Ho letto oggi una bella comparativa tra tante naked medie sulla rivista "motociclismo" e mi hanno incuriosito soprattutto le performance delle nuove BMW F800r - Ducati Monster 796 e la nuova Aprlia Shiver.
A quanto pare tra queste tre bicilindriche la BMW vince a mani basse grazie al gran motore che tutti abbiamo imparato ad aprezzare ed grazie ad una ciclistica che ben si adatta sia alla guida sportiva che alla guida in città.
Ducati paga come sempre nella nuova generazione di Monster un motore un po deludente rispetto alle aspettative e una rapportatura stranamente lunga.
Aprlia invece ha fatto a quanto pare un passo in avanti facendo una moto che va bene in tutte le situazioni ma che non si distungue in positivo in nessuna.
Chi di voi le ha già provate e sa confermarmi la bontà di quanto ho letto?

un amico di mio padre a causa della bmw che gli ha scodato in uscita di curva si è rotto la clavicola e adesso ha 12 chiodi...dopo l'incidente ha preso una vfr1200

Anche secondo me è una testimonianza che lascia un po il tempo che trova.
Un mio amico un paio d'anni fa si è venduto una r6 e dopo una settimana il compratore c'è caduto e purtroppo morto.
Per quanto la cosa ci abbia letteralmente agghiacciato non abbiamo dato di certo la colpa alla moto.
Questo per dire che non credo che una casa come la BMW faccia moto che scodano da sole.

Io direi shiver 2010, gran motore,contenuti tecnologici, buona ciclisti, estetica gradevolissima (la verisione 2010 per me è da sbavo), il mostrillo in versione 796 ha seri problemi alle sospensioni anteriori, l'f800 non mi aggrada più di tanto, anche se è una buona moto la vedo come un'accozzaglia di tante cose che BMW aveva in casa.

Tutte Balle...
Ma vi rendete conto che non ha neanche le FORCELLE A STELI ROVESCIATI???? è ridicolo, dai!!! Il confronto lo perde in partenza...

Se si parla tanto di BMW è soprattutto grazie alla s1000rr che effettivamente è diventata un riferimento nel segmento delle sportive 1000.
E questo non lo dicono solo i tester delle riviste ma anche i piloti del civ.
Nel segmento delle naked ad onor di cronaca dico che il confronto finale tra tutte lo vince la Street Triple ma nelle considerazioni finali la BMW arriva subito dietro con l'Hornet in 3 posizione.

Quindi le forcelle rovesciate dello Z750 sono migliori delle tradizionali della F800R?
Lo sai che la Yamaha V-Max da 20.000 Euro le ha tradizionali? Anche queste fanno più schifo di quelle dello Z750?
Aaaaaaah, come lavorano bene quelli del marketing...

I giudizi estetici sono a ZERO, le moto si guidano eppure qui leggo bocciature basate su lati estetici, mah.
Ho provato a lungo la F800R e, per il mio utilizzo, quel motore sarebbe perfetto. Fruibile già a 2000 giri, eppure non disdegna un po' d'allungo. Fino a 8000 giri sovrasta qualsiasi motore concorrente come da prove al banco. Per i miei gusti è ottimo.

Quindi le forcelle rovesciate dello Z750 sono migliori delle tradizionali della F800R?
Lo sai che la Yamaha V-Max da 20.000 Euro le ha tradizionali? Anche queste fanno più schifo di quelle dello Z750?
Aaaaaaah, come lavorano bene quelli del marketing...

I giudizi estetici sono a ZERO, le moto si guidano eppure qui leggo bocciature basate su lati estetici, mah.

Ho provato a lungo la F800R e, per il mio utilizzo, quel motore sarebbe perfetto. Fruibile già a 2000 giri, eppure non disdegna un po' d'allungo. Fino a 8000 giri sovrasta qualsiasi motore concorrente come da prove al banco. Per i miei gusti è ottimo.

Per quanto riguarda la gs parlano le vendite per lei.
Per quanto riguarda la s1000rr è la migliore anche al di la dei rilevamenti, anche perchè con gli optional più importanti (abs e controllo di trazione) costa in media quanto le altre sportive ma va di più ed è molto più gestibile anche da un non pilota.
Poi guardate il mondiale superstock, 5 vittorie su 5 gare non possono essere solo un caso.
Ovviamente non considera la rsv4 factory o similari i cui prezzi sono ben al di la della s1000rr.
Comunque tornando in topic, a chi diceva che le comparative dello scorso anno diceva un'altra cosa consiglio di rileggerle perchè della f800r ho letto SOLO pareri positivi.
Per il resto che vi devo dire, se pensate che una Hornet sia meglio di una Street Triple fate voi, tenendo a mente che in un settore cosi caldo del mercato non credo che la Triumph si possa permettere di dare "mazzette" più grandi di quelle di Honda, tutto ciò sempre secondo il vostro ragionamento.
Concludo comunque dicendo che sono io il primo a dire che mi fido molto più di me stesso che di una rivista, infatti non avendo avuto occasione di provare nessuna di queste bicilindriche chiedevo a chi le ha provate.

Zorak ma guarda che in quasi tutto la penso come te sei tu che mi hai frainteso.
Semplicemente per la mia esperienza diretta ogni volta che ho provato una moto sono stato d'accordo con le riviste.
Ho una Hornet e ne sono un felice possessore ma quando ho provato la Street R ho notato che c'è tanta differenza.
Inoltre la Street R deriva da una sportiva moderna dal quale prende quasi tutto e ogni sportiva sul mercato come ciclistica è migliore di ogni naked sul mercato.
Triumph ha fatto una scelta originale e ora si gode i frutti.
Questo per quanto riguarda la questione Street Triple.
Sulla 1000rr se rileggi bene gli optional che fanno grande la moto sono il controllo di trazione e l'abs.
Il cambio elettronico, la livrea ufficiale e altre cose sono sicuramente interessanti ma per un motociclista di strada sono dei più e con quei due optional la BMW costa molto meno di una rsv4 factory.
Capitolo superstock, non sono un esperto ma se non sbaglio sono moto di serie a cui si può cambiare solo i pneumatici (che sono poi uguali per tutti) e piccoli accorgimenti tipo scarico e centralina.
Di certo dettagli che non fanno la differenza tra chi vince 5 gare su 5 e chi arriva dietro.
Per quanto riguarda il fatto delle comparative dello scorso anno non mi riferivo a te, se rileggi su lo puoi notare.
Sulla Shiver, in fine, se quest'anno in comparativa con le stesse moto riceve più pareri positivi dello scorso anno il motivo mi sembra ovvio, è un'altra moto nuova al 100%.
Comunque ti ripeto ancora, io pure non mi fido delle riviste, non sono di quelli che dicono le cose solo leggendole.
Io come te ritengo che le moto vadano provate ma per quello che ho avuto modo di provare (sia la Triple r che la s1000rr) in comparativa con (hornet per una e cbr e 1098 per l'altra) mi sento d'accordo con loro.
Tutto qua.

Mi sa che ce l'hai tu le idee confuse, visto che la comparativa su motociclismo di cui si parla prende in considerazione la Street R e non la normale
Sulla Shiver intendevo che è una moto sensibilmente aggiornata rispetto alla vecchia versione ed è calata di prezzo.
Di certo non dettagli.
Sulla BMW non mi sono espresso, tant'è che ho chiesto qua informazioni. Mai detto che è una moto nuova o innovativa ne che è un miracolo della tecnica.

Eccoti il collegamento alla copertina: Link a pagina di Motociclismo.it

Scusa eh ma se Zorak mi contesta il fatto che su motociclismo di luglio la Triple R vince il confronto con le altre dicendo che è solo una moda io su cosa dovrei rispodere? Su un'altra moto? Cosa c'entra con la normale...
Che è un confronto impari sono d'accordo e per questo ho detto che in questo caso la rivista ha pienamente ragione.

qui assolutamente no!
il motore shiver è decisamente superiore!