scusa tuningale perchè escludi il mi phantom ha lo stesso blocco dell'aerox,sei cattivo comunque apparte gli scherzi io ti consiglio il mio perchè:
-si piega da dio,sono riuscito a toccare il laterale in piega
-il peso è concentrato soprattutto al centro quindi le pieghe sono più facili
-sella lunga e comoda (quella per il secondo passeggero meno,le buche il 2° le sente )
-molto bello esteticamente
-motore potente (a liquido,ad aria non ne parlo neanche )
poi non ho più voglia di scrivere

ah quasi dimenticavo ABBASSO L'AEROX,HA UNA SELLA SCOMODISSIMA (parere mio )

l'aerox rimane l'aerox ...come estetica non ce n'è (poi vabbe logicamente è anche questione di gusti ) .... poi per l'aerox ci sono un sacco di pezzi per personalizzarlo...mentre per il phantom non c'è molto...
come hai gia detto il blocco è lo stesso...quindi come prestazioni si equivalgono...
non puoi dire che la sella è piu comoda ho provato quella delle f12r ed è piu dura e meno imbottita di quella dell'aerox... c'è da dire pero che il phantom ha sospensioni piu morbide quindi le buche si sentono di meno....rispetto all'aerox!

Allora quando io ho detto che ad elaborarli sono uguali intendevo riguardo alla meccanica è ovvio che l'aerox è uno dei motorini da tamarrare quanto vuoi comunque il commento sulla sella l'ho scritto perchè ho provato l'aerox...la sella sarà anche più morbida,ma è più piccola e stretta e poi ci sono le carene davanti che danno noia a salire e a scendere (sempre parere mio eh...) infine sulle sospensioni ti sbagli,ci sono salito come 2° passeggero sul phantom...a 45-50 le buche e i dossi caz** se si sentono !!

io che l'ho + duro di tutti...



...l'ammortizzatore posteriore