Questa mossa di kawasaki mi fa pensare d una strategia... lasciano la vecchia Z750 come entri level... creano la R come versione anti street triple e cdoncorrenti varie e si fanno una er6 bicilindrica ma piu' seria e non come modello economico entry level... potrebbero portare il motore a 700cc con qualche cavallo in piu' e sistemare freni e sospensioni... comunque visto che la Z non la toccano mi aspetto all'eicma di vedere la nuova versys, per ora le previsioni del mio concessionario si stann avverando

come fa ad uscire la nuova versys se hanno rifatto il restyling quest anno?

come fa ad uscire la nuova versys se hanno rifatto il restyling quest anno?

(non solo cilindrata e potenza sono da entry level, ma anche telaio, estetica, tipologia di motore e soprattutto misura degli pneumatici)

beh non è che con il restyling la versys sia cambiata piu' di tanto... faccio un esempio di cosa ha fatto la yamaha con il tmax... nel 2007 lo ha portato da euro 2 a euro tre3 c6ambiando colore e un po' di cagatine, poi nel 2008 lo ha rifatto quasi di sana pianta.
Sulla versys devono solamente sostituire le forcelle (o molle e olio e pompanti) e tirar fuori qualche cavallo in piu' (oppure evitare di depotenziare il motore dell'er6 e montarlo così com'è)...

la dimensioni degli pneumatici non è certo determinante per capire se una moto è Entry Level o no... è una moto con 65Cv... il 160 dietro è più che sufficiente

sei sicuro che monti un motore depotenziato della er6n? a me sembra lo stesso non depo...le forcelle e i freni sono quelli della z750...
l'ho guardata un po' di tempo fa perchè ce l'ha mio zio

la versys nuova verrà rifatta completamente penso tra un paio di anni come minimo..sei sicuro che monti un motore depotenziato della er6n? a me sembra lo stesso non depo...le forcelle e i freni sono quelli della z750...
l'ho guardata un po' di tempo fa perchè ce l'ha mio zio

scusami tanto, 75 cavalli proprio pochini non mi risultano! certo sarà ancora considerata una moto entry level o come la definite voi, ma una moto che fa da 0 a 100 in 4 secondi e velocità massima superiore ai 210 km/h non la definirei una moto facilotta. si sarà fatta per imparare ma io tendo oramai a considerare le 250 come moto entry level, perchè chi ama la er6n ci spende giusto quei soldi per sistemare forcelle e freni, e poi non ha niente da invidiare a moto come il monster che costa spaventosamente di più p.s. scusa 650 cc ti sembra poca come cilindrata?

la dimensioni degli pneumatici non è certo determinante per capire se una moto è Entry Level o no... è una moto con 65Cv... il 160 dietro è più che sufficiente

800 cc, 10 cv in più, 20 chili in meno, nuovo telaio, forcellone serio, pinze radiali, tubi in treccia, estetica rivista (Ma non troppo), questa sarà la nuova Z800.

dove hai preso ste info?

e poi perchè 800? fanno una cavolata, neanche la FZ8 è una 800 effettiva, è un 779..

20 kg in meno sarebbe ora

pinze radiali, pure sarebbe ora

forcellone serio, finalmente

ciclistica rimane scarsotta

tubi in treccia, ho qualche dubbio, sarebbe la prima jap a montarli

800 cc, 10 cv in più, 20 chili in meno, nuovo telaio, forcellone serio, pinze radiali, tubi in treccia, estetica rivista (Ma non troppo), questa sarà la nuova Z800.

20kg...

mi domando dove li possano mai limare via....

- scaldabagno
- manubrio
- pedane
- qualche piastra di supporto qua e la
- specchietti?
- cerchi?

che altro? considerato che i cerchi avrebbero un costo molto importante....

da tutto tranne che da questo...in primis direi da telaio e forcellone, già facendoli entrambi in alluminio risparmierebbero almeno una decina di kg penso...con l'hornet ès tato fatto così e il dimagrimento è stato di quest'ordine... per scendere di 20 dovrebbero mettermano al motore

stai parlando di un modello nuovo, io intendo la 750R, che potrebbe aver subito una buona riduzione di peso...

e poi perchè 800? fanno una cavolata, neanche la FZ8 è una 800 effettiva, è un 779..

20 kg in meno sarebbe ora

pinze radiali, pure sarebbe ora

forcellone serio, finalmente

ciclistica rimane scarsotta

tubi in treccia, ho qualche dubbio, sarebbe la prima jap a montarli

questa 750r mi sembra un pò come l's3 dell'audi, la fanno uscire quasi a ridosso della nuova, come celebrazione del modello (e campare ancora un pò senza bisogno di investire). secondo me avrà grafiche un pò fiche, monoposto, frecce, porta targa, forse scarico e specchietti, e sospensioni dello z1000 vecchio o comunque "quasi", se non, buone. Invece della nuova voglio proprio vedere cosa salta fuori, perchè se esce un bel mostriciattolo potrei continuare col modello senza dover passare al 1000 ( )