PRIMOOOO

comunque non capisco il fatto che i 4t abbiano qualcosa da invidiare ai 2t in fatto di ciclistica...boh.....e poi prestazioni a parte non capisco cosa centri il fatto di scegliere lo scooter piu leggero...boh...

allora c'è da aggiungerci che ci sono blocchi ad aria e liquido... oltre al fatto che il booster è mina verticale e non è paragonabile al mina orizzontale...

Sarebbe opportuno fare qualche distinzione, ad esempio il Minarelli esiste sia Verticale sia Orizzontale e i motori a 4 tempi sono due: l'Honda Verticale e il Piaggio.

Correzzioni effettuate, altri consigli? riguardo i vari tipi di 4t le prestazioni sono molto simili e quindi li ho raggruppati in un unica categoria.

Altre correzioni pls, ho sicuramente scordato qualcosa, che dite?

L'aerox ha il minarelli orizzontale, comunque

Ok grazie ;D

Siamo nella sezione scooter, state parlando di scooter mi spieghi cosa centra il blocco am6 che è per moto con lo scooter?

e l'sr replica anche! verticale c'è solo il booster mi sembra... ovetto jog phantom (vecchi) tutti orizzontale..

Niente..scusa un O.t.: di che zona sei di pescara?

Ottimo molto bravo devo dire che sei uno degli utenti piu esperti nel forum ti devo fare i miei complimenti !

Tu sei uno dei più ignoranti invece xD fuck xD

Saremo anche in sezione scooter ma qui c'è gente che paragona gli scooter con le moto50..così diminuamo ancora di più la quantita di topic inutili...

ok, io invece sono di Spoltore....comunque, io non farei una distinzione Minarelli/Piaggio come buono-scarto: io penso che chi ha bisogno di uno scooter scattante ai bassi, ma non ha bisogno dell'allungo, prende un Minarelli verticale; se vuole un 2t agile ma economico nei consumi prende un Minarelli orizzontale; se vuole un motore con molto allungo rispetto allo scatto, e con una buona base per future elaborazioni, prende un Piaggio

chai ragione pure te, però uno visto che han fatto la divisione in sezioni vedi scooter 50cc e moto 50cc non sarebbe meglio suddividere anche la guida?

Sotto l elenco die blocchi ho scritto:
Questo è l'ordine dai blocchi migliori ai peggiori, se si vuole uno scooter economico si prende quelli in basso (ma in questo caso le elaborazioni saranno molto difficili e scarne), invece se si vuole la potenza e una buona base per le elaborazioni si può scegliere tra i primi 3 blocchi.

Minarelli è tra i primi 3 blocchi, riguardo allo scatto i minarelli sono meglio semplicemente perchè li fanno tutti molto leggeri...sennò di potenza i piaggio sono meglio...

No, nei minarelli c'è, mi sembra, una differenza sostanziale nell'altezza dei travasi, che sono più bassi rispetto ai piaggio e vanno bene ai bassi. Mentre quelli dei piaggio sono più alti. sempre che la memoria non mi inganna

Io so della differenza nei carter...l'ho letto tempo fa qui sul tinga, i piaggio sono lavorati meglio e ci sono meno turbolenze nei carter la lavorandoli la differenza è pressochè uguale.

piaggio non è affatto migliore, vi dico che dopo averli testati quasi tutti i blocchi, dopo aver passato in rassegna ad aria e a liquido blocchi minarelli orizzontale, piaggio, honda verticale, peugeot, ciao ecc ecc

piaggio ha una miglior base di partenza, una trasmissione più grossa, è più solido e monta pezzi grossi, ma, anche se non l'ho mai pesato, penso che per forza di cose sia più pesante. ha una buona indirizzazione della zona pacco diretta sulle sacche, è più facile fare marmitte con curve belle grosse e dritte, non tanto lunghe ecc. in più l'attacco ottimo al blocco verso il basso spinge tendendo ad alzare lo scooter, con un buon ammortizzatore e un po di rivestimento in più sul telaietto diventa solido al punto giusto

minarelli ha dalla sua la facilità di montaggio di certi pezzi come marmitte e rapporti, è un blocco un po trascurato che ha bisogno di essere lavorato maggiormente, e non poco. una volta fatto bene però i risultati arrivano, volete sapere che grande soddisfazione vedere il proprio minarelli darle ad un piaggio ugualmente preparato? i maggiori problemi sono lo sbagliato indirizzamento del pacco lamellare, le sacche fatte alla c***o e qualche sbavo di troppo dentro certi carter. la luce di scarico non è raffreddata in basso, e può crear problemi e tante altre cose. in compenso vanta carter piccoli e pacchi lamellari enormi confronto ai piaggio, un buon punto di partenza. il coprirapporti è fatto meglio e si può trovare anche sul mercato già da un po. il telaietto ballerino infine alza lo scooter e dissipa ripresa per niente, opportunamente irrigidito è una bella cosa

a parità di elaborazioni, se entrambi lavorati come dio comanda, e se è stato fatto assolutamente tutto il possibile per tirar fuori cavalli, un minarelli può suonarle ad un piaggio può essere anche il contrario però. bisogna analizzare per filo e per segno i minimi particolari

riguardo i vari tipi di 4t le prestazioni sono molto simili e quindi li ho raggruppati in un unica categoria.

Fai una gara tra un Kymco Agility ed uno Zip 4T, vedrai come stravince lo Zip!

Ho riunito il tutto, tanto ho scritto poco delle am6, giusto per fare un idea ;D

a furia di diventare rompicoglioni tanto vale completare la guida quindi visto che c'è l'am6 includi anche il blocco derbi cosi da farla diventare completa!

[color=red]....

avrei ancora da ridire

il cambio dell'am6 nei primi 10k kilometri non è cosi impreciso, meglio specificarlo e solo passata quella soglia e se maltrattato pesantemente inizia a sfollare dalla 5a alla 6a ma resta comunque una cosa molto gestibile.

io ci ho fatto 15k kilometri e in questo tempo mai avuto problemi alla frizza se non per colpa mia che la maltrattavo sempre tanto dicevo è eterna..