Col CARC vai tranquillo,io mi sono adeguato subito senza problemi,sono quelle vecchie che bisogna starci un'attimo attenti.

allora scusa, eh... ma se parti con l'idea di spendere 16000 per una moto che già non ti piace... andrebbe a finire che il prossimo anno apri un post col titolo "delusione norge 1200" e giù a dire peste e corna...

cercane un'altra, guzzi o non guzzi...

Io ho avuto la breva, che è la norge senza carenatura, che era un gran moto e quindi anche la norge è una gran moto. Considera che la nuova produzione Moto Guzzi è notevolmente piu curata e quindi migliorata. Ho visto e sono salito sulla Norge 8V al bikeexpò di Padova e ti assicuro che è fantastica.
Comunque , se posso, ti consiglio di salire anche sulla Stelvio, moto che ho attualmente, è semplicemnte favolosa. La versione MY2010 ha la sella regolabile su 4 posizione , la mia su 2, quindi è ancora piu bassa. Ci sono molti stelvisti della tua altezza e nessuno si lamneta. Tanto provare non costa niente
ciao ciao ciao

P.S. non ascoltare delle leggende metropolitane tipo moto poco affidabili, assemblaggi approssimativi, cardano ballerino etc... sono tutte CA@@ATE...

Caro Elettro 1
Secondo me dovresti provarla. Solo cosi ti toglierai ogni pensiero.
Io sono passato da un Bandit Suzuki ad una Griso 8v.
Dal mio punto di vista ti posso dire che più che abituarti al cardano, che anche nella guida sportiva non da troppe differenze, dovrai abituarti ad usare meno il cambio, con i 4 cilindri 600 tra un semaforo e l'altro si possono anche mettere in tranquillità tutte le 6 marce per raggiungere i 70 all'ora con una norge metterai la 3 per fare i 70 km/h. I grossi bicilindrici non gradiscono girare troppo bassi e non ti permettono di fare i 40 all'ora in sesta marcia, anche perché girerebbero a regime di minimo.
In scalata la qestione è analoga, non so dirti il motore a 2 valvole ma il motore nuovo ha un sistema antisaltellamento della ruota posteriore degno di una moto gp, personalmente sto molto meno attento alla scalata adesso che ho la Griso che prima con il Bandit. La Griso ti permette di buttare giù una marcia e mollare la frezione come un 125 a due tempi. La stessa cosa l'ho notata anche provando la Stelvio, vale lo stesso anche per BMW GS.
Come telaio, aspettati più stabilità ed una guida molto meno impegnativa in autostrada e sui curvoni veloci. Il rovescio della medaglia e che tra i tornanti e nelle curve strette perdi un pochino di maneggevolezza.
Per l'affidabilità non so che dire. Ora l'unico componente Giapponese installato sulla mia Griso mi sta dando dei problemi. Ovvero la forcella Showa (di proprieta Honda) mi trfila olio dallo stelo destro. E credo che in Guzzi la comprino già assemblata, quindi la sfiga come si dice non risparmia nessuno. Il mio motore invece non trafila e in 8000KM non ho aggiunto una goccia d'olio.

Non so se la Griso sia la più bella naked in circolazione. Di sicuro è quella con più personalità e più al di fuori degli schemi. E credimi se ti dico che nel complesso è una moto ottima. Inoltre ha una linea che non invecchia affatto. Ovviamente è una linea che piace più ad un trentenne che non ad un quindicenne, ma anche il target di prezzo è sicuramente più da persona adulta.
Sai molte volte ho l'impressione che anche i tester sulle riviste non abbiano stima per il diverso o il fuori standard ad esempio sento sempre fare delle osservazioni sulla posizione di guida del griso che è un pò reclinata in avanti. Ecco per me la posizione delle giapponesi è un pò costrittiva mentre quella della griso mi sta a pennello. Molte volte queste differenze che possono anche essere dei pregi, vengono interpretati come difetti, quando in realta non lo sono, si tratterebbe solo di specificare che per una persona con statura superiore al metro e ottanta la postura in moto e meno costrittiva ma che una persone di 1.70 sta più comodo su un bandit 1200.

Secondo me bisogna anche considerare che i " giornalisti" tendono inconsapevolmente o consapevolmente a spingere di piu' le moto o le case che fanno piu' pubblicita' sui loro giornali! magari un po' di sudditanza psicologica...

Elettro 1
Fai bene ad informarti tramite forum o testimonianze dirette. Anche perche sulle riviste le Guzzi stanno spuntando un pò in questi ultimi tempi, forse perche Piaggio foraggia un pò per tentare di publicizzare il marchio.
In ogni caso trovare testimonianze dirette obiettive è molto difficile. Bisogna parlare con chi veramente ha posseduto la moto in un passato recente, altrimenti si rischia di cadere nelle dicerie.
Se devo essere onesto, l'opinione di tutti quelli che possiedono Guzzi con cui o parlato io e che la moto sia valida e che ci siano delle cadute di stile sulle "belinate" come si dice a Ge. sulla Guzzi ci sono sempre delle imprecisioni o dettagli poco curati. A Genova il problema assistenza e meno sentito perche abbiamo uno dei concessionari storici, che ci sa metteere dentro le mani senza combinare danni.
Poi bisogna adare a vedere acnche nei forum delle altre marche per scoprire le magagne altrui. Modelli considerati storicamete affidabili hanno le loro pecche. Ad esempio la Transalp di mio fratello non riconosce la chiavetta d'accensione. Ogni tanto gli tocca accendere e spegnere il quadro sino a che la moto no decide di andare. Questo è un difetto abbastanza comune alle Transalp, e si trova sui forum. Qualche post fa mi dicevi di un signore con la Norge che era intezionato a passare in BMW. Onestamente non so se si trovera molto meglio. Ne ho un po lette di tutti i colori sulle BMW.

Ciao a tutti, è passato un anno dal mio ultimo messaggio su questo argomento e volevo informarvi che finalmente mi sono deciso e ho ordinato la moto nuova. Ho apprezzato molto i consigli che mi sono stati dati in questo forum e alla fine però invece che la norge mi sono preso la nuova stelvio ntx che mi verrà consegnata sabato. Una volta provata ho visto che come impostazione di guida la trovo più comoda e meno caricata sul manubrio. Ora spero solo che la spesa sia valsa la pena. Grazie ancora a tutti quelli che mi hanno dato dei buoni consigli.