Immagine: Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
vedi buco dove si attacca il tubo dell'acqua nella testa per fuori?? ecco sempre guardando il buco vedi 2 sedi filettate agli estremi del buco??
quello li è l'alloggio...
la valvola ce l'ha ogni scooter originale...poi con ela spinte si elimina...

quello che tu chiami un oggettino interessante è un oggetto capace di rovinarti una bella giornata se non si apre, senza contare la limitazione del flusso che ne consegue

Per me perchè il radiatore rimane lo stesso

Ma perchè se aumento la cilildrata inizia a dare problemi?

un termostato generalmente non si rompe mai, se di qualità, il problema è che quelli presenti sugli scooter e simili non sempre sono di qualità perchè generalmente su moto e auto è un componente che dura più del motore e più del pilota anche

Ciò che non ce non si può rompere!
Quei componenti sono componenti che per la loro funzione richiederebbero un funzionamento perfetto il che non va d'accordo con molte filosofie di case prodruttici.
Può non rompersi mai, ma può anche rompersi. Personalmente lo ho sempre eliminato cosi non si rischia, se il motore ci metterà 3-5 minuti per scaldarsi in più non è un problema ma se si dovesse bloccare allora si che è un problema.
C'è da tenere inoltre di conto la limitazione del flusso che da questo componente offrendo una buona resistenza al passaggio del fluido

la resistenza offerta dal termostato generalmente non conta, perchè i sistemi di raffreddamento sono comunque progettati per garantire il raffreddamento adeguato con il termostato nel circuito

Attenzione! certamente il termostato non da problemi di raffreddamento se svolge il suo corretto funzionamento,(e chi ne ha mai parlato?) ma la sua rimozione porta vantaggi in termini di portata di flusso a tutto vantaggio del raffreddamento della nostra termica! e su questo credo che non ci piova

e chi ti dice che bisogna raffreddare di più il motore? il sistema di raffreddamento originale, termostato incluso, è un sistema che garantisce il giusto raffreddamento al motore, non è che il motore necessita di essere raffreddato di più, il motore lavora ottimalmente entro certe temperature estreme, e il sistema di raffreddamento è generalmente in grado di mantenere la temperatura entro tali estremi, poi se si considerano gt più spinti è un altro discorso ovviamente, penso che qualsiasi idiota capisca che un sistema di raffreddamento progettato per un determinato gt potrebbe diventare insufficiente per gt con una potenza superiore quindi è inutile parlarne

Semplicemente perche (provato su un nrg power) in condizioni normali il motore orignale (completamente originale e carbuato leggermente grasso) raggiunge temperature nell' ordine dei 65°C e come tu ben saprai un motore 2t lavora in modo ottimale a temperature dell' ordine di 50°C 55°C. Mi pare che diraffreddare maggiormente anche un motore originale ce ne sia bisogno

mah dire che un 2t lavora a temperatura di 50-55°C be mica tutti i motori sono progettati al medesimo modo, è evidente che quel motore era progettato per lavorare con temperatura dell'acqua di approssimativamente 65°C anche perchè io avendo il sensore temperatura acqua che indica la temperatura ottimale darei per scontato che è meglio avere il sensore

Dubito fortemente che quel motore fosse progettato per lavorare a 65°C. Vero che tutti i motori non sono progettati al medesimo modo ma siccome non si può prendere in esame ogni singolo caso si guarda mediamente.
Ovviamente (mi pare scontato) il caso in cui veniva segnata una temperatura di 65°C si era fuori dal suo range (dimostarto anche dal sensore originale che sforava "di una tacchetta") prorpio perche in alcune condizioni (traffico, salite, estate) l'impianto da progetto risulta insufficiente; e per questo qualsiasi modifica lieve è ben accettata dal motore
Mi trovi pienamente d'accordo sull' ultima frase in grassetto

be se lo indicava il sensore originale va bene, ma resta il fatto che questo è dovuto semplicemente all'inadeguatezza degli impianti solitamente, perchè cioè tu considera che io non è che prenda in considerazione scooteracci dell'azzo, e c'è bisogna guarda veicoli ben progettati come auto e moto, li non ci sono problemi di questo tipo, e cioè è normale che gli scooter, alcuni ovviamente siano un pò scarsi a tal proposito però va be e è normale che se un componente non è ben progettato la sua funzione è compromessa ma questo non è colpa del tipo di sistema o della presenza o meno del termostato, perchè si può progettare un impianto che funzioni bene pure con termostato

Se non si considerano scooter, ma mezzi più seri (cosa anche gradita) il discorso cambia.

Ma difficilmente non posso prenderli con considerazione visto che l'autore del topic ha uno scooter, chiede consiglio su una valvola termostatica su uno scooter, siamo in forum scooter. Se mi mettessi a parlare della termostatica in auto e moto andrei decisamente OT.Non la vedo una genialata parlare di auto dove si parla di scooter se il topic fosse in tecnica allora ok. Sarebbe senno come rispondere alla domanda: "dove vai?" "son cipolle". Se si stesse parlando di mezzi più seri non ci sarebbe nemmeno stato bisogno di aprire un topic relativo alla termostatica
D'accordissimo che si possano progettari impianti ottimi anche con termostatiche, ma non è decisamente il caso del topic.
Credo comunque che "nrgpinasco4ever" si sia fatto una idea sull' argomento.

Se non si considerano scooter, ma mezzi più seri (cosa anche gradita) il discorso cambia.

Ma difficilmente non posso prenderli con considerazione visto che l'autore del topic ha uno scooter, chiede consiglio su una valvola termostatica su uno scooter, siamo in forum scooter. Se mi mettessi a parlare della termostatica in auto e moto andrei decisamente OT.Non la vedo una genialata parlare di auto dove si parla di scooter se il topic fosse in tecnica allora ok. Sarebbe senno come rispondere alla domanda: "dove vai?" "son cipolle". Se si stesse parlando di mezzi più seri non ci sarebbe nemmeno stato bisogno di aprire un topic relativo alla termostatica
D'accordissimo che si possano progettari impianti ottimi anche con termostatiche, ma non è decisamente il caso del topic.
Credo comunque che "nrgpinasco4ever" si sia fatto una idea sull' argomento.

Se non si considerano scooter, ma mezzi più seri (cosa anche gradita) il discorso cambia.

Ma difficilmente non posso prenderli con considerazione visto che l'autore del topic ha uno scooter, chiede consiglio su una valvola termostatica su uno scooter, siamo in forum scooter. Se mi mettessi a parlare della termostatica in auto e moto andrei decisamente OT.Non la vedo una genialata parlare di auto dove si parla di scooter se il topic fosse in tecnica allora ok. Sarebbe senno come rispondere alla domanda: "dove vai?" "son cipolle". Se si stesse parlando di mezzi più seri non ci sarebbe nemmeno stato bisogno di aprire un topic relativo alla termostatica
D'accordissimo che si possano progettari impianti ottimi anche con termostatiche, ma non è decisamente il caso del topic.
Credo comunque che "nrgpinasco4ever" si sia fatto una idea sull' argomento.