dipenche che impianto freni si ha sotto la moto [/quoto]le persone normali non prendono una moto e iniziano a frenare a limite fin da subito ma come dice iacco ci vuole del tempo!! certo se poi monti l'impianto frenante al top, certo che freni meglio, ma non è detto che freni al massimo per l'impianto che hai!!uno con molta esperienza frena meglio (a parità di impianto e di moto ovviamente)

dipenche che impianto freni si ha sotto la moto [/quoto]le persone normali non prendono una moto e iniziano a frenare a limite fin da subito ma come dice iacco ci vuole del tempo!! certo se poi monti l'impianto frenante al top, certo che freni meglio, ma non è detto che freni al massimo per l'impianto che hai!!uno con molta esperienza frena meglio (a parità di impianto e di moto ovviamente)

certo,volevo solo dire che sfruttare a fondo un impianto serio è più difficile rispetto a quello originale della z ,perchè si ha tanta potenza in più da gestire e dosare

certo,volevo solo dire che sfruttare a fondo un impianto serio è più difficile rispetto a quello originale della z ,perchè si ha tanta potenza in più da gestire e dosare

In cosa differisce il telaio a tuo giudizio?

Sono arrivato alle 20:30 a casa con nebbia ma finalmente e' nel mio garage anche se ancora senza targa e percio' ha viaggiato sul carrello ma il motore l'ho fatto ruggire un attimo...... ahhhhhhh

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Sabato faro' qualche foto piu' chiara quando saro' meno agitato. Magari dormo in garage stanotte

P.S. Ragazzi, comunque il telaio non e' il medesimo della zeta normale........ occhio

Sono arrivato alle 20:30 a casa con nebbia ma finalmente e' nel mio garage anche se ancora senza targa e percio' ha viaggiato sul carrello ma il motore l'ho fatto ruggire un attimo...... ahhhhhhh

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Sabato faro' qualche foto piu' chiara quando saro' meno agitato. Magari dormo in garage stanotte

P.S. Ragazzi, comunque il telaio non e' il medesimo della zeta normale........ occhio

certo che il nuovo forcellone stà proprio bene...lo monterei volentieri sulla mia, quello originale è un pò bruttino..

Semplicemente il telaio differirà negli alloggi di forcellone e forcella dato che sulla R sono diversi, differenze sostanziali e degne di nota non penso ce ne siano comunque, rimane sempre il solito telaio Zeta con tutte le problematiche annesse (Eccessivo peso, poca precisione etc), il giorno che lo cambieranno con uno decente architettato a fascioni laterali la zeta non avrà più rivali, sarà la naked perfetta.

si comunque resta sempre il fatto.... per l'uso stradale turistico e qualche giro fuori porta e il cosiddetto casa lavoro... va molto bene anche con il telaio che si ritrova!!!

La R di per sè è una gran bella moto, ha di serie tutto ciò che mancava prima questo è poco ma sicuro, il problema però è alla base, la R per quanto sia stata perfezionata è pur sempre la solita Zeta con il solito telaio Zeta, a dir poco osceno (Ma sono l'unico che smonta le moto qui ?), rimane quindi una moto telaisticamente carente e a dir poco pesante, per questo motivo la R non rappresenta il vero upgrade che tutti gli zetisti stavano aspettando ma a mio avviso farà solo da traghettatrice verso l'arrivo della vera nuova zeta, una moto che dovrà essere rivista completamente a partire dalle fondamenta.
Non è mia intenzione offendere nessuno ma ciò che vedo in questa R sono solo un paio di pinze diverse (Pinze comunque già viste e riviste su altri modelli e probabilmente fondi di magazzino), dei tubi in treccia (A kawasaki costano 20 euro tutti e 3) e sospensioni anch'esse già viste sulla 1000, modifiche plug e play a costo praticamente zero per kawasaki.
Tutte cose che certamente fanno comodo e che altrettanto certamente non erano presenti prima su questo modello mentre ora lo sono ma siamo ben lontani dalla svolta.

La R di per sè è una gran bella moto, ha di serie tutto ciò che mancava prima questo è poco ma sicuro, il problema però è alla base, la R per quanto sia stata perfezionata è pur sempre la solita Zeta con il solito telaio Zeta, a dir poco osceno (Ma sono l'unico che smonta le moto qui ?), rimane quindi una moto telaisticamente carente e a dir poco pesante, per questo motivo la R non rappresenta il vero upgrade che tutti gli zetisti stavano aspettando ma a mio avviso farà solo da traghettatrice verso l'arrivo della vera nuova zeta, una moto che dovrà essere rivista completamente a partire dalle fondamenta.
Non è mia intenzione offendere nessuno ma ciò che vedo in questa R sono solo un paio di pinze diverse (Pinze comunque già viste e riviste su altri modelli e probabilmente fondi di magazzino), dei tubi in treccia (A kawasaki costano 20 euro tutti e 3) e sospensioni anch'esse già viste sulla 1000, modifiche plug e play a costo praticamente zero per kawasaki.
Tutte cose che certamente fanno comodo e che altrettanto certamente non erano presenti prima su questo modello mentre ora lo sono ma siamo ben lontani dalla svolta.

Come detto un po' di post fa', io con l'ABS l'ho pagata 8600 su strada con un'aggiunta di 100 euri (ho pianto come un bimbo per un poco di sconto ) per i paramotore originali Kawasaki (233 di listino).

Tra L'altro ieri sera ho chiesto anche il prezzo del copricodino posteriore e mi ha detto che ho lo sconto del 20% su tutti gli accessori Kawasaki

ma a me veniva un colpo per il prezzo che mi ha sparato per la normale! costa 7200 su insella e molti conce la danno via a 6900/6600 e quest'anno a maggior ragione dovrebbe essere ancora + a buon mercato grazie all'arrivo della R e invece sto tizio mi ha sparato quasi 8000 euri

8.000 la z normale?

un'occasione vero?!

veramente ,alcuni pensano veramente che la gente sia mongola...ma pesantemente pure...

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