ioi andrei da un preparatore..sempre se il meccanico è un ladro..se no vai da lui
comunque i rulli prova i 4.7 - 5

Ehi enry94, mi sa che finora abiamo sbagliato perchè ossevando bene il "comportamento" del mio motorino (che filosofo ) ho notato che prima sale di giri poi mi da uno scatto piccolo per poi scendere di giri. mi sa che qua bisgona mettere delle mollette più leggere no?

che sono ste mollette leggere?

Ehi enry94, mi sa che finora abiamo sbagliato perchè ossevando bene il "comportamento" del mio motorino (che filosofo ) ho notato che prima sale di giri poi mi da uno scatto piccolo per poi scendere di giri. mi sa che qua bisgona mettere delle mollette più leggere no?

prima avevi detto una cosa diversa...comunque se fa così potrebberò essere tante cose
anche i rulli o l'mdc sbagliata...comunque le mollettine gia verdi su un 70 sono una pazzia, le bianche secondo me proprio no
prova le gialle dai
e vedi come va e metti i rulli da 4.7 - 5

si il variatore lo smonti con la pistola..prova i 5g o i 4.7 e casomai cambia anche la cinghia perchè se è vecchiotto lo scooter una cinghia consumata ti cava parecchi chilometri orari
adesso vado a mangiare ciao

allora le fascie costeranno una 15ina di euro ed è una cosa assolutamete semplice
allora prima di ttutto tiri via le carene che ti ingombrano, la marmitta e il carburatore
poi togli la cuffia di raffreddamento forzato svitando le apposite viti che nn mi ricordo dove sono di preciso..poi sviti a croce la testata, la togli e sfili il cilindro..togli le fasce dal pistone..senza segnarlo e metti quelle nuove
la cromata in alto e l'altra in basso
poi stringi le fasce attorno al pistone e le infili nel cilindro
e rimonti il tutto..mi raccomando la testata stringila a croce
rimetti la cuffia di raffreddamento il carb, la marmitta e le carene
il motorino un po diciamo dovrebbe ringiovanire, sempre se il pistone non è molto rovinato..(non penso..)
poi fai un piccolo rodaggio di un 50ina di km + o - e parti
P.S
la cinghia l'hai misurata?? lo spessore deve essere 16.5mm anche se è 15.5 è assolutamente da cambiare perchè ti fa perdere un tot di potenza
spero di essere stato abbastanza chiaro
ciao

i cuscinetti per cambiarli devi aprire il blocco...quindi se nn sei esperto nn è facile farlo..comunque misura la cinghia e prova la taratura e fammi sapere
ciao ciao

allora per le fascie e la guarnizione ok, la cinghia va misurata in larghezza e dato che la tua è 16 mm poi benissimo tenerla..aspetta a cambiarla... per il 19 prendi un comunissimo 19 PHBG DS con miscelatore e depressore ( se ce gli hai ancora eh..)

se hai mantenuto il miscelatore oppure se fai la miscela da te e se hai il depressore o il rubinetto a caduta libera

Sisi certo la pro replica va benone sui 70 base però se vuoi prestazioni ancora migliori vai sulla pws!

io ti consiglio però la gianelli perche e la stessa marmitta della top solo che costa meno !

si il carburatore va bene...comunque è vietato chiedere la v max circa 95 effettivi se tarato bene = 110 segnati + o -

si ma in teori nn si potrebbe chiedere comunque

..togli le fasce dal pistone..senza segnarlo e metti quelle nuove
la cromata in alto e l'altra in basso
poi stringi le fasce attorno al pistone e le infili nel cilindro
e rimonti il tutto..mi raccomando la testata stringila a croce
rimetti la cuffia di raffreddamento il carb, la marmitta e le carene
il motorino un po diciamo dovrebbe ringiovanire, sempre se il pistone non è molto rovinato..(non penso..)
poi fai un piccolo rodaggio di un 50ina di km + o - e parti