scarico completo e centralina), che porta la cilindrata a 180 cc e la potenza massima poco al di sotto dei 20 cavalli all’albero. Per il resto sulla moto cambiano solo le gomme, che nella versione Cup sono delle Pirelli Diablo Supercorsa in mescola (con il posteriore da 150/60) e la trasmissione finale."

ma che cazzate idiote. io ne ho 15.4 alla ruota, almeno 17.5 all' albero. secondo voi un incremento di 55cc da 2 cv? secondo voi l' albero, la frizione sono sottodimensionate? non dite cazzate!
topo il calcolo che ho fatto è semplicemente trovato i cv di un 182cc con rapporto cc/cv del 125cc

p.s. oltre che a mettere il 182 bisogna allargare la testa, nient'altro


e poi nessuno l' ha mai messo sul banco, quindi la cosa piu sensata da pensare è che abbia il rapporto cc/cv simile all' originale, anche perchè quale upgrade ha prestazioni inferiori all' originale?

l'albero e la frizione sono fatte per il 125... un conto se ci metti un 150 un conto è un 180 sicuramente la frizione slitta (pensa quando monti un 70 su un 50 eppure sono solo 20cc di differenza)...poi si bisogna rifare la testa
e del carburatore? pensi che un 30 vada bene? non credo è troppo piccolo per un 180
e quindi già che ci sei cambi anche lo scarico
si forse alla fine te la puoi giocare in qualche modo con un 2t... ma sappi che hai una moto da competizione... il che è praticamente inutile

ma che cazzate idiote. io ne ho 15.4 alla ruota, almeno 17.5 all' albero. secondo voi un incremento di 55cc da 2 cv? secondo voi l' albero, la frizione sono sottodimensionate? non dite cazzate!
topo il calcolo che ho fatto è semplicemente trovato i cv di un 182cc con rapporto cc/cv del 125cc

p.s. oltre che a mettere il 182 bisogna allargare la testa, nient'altro


e poi nessuno l' ha mai messo sul banco, quindi la cosa piu sensata da pensare è che abbia il rapporto cc/cv simile all' originale, anche perchè quale upgrade ha prestazioni inferiori all' originale?