Ciao, l'operazione è abbastanza semplice ma richiede lo smontaggio dei fianchi laterali e del cupolino.

1. stacca il cupolino svitando i 4 bulloni che lo tengono
2. togli le brugole che tengono le fiancate laterali
3. togli la plastica del cruscotto, ci sono due bulloni ad altezza manubrio
4. togli i fianchetti laterali al serbatoio , due viti altezza batteria ed incastri (occhio.. alle volte sono un pelo duretti ma nulla di preoccupante)
5. rimuovi i due bulloni che trattengono il serbatoio
6. (qui se avessi l'aiuto di qualcuno sarebbe utile) alza il serbatoio, occhio a non tirare troppo, c'è attaccato il tubo benzina , basta sfilarlo indietro di qualche cm e alzarlo di un 30 cm.
7. sviti la vite che tiene il filtro, sfili , metti quello nuovo e inverti la sequenza per il montaggio.

Tempo richiesto se è la prima volta 30 min(ci puoi mettere anche di meno ma fai le cose con calma).

fatto

ci vorrà qualche Km perchè la moto si adatti al 100% al nuovo filtro.

PS: quello originale non buttarlo, si può smontare e lavare, segui le istruzioni sul manuale .

ciau

: ) grazie ma è solo esperienza... ormai inizia ad avere davvero pochi segreti, ho anche smontato il mono dietro giusto sabato per sostituirlo

A proposito di filtro aria:un motoricambista mi ha consigliato di sostituirlo con uno di tipo "sportivo".Non so di cosa si tratti e non so se me l'ha consigliato (visto il prezzo:60 eurini)
Tu che ne dici ?
Lamps

con quel prezzo ne cambi due originali e lo fai più spesso ....
cioè con 60 euro puoi cambiare il filtro aria ogni 6000 km ....

Si beh c'è da considerare che sulla baia lo trovi a meno ma tanto ci vanno aggiunte le spese di spedizione e alla fine risparmi un 5 massimo 10 euri...

PS: il filtro originale almeno che nelle operazioni di smontaggio non si rompa non va cambiato, va solo lavata la spugna e oliata la spugna come da indicazioni del manuale.

Chi era che aveva suggerito la sostituzione della spugna? il buon Mox? o sbaglio?

beh in effetti ho percorso circa 10000 km con l'originale e forse è il caso di sostituirlo.
Per il tipo di filtro devo fare ulteriori sondaggi nel forum e dal mecc.
Grazie infinite

Beh vista la riga di moto che hai avuto direi che sai il fatto tuo

ti dico come faccio io ( ma non èdetto che vada preso d'esempio )

filtro originale:

lo pulisco (lavaggio con chantchler e ingrassaggio con olio specifico spray) ogni 6.000km (se faccio anche sterrati) o ogni 12000 se ho fatto prevalentemente strada asfaltata.
Lo cambio definitivamente dopo 24.000km e in concomitantanza lavo (completamente) la scatola dell'airbox.

ti dico come faccio io ( ma non èdetto che vada preso d'esempio )

filtro originale:

lo pulisco (lavaggio con chantchler e ingrassaggio con olio specifico spray) ogni 6.000km (se faccio anche sterrati) o ogni 12000 se ho fatto prevalentemente strada asfaltata.
Lo cambio definitivamente dopo 24.000km e in concomitantanza lavo (completamente) la scatola dell'airbox.

Santo Chante Claire , fa di tutto : ) con quello e il WD40 stai in una botte di ferro!

@meserthim!!o tu sei ricco o non paghi il filtro quello che costa qua a milano!!

te l'ho detto che lo paghi meno

qui costa ovunque non meno di 40/45


mi sa che vengo dal tuo ricambista con uno scatolone bello capiente!


(ps. come vorrei che sia finita la garanzia!! fesso io che la prolungai di due ulteriori anni! )

Io anche ho il BMC (pagato 54 euro sped compresa) ,messo quando ho istallato la centralina e mi ricordo che ho letto che la pulizia andrebbe fatta ogni 25000 km. ...salvo se si fà molto sterrato o altro ,allora scende il kilometraggio
Io nel frattempo ,ho comperato il kit per il lavaggio e lubrificazione sempre della BMC........quindi il filtro ci penserò da solo pulirlo....penso ogni 10000/12000 circa ....
perciò quando andrò a fare il tagliando ,dirò al conce di lasciar stare
Beh ,la differenza principale e da non sottovalutare tra il filtro originale e quello sportivo ,oltre ad una leggera traspirabilità ,è la possibilità di lavarlo e pulirlo ....l'originale ,si butta e basta

Beh ,la differenza principale e da non sottovalutare tra il filtro originale e quello sportivo ,oltre ad una leggera traspirabilità ,è la possibilità di lavarlo e pulirlo ....l'originale ,si butta e basta

perchè.. eheh


1) il lavoro non l'hanno fatto loro ma io - di smontarle (tanto non me le cambiava comunque - ne sono quasi certo)..

2) mi hanno detto (i 3 o 4 meccanici kawa interpellati) che è materiale soggetto ad usura.. (tradotto non passibile in garanzia)..

sono senza parole ( e con 270 euro in meno in tasca)

esatto proprio loro! soprattutto con ilprimo ci pulisco l'inverosimile!!

aggiungo (tra le cose rubate a mammà ) lo Smac Brilla acciaio - ecco con quello e il Vetril, vedi come vengono puliti i cerchi e la marmitta! metre per i colletori vado con straccio (morbido) e WD40!!

ma ci sono altre piccole cose/prodotti 'artigianali' che si trovano in casa ottimi (e sicuramente economici rispetto ai blasonati prodotti)per tutta la moto!!!



@meserthim!!o tu sei ricco o non paghi il filtro quello che costa qua a milano!!

Anche io sono senza parole ... pensavo di averle sentite tutte ma questa mi mancava ....

Ma da quando in qua le BOBINE sono materiale soggetto ad usura !!!
ma che ca....z , una qualunque bobina di alta tensione o è sana oppure è guasta, si misura e basta, se è guasta si sostituisce altrimenti no.
usura ....non è un pistone o cuscinetto, è una bobina di rame con isolante , avvolta su un nucleo in ferrite ..... o si è deteriorata, quindi disperde perchè l'isolante si è cotto, oppure funziona !!!!




ps : fino a quando mi dici che siccome l'ho smontata io non è in garanzia daccordo ma che la bobina si usura proprio no ... no e no ....

Anche io sono senza parole ... pensavo di averle sentite tutte ma questa mi mancava ....

Ma da quando in qua le BOBINE sono materiale soggetto ad usura !!!
ma che ca....z , una qualunque bobina di alta tensione o è sana oppure è guasta, si misura e basta, se è guasta si sostituisce altrimenti no.
usura ....non è un pistone o cuscinetto, è una bobina di rame con isolante , avvolta su un nucleo in ferrite ..... o si è deteriorata, quindi disperde perchè l'isolante si è cotto, oppure funziona !!!!




ps : fino a quando mi dici che siccome l'ho smontata io non è in garanzia daccordo ma che la bobina si usura proprio no ... no e no ....