esiste il KTM depotenziato veramente e non solo a libretto?

Eheh, è uno dei pochi sfortunati si vede! XD Comunque non so come si levano i blocchi ma penso che abbia una marmitta tappatissima, cambiala con un altra, metti una DOMA!

no no è che ho problemi a spiombarla dal concessionario.. E mi arriva lunedì.. Quindi mi tocca spiombarmela..

Bhè, un concessionario 100% legale te la dovrebbe dare appunto con meno di 15CV e dirti se levi i blocchi fatti tuoi, ma l'hai presa nuova? In caso ti hanno dato la garanzia perchè a me il conce mi ha detto che la KTM non da garanzia ( o comunque non mi ricordo bene ma se la da tipo 3 mesi )

A me hanno detto che la garanzia totale della moto decade con il ripotenziamento..

Comunque non la faccio spiombare da loro per motivi legali, non voglio firmare carte, esattamente come avevo fatto con il 50.. Quindi o lo faccio io, o lo faccio fare ad un meccanico, per questo chiedevo come spiombarla..

Quindi ti ha dato appunto 2 anni di garanzia?

a me per il 50 non hanno fatto frmare niente

infatti è proprio quello il problema..
Non voglio finire nei casini solo per un documento del c***o
Piuttosto ci penso io..
Ripongo la domanda comunque:

Mi sapete elencare tutti i fermi che ha il KTM?

Al 90% solo la marmitta, tutte le racing hanno solo marmitta le poche che si trovano depo!

ho sentito parlare anche di un blocco all'acceleratore e al flusso dell'aria..
Non so se è vero (????)
Nel caso di un blocco all'acceleratore suppongo sia dato dalla ghigliottina del carbu, il flusso d'aria forse una riduzione attaccato alla cassa filtro o qualcosa di simile..
Tipo palloncino al posto dello snorkel

Vabbè tira giù la scatola filtro e vedi se ha qualcosa di anomalo poi acceleri al massimo e metti la mano nel carburatore e controlli se si apre tutto, naturalmente da spento! XD

Da acceso dev'essere più divertente poi vado un pò a curiosare nel pacco lamellare con le dita già che ci sono

A quel punto cacci il pistone in orizzontarle spezzando la biella! XD

uso il dito come spinotto

Finiamola con sti OT!

ho sentito parlare anche di un blocco all'acceleratore e al flusso dell'aria..
Non so se è vero (????)
Nel caso di un blocco all'acceleratore suppongo sia dato dalla ghigliottina del carbu, il flusso d'aria forse una riduzione attaccato alla cassa filtro o qualcosa di simile..
Tipo palloncino al posto dello snorkel

se non è cambiato quest'anno, quando si acquista un KTM EXC 125, si ha insieme alla moto un kit di ripotenziamento, che consiste in una marmitta (non il silenziatore) e una serie di getti per rifare la carburazione, basta sostituire questi elementi per avere la moto a potenza normale, non ci sono altri blocchi tipo quello del cavo gas, ma si deve tenere ben presente 2 cose: la prima è che con la patente A1 si possono guidare moto fino a 125cc e 11KW. e quindi la responsabilità civile e penale è a carico del pilota anche se minorenne, e sui genitori ricade una denuncia per mancanza di controllo sul proprio figlio, il termine legale non lo conosco ma la sostanza è quella. che la moto sottoposta a controllo dovesse risultare illegale, la polizia o chi per essa effettua il controllo può effettuare il fermo della moto per mandarla al collaudo.
per l'assicurazione si può ovviare facendo una polizza aggiuntiva per responsabilità verso terzi, che comprende cose, persone, animali.
se la moto sarà intestata a tuo padre, lui sarà responsabile di eventuali manomissioni che implicano modifiche sostanziali a quanto è scritto sul libretto.

...e mettici la benzina

La marmitta sbloccata la danno quando compri la moto,poi sopra la spugna del filtro ci dovrebbe essere una specie di guscio protettivo che fa passare meno aria,perlomeno sul libro di uso e manutenzione della mia c'è scritto che da nuova di fermi c'è la marmitta e questo blocco nel filtro.quindi puoi fare tutto da solo senza portarla dal meccanico...