Arrivo poco dopo le 12 al circuito e … strano non ci credo… non ci chiedono i soliti 5€ per entrare, cavolo ma allora sta BMW fa davvero i miracoli!!
Andiamo a registrarci e il tizio di fianco a me viene respinto causa patente scaduta da pochi giorni… quindi per chi va senza patente e con la patente scaduta non c’è santo che tenga, non ti fanno girare e questo più che altro a fini assicurativi, perché come mi sono fatta anche ripetere 2 volte
gli eventuali danni non si pagano. 
Giracchio un po’ per l’autodromo e noto che non siamo in tantissimi e che a quanto pare sono anche l’unica donzella, ci rechiamo al briefing muniti di foglietto rilasciato al momento dell’iscrizione, veniamo censiti e tastati per vedere se avevamo detto il vero sul paraschiena (we coi tedeschi non si scherza!!) e iniziano ed elencare le caratteristiche della moto e a spiegarci che per la prova tutte le moto saranno sulla mappatura sport e che questo non pregiudica i cv tagliandoli ma i quasi 200 cv ci saranno tutti, un po’ di regolette da seguire in pista e poi suddivisione in gruppi:
Bianco : nessuna esperienza
Giallo: poca esperienza
Verde: con esperienza
Rosso: veloci.
Abbiamo chiesto un paragoni in tempi… nei rossi in teoria chi gira sotto i 2.10 i verdi chi è intorno al 2.20 ecc…
In pratica seppur non ci fosse nessuno che girasse sotto i 2.10 nei rossi si crea comunque un gruppo, e due nei verdi (volevano mettermi nei rossi, ma forse non aveva capito che la mia esperienza in moto si basa sulla mia moto e su ninja 600 tiracchiato un’unica volta con un mese di patente neanche due anni prima, mentre i mille che ho guidato poi è stato solo su strada senza mai tirarli. Comunque alla fine faccio come voglio io e mi infilo nei verdi (si creando due gruppi verdi da 4 persone l’uno ) e un lupo solitario nel giallo.
Ordinatamente si va verso le moto, in fila come all’asilo devono assegnarti la moto e non puoi correre a scegliere quella che più ti garba … e infatti mi tocca quella verde/giallognolo tipo rigurgito di bile
. Salgo e come già constatato in concessionaria nonostante il mio 1.63 metto giù bene i piedi, guardo la strumentazione e mi domando “e mo’ come si accende?” della serie iniziamo bene Ah, per la cronaca è il tasto rosso con 200 scritte… e nessun semplice ed immediato start/engine... 
Posizione comoda comoda, anzi come mi accorgerò poi troppo comoda, comunque essendo un mille di nuova generazione non è ingombrante, eh si ha proprio un bel serbatoio.
Dal momento che mentre facevamo il briefing gli altri giravano, le gomme sono già scaldate… ah, splendeva il sole e c’erano circa 24°.
Partono i rossi, parte il primo gruppo verde e partiamo noi (4 + istruttore) io seconda e penso erogazione fluida e paragonata a quel trattore dell’R1 nuova, mi viene da dire “facile”. San donato allarghiamo inseriamo un giochetto, esse pennellate e inizio ad infastidirmi perché non posso entrare in curva come vorrei quello davanti frena di continuo… arriviamo nel rettilineo e come da istruzioni io passo per prima, prima tirata nel rettilineo e mi accorgo di una cosa che mi fa capire che è ora di riassettare il cervello, tira da paura, non ha freno motore e abituata alla mia che ha una frenata lunga e modulabile, questa ha una frenata da allerta 9.
Seguo l’istruttore mi sembra che si alzi il ritmo e quei belin di specchietti mi danno fastidio, poche balle l’occhio ci cade e la mia già scarsa capacità di restare concentrata ne risente.
Altra cosa che mi fa pensare anziché lasciarmi ipnotizzare dal tracciato sono le traiettorie... provo a fare quelle dell’istruttore ma non mi trovo, io sono abituata a percorre e lui spigola. Infatti nelle esse nessun problema, ma in curve come la san donato, la bucine e la mia amata correntaio, non mi trovo, non mi riesco ad abituare a quel freno. Rettilineo passo ultima e noto che siamo rimasti in 3 (nessun caduto 
, si è ritirato), tiratona e staccatona… provo a inserire di nuovo come fa lui ma mi accorgo che freno troppo e entro troppo piano, inizio a proprio a non divertirmi, prima esse di nuovo bene, ingresso seconda esse ancora non modulo bene sto freno, casanova savelli bene, arrabbiate ancora meglio, la sento proprio bene e siccome io non guardo i giri ne niente mi dico faccio tutte le curve in 3° (anziché in 4° come mi avevano suggerito), come con la mia ho provato a vedere se allora anche le scarperia/palagio erano da fare in 2°… non fatelo!!
Manata di gas per recuperare il gruppo e qui avere un 1000 sotto le ciappet fa proprio piacere
, rettilineo passo seconda anziché prima ma va bene lo stesso e qui mi allarmo un po’…
Insisto nel voler fare a modo loro e provo a tirare la staccata e qui di dita…diciamo sarebbe stato meglio usarne una di meno!!! In pratica mi inizia a slittare il posteriore non la smette… non la smette, ha smesso…. ok la frenata è da allerta 10.
Rettilineo prima della materassi non ci vedo più… no nessuno mi ha sverniciata e quella su meta visiera non è la vernice della mia moto
ma è la madre di tutti gli insetti ciccioni = occhio sinistro cieco, manatina veloce per pulire la visiera… inserisco male e l’anteriore va sul cordolo interno… a quel punto la mia concentrazione e andata del tutto, tanto che esco alla prima uscita con mezzo giro d’anticipo e con l’idea di brevettare un tergicristallo da casco.
Considerazioni sulla moto, i pregi li trovate sulle riviste, andrà anche bene, ma data la mia scarsa esperienza e i pochi giri a disposizione non me la sono goduta. Come soggettivissimi difetti ho trovato che:
1. frena troppo (non si era capito vero?
)
2. non ha freno motore
3. posizione di guida troppo comoda e seduta, per me la moto nella guida in pista deve essere alta e caricata in avanti…
4. la mia da inserire è un dura e la devo accompagnare e mi porta ad avere una guida più fisica, questa inserisce con pensiero più sella comoda e ruggine da inverno… le chiappe quasi non le ho mosse… quindi non l’ho vissuta, non mi sono divertita
5. sospensioni mollissime, quando frenava andava pacco e tendeva a scomporsi (a detta anche di altri)
6. è troppo silenziosa
Ah, come rapportatura le curve erano da 3°, nessun altro le ha percorse in 4°…via un branco di fermi
Una cosa che mi è piaciuta (oltre al motore a saperlo sfruttare) è il cambio… è burro, le marce entrano che un piacere e il cambio elettronico… resta il mio sogno.. si si appena metto via due soldi lo monto anche sulla mia. 
Per la cronaca, in un po’ non si sono presentati, quindi per chi volesse fare “l’avvoltoio” si può fare, infatti specie a fine giornata saltavano fuori turni extra, prima davano la precedenza a chi non l’aveva ancora provata e poi a chi la volesse riprovare, io non ho bissato… femmina emotiva mestruata al primo giorno e impasticcata di antidolorifici ero troppo immusonita a pensare a quanto non ho dato il gas che avrei voluto o meglio a come non l’ho saputo gestire per potermi godere specie in certe curve la moto in percorrenza… e poi avendo già attaccato bottone con tutti ho preferito continuare a ciarlare piuttosto che risalire sul quella brembomoto
… però non so cosa avrei dato per poter entrare a fare un giro con la mia, forse è stato quello il mio problema, ho sbagliato l’approccio io sono andata per farmi un turno al mugello e godermi le sue curve e non con lo spirito di uno che va a provare una moto sconosciuta.
Ah, chi ha fatto un secondo e anche terzo turno, ha notato che le moto non erano proprio uguali…uno si è lamentato dicendo che il motore spingeva meno, l’altro che il cambio ero lontano, l’altro ha notato che le gomme non gommavano (micheline power pure)
