So sistemato l'immagine che non si vedeva.

Questa testa non è semplice da mettere in quanto il suo volume elevato occupa molto spazio nella zona dove gira la pancia della marmitta.
Io consiglio sempre una testa normale e uno squish giusto con una cupola compressa.

Lo squish non si fa a caso eliminando le guarnizioni e mettendo il silicone

@ dario
preparatore è una parola grossa ,sai benissimo chi mi insegna a far filare i motori
metti anche le foto nuove,così si capisce meglio la modifica al telaio.
tornando in-topic,è vero la testa maggiorata come la tua raffredda sicuramente meglio,ma come già hai detto tu,costringe lo scarico in una posizione obbligata.
per montare la cupola compressa ,si può utilizzare tranquillamente la testa originale.
è una questione di scelta personale,sulla tua c1,hai risolto brillantemente,ma come sai gli scarichi non sono preformati tutti nela stessa maniera,se il nostro amico saimon per caso monta uno scarico più ingombrante,rischia con l'acquisto della testa maggiorata, di non poterla montare,prendi ad esempio le rzocchi che montiamo io tu e simone:non ce nè una uguale all'altra

Forse non hai letto fra le righe il messaggio che ti stanno cercando di dare in tanti:
Quel coperchio testa della zocchi, senza una marmitta zocchi abbinata e senza manualità nel modificare il telaio è praticamente impossibile da montare!!!

Vai su questa testa classica:
Link a pagina di Pocketbikepassion.com
e prenditi questa cupola:
Link a pagina di Pocketbikepassion.com

Spendi meno della metà e con il giusto squish e una buona revisione alla pompa elimini tutti i problemi di surriscaldamento.

Per quel che riguarda il carburatore non andare oltre il 19 e ricordati che deve essere un PHBG con attacco maschio.
I carburatori che montano le Vespe di solito sono tutti con attacco femmina.

per quanto riguarda il carburatore, se posso permettermi, ti consiglierei un PHGB 18...se hai il 39cc, è considerato il migliore.
Per la testa, se ti perde un pò d'acqua (e visto che l'hai saldata ), ti consiglio di prenderne una nuova, così ti togli qualsiasi problema.
Per lo squish non puo mai sapere; dipende da varie cose; ti conviene controllarlo una volta montato tutto, e poi, se serve, sistemarlo al meglio.
per il surriscaldamento, sicuramente ora non ti dà problemi (ci sono 16 gradi quando fà caldo ), ma frà un pò, quando andrai in pista e inizieranno ad esserci 25-30°, voglio vedere se non ti dà problemi...mi ricordo una delle prime volte, che mentre stavo girando, ha iniziato a sparare fuori acqua bollente dal tappo della vaschetta...rischi di smenarci il motore...
Dagli un'occhiata a tutto il giro raffreddamento...
è un consiglio, dopo vedi tu...

a ok benissimo tanto pure che o meno squish con la cupola compressa guadagno sempre qualcosa in piu po metto anche le lamelle in carbonio tu dici che sento la differenza???

a ok quindi avendo anche la marmitta originale con la pancia piu piccola di quella zocchi non mota giausto???per il carburatore prendo il 19.5....comunque tornando alla testa quindi se compro una originale piu la cupola compressa lo squish non cambia se o capito bene giusto??????????????????????????????????? scusate ee comunque volevo dire che problemi di rafreddamento non ne o per ora ora. sgocciola acqua dalla testa xk una volta si era spaccata lattacco al motore e l'havevo saldata......

Vedo che continui a fare di testa tua senza ascoltare ne i consigli, ne i richiami.
A questo punto mi chiedo il motivo per cui hai aperto un post su un forum

Ti ricordo che la scrittura stile "SMS" è vietata dal regolamento.
Al prossimo messaggio con "K" "xkè" "nn" chiudo.

Ultimo avviso.

ti chiedo scusa dinuovo mirco e che ogni tanto mi dimentico e nn sn abituato scusate ragazzi .....ok allora e aggiudicato carbu da 18 cupola originale piu compressa e lamelle in carbonio

Non ce la puoi fare eh

Intanto comprati queste cose, poi prima di montarle avvertici che ti diamo una mano con lo squish...
Non è una cosa che viene da sola così a caso.
E' la parte vitale del motore!

Ti ricordo che un kit completo di guarnizioni Zocchi o BZM è d'obbligo.
In questo modo cambi anche gli Oring della testa e vedrai che non perderà più!
PS: evita il silicone ti prego! Al massimo usa la pasta rossa!

Monta le monopetalo e non tagliare il traversino...
E' la cosa più semplice e le prestazioni sono praticamente le stesse.

Per le guarnizioni prova su minimotopoint.

ovviamente la seconda.

Ho specificato che il carburatore deve essere un PHBG massimo 19 con attacco maschio.
Da quel poco che mi ricordo della vespa han tutte attacco femmina.

Hai verificato questa cosa?
Non avere fretta di fare, rischi di fare errori banali e grossolani di cui poi potresti pentirntene in futuro.
Stai mettendo troppa carne al fuoco, rischi di bruciarla e rimanere a digiuno.
Fai le cose con calma e una per volta ehehee un po difficile....ma cercherò di farcela

se hai pazienza domani prendo un motore,faccio delle foto e così capisci al volo come si fà.
con le immagini è tutto molto più immediato.
comunque ti dico da subito che se non monti una cupola compressa.il discorso di misurazione dello squish ,và a farsi friggere.
per il momento ordina i pezzi.
una cosa:misura l'altezza del cilindro,da dove batte sui carter a dove si monta la testata,mi serve per darti una mano