ocio che se tiri una rampa col gas a palla e la marcia "finita" rischi che la moto ti vada MOLTO GIU' DI MUSO e non è che sia il massimo come situazione...

ma la rampa l ho fatta col culo seduto sul parafango post
lo so ogni tanto guido da cani comunque magari un giorno ci si potrebbe trovare a montagnana o simili si potrebbe rifare un tingaraduno

prima di farti male, provando consigli vari, imposta bene il salto, per imparare, devi fare sempre lo stesso panettone, e che non sia dietro ad una curva.
regola 1, aprire il gas prima della rampa e chiuderlo sulla rampa.
regola 2, stare in piedi sulle pedane e non seduto.
regola 3, tenere una marcia + lunga, se arrivi di terza, sotto al salto metti la quarta.
regola 4, sulla rampa ammortizzare la moto con braccia e gambe, (basta non stare rigidi, stai morbido la moto non scappa)
regola 5, testa alta non guardare la ruota o il parafango mentre salti.
regola 6, tu fai il salto, e la moto ti viene dietro, non il contrario.
regola 7, caviglia e ginocchio devono essere nello stesso punto verticale, cioè il ginocchio non deve trovarsi spostato in avanti rispetto alle caviglie.
con queste poche regole, la moto diventa neutra, e il salto rimane basso e lungo.
non schiacciare, non tirare, non spostarti di lato, non girare il manubrio, queste sono cose da professionisti, e tu non lo sei ancora.

Scusate ma non ho compreso a fondo la prima regola: quando sono sulla rampa devo aver già mollato tutto il gas? Quindi: a che punto della rampa devo aver chiuso?? Grazie

Poi un altra cosa, forse più importante, io ho da un anno un ginocchio operato a crociato anteriore e menisco; quanto dovrei aver paura sui salti e quanto in voi le articolazioni delle ginocchie sono sollecitate?

Grazie, comunque, se ho capito bene, i salti li devo interpretare di volta in volta... l'unica cosa è essere bilanciati e avere il gas basso o chiusa al momento dello stacco delle ruote...é corretto?

beh cairoli in pochi mesi si è rimesso in pista ....me questo è un'altro discorso....io ho avuto problemi con una gamba...ma di certo non così grave come te, direi che potresti iniziare a provare a fare qualche saltino piccolo, e ti cosiglierei dei plantari che ti ammortizzano ulteriormente l'atterraggio (io quando ripartì li usai). Ma ti consiglierei sempre di chiedere al tuo medico che sicuramente ne sa più di noi

Poi un altra cosa, forse più importante, io ho da un anno un ginocchio operato a crociato anteriore e menisco; quanto dovrei aver paura sui salti e quanto in voi le articolazioni delle ginocchie sono sollecitate?

bhè qui molto dipende da quanto e come sei stato riabilitato...
magari se vuoi iniziare a girare con costanza io andrei da un buono specialista e mi farei fare una visita accurata...magari fagli presente lo sport verso cui vuoi dedicarti e credo che un pò di palestra per le gambe/bici/nuoto sicuramente te la segnerà perchè le gambe sicuramente sono MOLTO sollecitate...

PS: 150 a visita ma se ti sbielli il ginocchio ne spendi 150 al giorno tra visite, cliniche, degenze, tutore, medicinali ecc... senza contare il dolore...

da quelo che posso capire, tu hai un 2t...
perciò che tu arrivi in rampa a gas costante o mollato è quasi la stessa cosa come reazione della moto (ovviamente sta a te decidere in base alla lunghezza del salto quanto aperto tenere)...
la cosa che non devi mai fare è arrivare in rampa scomposto come posizione (lascia stare se molte volte quelli del mondiale arrivano a metà rampa in piena derapata, loro sanno cosa fanno e sanno rimediare a tutte le situazioni..tu no...)
poi, se il salto è abbastanza lungo, a circa metà rampa parzializza leggermente, in modo da mantenere la velocità costante...nello stacco puoi essere sia in piedi che seduto, l'importante è essere molto centrali sulla moto e appena staccati alzarsi in piedi per favorire un leggero abbassamento dell'anteriore per fare una bella parabola alla moto
se invece il salto è corto o ha la tendenza a sparare molto in alto (quindi la rampa è molto inclinata e spesso molto corta), molli l'acceleratore completamente all'inizio della rampa, sulla rampa ti alzi in piedi e tieni il peso in filo avanti (quanto lo tieni avanti dipende dall'inclinazione della rampa e anche dall'inclinazione della rampa di atterraggio, perchè in generale più in avanti vai più fai cadere la ruota davati in volo)...
appena stacchi, avrai la sensazione come della moto che scalcia dietro...questo è assolutamente normale, anzi è un buon segno perchè è la naturale traiettoria della moto...


per il ginocchio, se si è sistemato bene non c'è alcun problema, se guardi tra i piloti, a molti gli è partito un ginocchio, ma dopo un accurata riabilitazione sono tornati forti come prima...