Capisco.. dovrò chiedere se in zona c'è qualcuno.
Ora compro una candela nuova e guardo come fa a metterla il meccanico, almeno le prossime volte mi arrangio. Poi ci faccio controllare la carburazione. Non penso che mi prenda molto.

Prima imparo ad andarci sufficentemente bene, poi penserò alle modifiche "complicate".
Cercherò di fare tutto con calma e senza fretta.

Cosa ne pensi del trio "jolly 107, filtro ad alta porosità e lamelle boyesen o adige" per cominciare ?

la migliore modifica che puoi fare alla tua moto è la più basilare: una bella messa a punto.
Questa va dalla carburazione a puntino, alla riprofilatura della testa.
è di fatto la modifica più sensata che si possa fare:
1) aumenta la coppia e la potenza ad ogni regime
2) diminuisce i consumi
3) allunga la vita al motore
4) ne aumenta l'affidabilità.

Questa è già un ottima base, dalla quale, se ancora non ti soddisfa, si può proseguire mettendo "seriamente" mano al cilindro.

Capita infatti piuttosto frequentemente che un cilindro lavorato, ma una moto senza una messa a punto degna di noma, vada MENO di un cilindro originale.. e oltretutto con una curva di potenza decisamente brutta.
Nella messa a punto, oltre che al motore bisogna badare alla ciclistica, inizialmente con un buon mono e successivamente mettendo mano alla forcella (inizialmente basta sostituire l'olio come già consigliato...).
Oltre a questo, è a dir poco MOLTO conveniente lavorare sulla riduzione dei pesi...

il 34 dà alla moto un erogazione piu corposa e piu cattiva gia ai medi regimi. Io te lo consiglio caldamente ma puoi fare come credi. Non farti ingannare pensando di consumare di piu...ovviamente tirando i consumi salgono (non cosi esageratamente se sei ben carburato), ma nelle andature normali col 34 si gioca piu con la manopola del gas e se trovi un buon setting parzializzi bene senza consumare gran che.

per il problema che hai avuto, forse è il caso di sostituire la candela

Scusate se non mi sono più fatto vivo... ho dovuto assolutamente risparmiare per delle gomme nuove, quindi ho sospeso i lavoretti dei quali discutevamo.
Attualmente ho delle Dunlop Sportmax, che dovrebbero essere quelle di serie. Le loro condizioni sono pessime: vecchie (6 anni), tagliuzzate e indurite come la pietra.
Sono costretto a non piegare quasi per nulla e, le poche volte che me la sento, devo allargare di brutto la traiettoria. Ma il bello arriva con le frenate: pressione media sul freno posteriore = derapata; pressione medio/alta sul freno anteriore = slittamento.
Non sono ancora caduto eh!

Domani andrò dal gommista... ho sentito parecchi nomi, come Diablo, Pilot... anche altri... abbonatemeli sulla fiducia.
Voi cosa mi consigliate?
Io punterei ad una mescola nè troppo dura, nè troppo morbida. Questo perchè vorrei una buona aderenza, ma non posso permettermi il cambio gomme ogni 4000km.

Grazie 1k.

Grazie REDCHAT, mi hanno già parlato bene delle M3.

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