Finalmente ho acquistato la moto. E' una '04 con carene arcobaleno su sfondo nero.
Ha 7000km, pagata 1800euro. Magari posterò le foto..

Veniamo a noi..
La moto monta già il kit di ripotenziamento Aprilia, ma solo quello. Quindi è, in tutto e per tutto, una 'ripotenziata originale'.. o non saprei come chiamarla. In questi giorni sto facendo le mie prime uscite sulla costa Ligure, ma presto mi spingerò anche nel meraviglioso entroterra.. solo quando saprò pilotarla almeno dignitosamente, si intende.
Per ora mi sto trovando benone, nonostante sia il mio 1° mezzo in assoluto, mai guidato nulla.. però ho pensato di mettere le mani avanti, andando in cerca di consigli sulle eventuali modifiche. Non ho intenzione di spenderci troppo, anche perchè non ne ho la possibilità. On-line leggo di pacchi lamellari, scarichi, lavorazioni al gt, filtri aria.. e chi più ne ha più ne metta. Io non sono tecnicamente competente, quindi scrivo a voi.
A cosa puntare per ottenere prestazioni superiori al full-power classico, abbinate ad una buona affidabilità e tenuta del motore, tenendo un occhio - anche due - al prezzo ??
L'Aprilia la tengo da amatore, innamorato delle sue linee. Quindi non la tratto come un cagnaccio sempre pronto a smanettare.. voglio semplicemente sentire un bell'urlo ed una buona spinta le volte che ci apro. Non che attualmente sia un chiodo, anzi: è fin troppo per me.
L'intuito e le mie minime conoscenze, mi suggeriscono di puntare al filtro + lamelle + scarico (magari usato). Voi che dite ?

Grazie di cuore - DasteriX

@ smarmittato
Sei sicuro che il 28 non basti ? Grazie.

il 34 dà alla moto un erogazione piu corposa e piu cattiva gia ai medi regimi. Io te lo consiglio caldamente ma puoi fare come credi. Non farti ingannare pensando di consumare di piu...ovviamente tirando i consumi salgono (non cosi esageratamente se sei ben carburato), ma nelle andature normali col 34 si gioca piu con la manopola del gas e se trovi un buon setting parzializzi bene senza consumare gran che.

per il problema che hai avuto, forse è il caso di sostituire la candela

L'erogazione "corposa" può dartela il 28, con il 34 hai tutto tranne che un'erogazione corposa, hai un'erogazione abbastanza sporca ai medio/bassi a favore di maggiori alti rispetto al 28, ma questo è risaputo, maggiore è il diametro del diffusore e maggiore sarà la concentrazione della coppia ed il suo spostamento verso gli alti regimi, a discapito dei regimi medio/bassi, se poi ci aggiungiamo che il vhsb 34 è pure un valvola piatta (La valvola piatta non lavora bene come la tonda sulle medie aperture per forza di cose) otteniamo un rendimento sicuramente migliore ad alti regimi ma peggiore in termini di erogazione

un 28 non è di certo piu corposo di un 34 gia ai medi regimi. Arrivati gia a 6000 giri la musica cambia parecchio, se poi vuoi farmi credere che l rs la usi sotto quel range...
Sicuramente piu lineare un 28, rimane comunque una "ciofeca" di carburatore secondo me e se proprio sentite la necessità di maggiore spinta sotto i 5000 (a parte aver sbagliato moto) il 34 viene fatto anche a valvola cilindrica (sicuramente si trova piu facilmente in versione da 32) e passa la paura.
il 28 è perfetto su moto depotenziate e se proprio volete risparmiare su ripotenziamenti base base

A prescindere dal fatto che un 34 non è mai indispensabile, basti pensare alle moto da coppa che per obblighi di regolamento devono adottare il 28 ma riescono comunque ad erogare potenze vicine ai 40 cv alla ruota a 13.000 giri, io adotterei un diffusore maggiorato solo dopo aver rivisto la termica e lo scarico (Come minimo), allora la cosa avrebbe un senso, mantenendo la termica stock non si fa altro che condensare la coppia in alto (Generando quella sensazione di maggiore spinta) ma in fin dei conti non c'è praticamente alcun aumento se non quello dei consumi per il semplice fatto che una coppia erogata più bruscamente richiede un maggior consumo istantaneo rispetto ad un'accelerazione più lineare.
Chi afferma che solo adottando il 34 su una moto completamente stock si guadagnino addirittura DIVERSI cv secondo me non sa minimamente quello che dice e in ogni caso (Fosse anche vera questa cosa, per assurdo) tutto ciò che si guadagna in alto lo si perde in basso se non si apportano altre modifiche.

...
Tu pensi che possa aver grippato ? Come potrei fare a capirlo ?

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Oggi, ho preso la moto per fare un giretto.. l'ho tirata un pochino sul dritto, sarò stato più o meno a 8000/9000giri. Ad un tratto la moto non risponde al gas, che continuavo a dare in modo costante; non a stecca ma costante. Quindi perde giri e scende sui 6000/5000giri, spegnendosi. Mi fermo e riesco ad accenderla, parte e non sembra dare problemi.. avrò mica grippato ?

Immaginavo e speravo fosse così.
Allora domani la porto dal meccanico, oggi mi ci voglio fare un giretto.
A proposito: quanto mi verrà a costare il ricambio-candela ? Quale sarebbe meglio montare ?

Grazie a tutti per i numerosi consigli.. ritornando sull'olio per le forcelle sono pienamente d'accordo: anche a me la moto sembra molliccia davanti.

Per lo scarico cercherò qualcosa di usato qui in zona, anche se mi piacerebbe montare la 107 o addirittura la 111. Sono però proibitive per le mie tasche..

Pacco lamellare ? 0.45, 0.50.. non ci capisco un belino..

Ancora grazie.

EDIT

@ kiuuby
Sono di Albenga, qui un pò di pianura c'è.. giusto un pò..
Non mi piace per nulla l'idea di accorciare i rapporti.

Perfetto. Attendo un'ulteriore conferma e mi faccio un bigliettino. Grazie.

EDIT

@ Lucas
WoW.. ci farò più che un pensierino.. quanto chiedi ?