be gli ammortizzatori non vanno regolati all' massimo peggiori soo la situazione hai provato a controllare la bilanciatura dei cerchi insieme ala pressione?

ma il tuo ondeggiamento lo senti in curve con un'asfalo non del tutto omogeneo vero?
a me succede la stessa cosa in una curva ma pur se vi è un ondeggiamento non credo che sia colpa della piaggio ma + che altro per il tuo stile di guida (130 in curva) quindi se ti sostituisci le sospensioni con alcune specifiche tipo malossi (se le trovi) che si regolino meglio ad un uso aggressivo

anche con il mio phantom max 250 il manubrio incomincia a ballare dai 140kmh in su

Questo lo faceva anche il mio Runner ma ho risolto con una Equilibratura, ti consiglio che di andare da un buon gommista.
Il discorso è diverso per il mio Beverly oscilla a destra e a sinistra, proprio dal posteriore e comincia a diventare incontrollabile si risica di cadere. Bye



Allora, lo sbandamento lo fa sul dritto, e non sono d’accordo sulla politica che sia normale per un 400 che sbandi, allora che cavolo compri a fare una moto 1000 per andare a 40 Km/h, ma stiamo scherzando e una cosa inaccettabile, il motorino deve essere studiato per sopportare + della sua Velocità e ripeto che queste sbandate con il mio Runner non ne ho mai sentite a oltre 160 Km/h, se Piaggio non risolve il problema venderò il mio Beverly... Non accetto Mezzi a metà. Bye

Allora, lo sbandamento lo fa sul dritto, e non sono d’accordo sulla politica che sia normale per un 400 che sbandi, allora che cavolo compri a fare una moto 1000 per andare a 40 Km/h, ma stiamo scherzando e una cosa inaccettabile, il motorino deve essere studiato per sopportare + della sua Velocità e ripeto che queste sbandate con il mio Runner non ne ho mai sentite a oltre 160 Km/h, se Piaggio non risolve il problema venderò il mio Beverly... Non accetto Mezzi a metà. Bye

salve, volevo dirvi che anche il mio beverly 400 soffre di questo difetto di autoscillazione, pare che il problema sia presente anche sul 500 (visto il numero di lamentele lette su altri forum).
Ho effettuato diverse prove per cercare di capire cosa innesca questo fastidioso difetto, ma al momento si risolve solo andando in due.
In due, anche a 160 con bauletto e parabrezza alto è stabilissimo.
Mi hanno sostituito gli ammortizzatori posteriori in garanzia.... ma nessun risultato.
Le prove che ho effettuato sono le seguenti (con esito negativo!!) :
- cupolino originale senza bauletto una persona
- tutte le regolazioni degli ammortizzatori
- sedersi in punta alla sella innesca prima l'autoscillazione
- terminali appesantiti senza montare il bauletto

chiaramente le prove sono state fatte in autostrada, in rettilineo e non in condizioni di turbolenze da sorpassi ecc.

Ho letto che qualcuno ha risolto serrando il dado del canotto di sterzo oltre il valore consigliato, quasi leggermente puntato....
Presto farò altre prove con dei pesi sotto la sella e togliendo anche il cupolino ….vi farò sapere, ciao a tutti.

non può essere causato dal diverso diametro dei pneumatici?? (cosa che non c'è nel 125\250)?

anke sul 125/250 le gomme sn diverse. Il cerkio anteriore è uguale x tutti i beverly partendo dal 125 fino al 500. Invece la posteriore del 125/250 è da 16 pollici, mentre la posteriore del 400/500 è da 15 pollici