ciao raga.....
vorrei sapere se qualcuno di voi messo pesantemente le mani sulla z e in che modo?
cioè io vorrei fare alcuni lavoretti scarico completo filtro centralina alberi a camme e una lucidata in qua e là;secondo voi quanti cavalli si può prendere??????

La differenza si sentiva nel tipo di erogazione (più lineare e progressiva, senza buchi) ma tornando indietro con il migliaio di euro spesi (50 di filtro, 350 di scarico, 300 di centralina e 200 di rullata al banco) ci facevo volentieri dell'altro...

Che mi consigli? io sto per acquistare proprio terminale e filtro aria,e volevo fermarmi lì, poi più avanti volevo intervenire per mono posteriore e kit molle olio pompanti all'anteriore .

Che mi consigli? io sto per acquistare proprio terminale e filtro aria,e volevo fermarmi lì, poi più avanti volevo intervenire per mono posteriore e kit molle olio pompanti all'anteriore .

Che mi consigli? io sto per acquistare proprio terminale e filtro aria,e volevo fermarmi lì, poi più avanti volevo intervenire per mono posteriore e kit molle olio pompanti all'anteriore .

prima di fare una preparazione del motori ,ci vuole una adeguata ciclistica

All'epoca (3 anni fà) al reparto sospensioni me la cavai con poco ma il risultato era stato eccellente: modifica all'anteriore con il Kit Dilone (mi pare di aver speso sui 160 euro e ti danno olio, molle e pompanti) e al posteriore avevo montato il mono della Ninja 636 ( quello dorato con molla rossa).
Di scarico avevo preso l'Exan in carbonio a "caminetto" e il filtro aria era della BMC se non ricordo male...

Ah, parliamo di Z 750 del 2005 quindi old model

sono del parere che se non se ne fa un uso prettamente pistaiolo il gas della zeta basta e avanza.. e comunque non vedo nulla di male nel fare filtro e terminale... e poi usandola su strada senza chiederle anche l'anima una taratura corretta delle sospensioni originali va piu che bene!!!!!