Sono le centraline (o moduli aggiuntivi) tipo la power commander 5 con autotune dove la mappatura si aggiorna continuamente e autonomamente da sola in funzione di tutti i parametri compreso il rapporto stechiometrico ottenendo sempre la mappatura migliore in ogni condizione.

[..]
Vorrei aggiungere alle tante note negative da tanti sottolineate con grande chiarezza alcune (presunte?vere?) note "positive" riguardo a leggere incrostazioni:

un effetto di "barriera termica" che diminuisce la dispersione del calore durante la combustione....
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A proposito di autoaccensione:

E' possibile andare in autoaccensione anche con il radiatore?

Si, si hai reso l'idea!

Comunque io parlavo dell'autoaccensione dovuta al troppo riscaldamento del cilindro


PS: ho scritto "arrivi" con tre R! Non farci caso!

il motore mica è a 100 C in tutte le sue parti ci sono delle parti tipo sul cielo del pistone o sulla punta della candela che si arrivi anche a 300 C senza nemmeno tirare
questi sono i punti più caldi
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se il radiatore non funziona fondi il motore
ovvero grippi e fai fuori facilmente anche le bronzine

Quindi se non arriva più liquido al cilindro (per un guasto o una perdita al radiatore) si grippa, non si va in autoaccensione.

Ma.... stavo pensando, nei 2t quando si va in autoaccensione anche quando uno spegne ed il motore rimane in funzione per autoaccensione che si deve fare?

Bisogna aspettare che il cilindro si raffreddi?

Io credo che la cosa migliore sarebbe svitare del tutto la vite del minimo in modo da chiudere completamente la saracinesca dell'acceleratore.
Chiudere il rubinetto della benzina mi sembra inutile perchè di quà che si consuma tutta la benza che c'è nella vaschetta passa mezz'ora!

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Nei 4t è bene ogni tanto miscelare appositi additivi alla benzina che ripuliscono valvole e camera di scoppio.
Poi in generale è bene ripulire o cambiare i filtri della benzina in modo da avere una benzina più pura.
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Secondo me quei residui non sono necessari , sopratutto nel 4t che residui ne fa moltissssimi in meno (e poi nelle valvole non si formano )

Cambiare i filtri quando sono intasati , anche se sono completamente intasati non fanno passare sporcizia , se mai non fanno passare benzina .

Assolutamente no , prima grippi per eccesso di dilatazione.

L'acqua bolle a 100 c° , l' autoaccensione sarà sui 500 ... prima ne vedi di vapore

Vuoi dire che nella camera di combustione sulla testa delle valvole non si attaccano residui?





Beh, quando i filtri sono pieni di sporcizzzia ed hanno una certa età....le maglie si allargano!

Secondo me quegli addittivi non sono necessari , sopratutto nel 4t che residui ne fa moltissssimi in meno (e poi nelle valvole non si formano )

che c'entra...l'acqua è a 100 °C ma la temperatura della parete interna è ben diversa!!

Si che è possibile l'autoaccensione, altrimenti non esisterebbero i battiti in testa sulle moto raffreddate a liquido

Ciao a tutti,

Stavo pensando: é possibile liberare completamente dai residui carboniosi tutto il percorso della marmitta?

Mi è stato detto che solitamente le martitte ed i tubi vengono bagniati internamente di benzina ed accesi in modo che il fuoco brucia tutti i residui...mi potreste spiegare esattamente come?