costa tanto mantenere lr6
figuriamoci lr1

non credo proprio il bollo e lassicurazione uguale
visti i cavalli in piu e la cilindrata

allora lr6 fa 15km al litro?

allors mi hanno fregato con la r6

a me la 2010 scoppi irregolari non dispiace per niente (soprattutto nera), certo che a 10 mila eurozzi anche se porti a casa il modello vecchio hai comunque un gran bel mezzo in garage e si risparmia qualche euro che di sti tempi non guasta........

quoto kimo ...le moto sno km zero cioè nuove se già ti dicono 283 km all'attivo devi avere qualche sospetto , detto questo si stipula un contratto dove viene definito l'acquisto di una moto nuova con zero km , se questo fosse il tuo caso la yamaha dovrebbe provvedere subito la tua in pratica era un "usato" purtroppo i furbacchioni ci sono sempre tra i venditori , sai quante moto incidentate rimettono sul mercato dell'usato ??? nel mio caso come per kimo erano moto nuove rimaste invendute , il conce le compra sottoprezzo guadagnandoci sopra ma sono moto nuovissime di fabbrica

costa tanto mantenere lr6
figuriamoci lr1

e di fatto la garanzia di 3 anni ce l'hai da qunado poni la firma sul contratto

la garanzia di 3 anni (con estensione Yamaha che avviene al momento della registrazione) parte dalla prima data di immatricolazione, esclusa l'immatricolazione fatta eventualmente dal concessionario. Mi è capitato un caso di una moto immatricolata nel 2007 dal tizio del concessionario, poi venduta ad un altro privato nel 2008, la garanzia yamaha in questo caso partiva dal 2008.
Per aver la garanzia estesa di 3 anni bisogna accertarsi che avvenga la registrazione da parte del concessionario, si deve ricevere la card YES, altrimenti penso che valga la normale garanzia di 2 anni.

beh anch io l ho presa nuova di pacca a gennaio 2010 a 10500 eurozzi il modello e' my 08 quindi niente di strano Valentino prendila al volo non te la far scappare sicuramente il tizio pensava di avere sotto al culo il t max di me@@@@ vai e buon divertimento

Secondo me e' un occasione, comunque un amico piu esperto mi disse, quando giravo per trovare la moto, che per riconoscere se usata in pista non bisogna prendere in considerazione le carene lucide e nuove perche chi va in pista le toglie e mette quelle in vetroresina.
Sarebbe meglio controllare le viti e la ghiera di regolazione delle forcelle se sono usate o comunque rovinate (di solito in pista si usano spesso questa viti per regolare le sospensioni) e dai dischi anteriori arrossati dal calore di potenti frenate (tipico della pista).
E comunque anche se fosse, la cosa importante, e' che la moto non sia mai caduta ...ovviamente la certezza ce l'hai sono se acquisti una moto nuova. Ciao

In pista si fanno più scalate che staccate

ma comè finita poi
se lè presa?

presa con soli 283km ancora in "rodaggio" ,usata con massima cura ovviamente fino ai 1000km e mai oltre i 5.000giri,in oltre dai 1000 ai 1600 mi sono mantenuto comunque sotto i 10.000 giri per ulteriore cautela poi mi son detto:
dai proviamola adesso!

apro il gas con 1643km all'attivo e ta ta ta ta ta ta da sotto il cuculo...
morale:sbiellato il motore,seconda bronzina di banco....
a 1.643 Km??si proprio così!

portata dal meccanico si è scoperto che il motore aveva gia un xxxxx non quantificabile di KM/utilizzo,e per di piu era gia stato anche aperto....

mi è andata molto bene perche tutto è andato per il meglio con la riparazione, ma la moto sembrava davvero NUOVA!
invece.....