scusa il tubo sinistro anteriore??
e come fa ad andare in estensione?? a me il problema era per il posteriore.. risolto piegando leggermente la staffa che mantiene i gommini!! se il problema è l'anteriore prova a far fare un altro percorso ai tubi!! io li ho fatti passare tra il faro e i ganci forcella e risultano anche lunghi!!

Ma alla fine quale kit consigliate per le pinze originali??

Anch'io ho preso i Frentubo...........li ho montati io stesso e sono un pignolo........ vi assicuro che non ho avuto nessun problema, la lunghezza è perfetta !

Montati questa settimana ma non mi sembra che stia tirato il posteriore, anzi...
Ma..dopo controllo meglio.

Piu' che altro non avvertito minimamente la differenza rispetto a prima anche perche' pensavo sinceramente che ci fosse un tubo che andasse diretto all'altra pinza mentre invece parta da una e va all'altra esattamente come prima.
Mi sa di fregatura...

Hai solamente preso la configurazione originale e non quella diretta... tanto non cambia un bella minki@ tra le due!
Una volta che l'olio è in pressione nel circuito, ti sfido a trovarmi differenze ... fidati!

I tubi in treccia non potenziano la frenata, ma servono ad evitare il fastidioso effetto falding dei tubi con l'olio caldo!

ciula de...ti sei dato al corso di inglese? io vado avanti da bravo ignorante a chiamarlo effetto spugna

e io da ignorante patentato... vi chiedo... ma che cacchio vuol dire falding? E spugna? Mah.... misteri.....

te l'avevo già spiegato in precedenza ...non mi ascolti è?
praticamente quando si scalda l'olio nell'impinato frenante originale (tubi in gomma) quando l'olio va in pressione invece di scaricare tutta la PUTENZA sulla pinza si disperde in parte nell'impianto frenante perchè il tubo in gomma si dilata
dacci dentro su per le colline o passi e stacca bene..poi capisci cosa vuol dire
quando arrivi a staccare e la moto non frena na cippa te lo ricorderai x tutta la vita

te l'avevo già spiegato in precedenza ...non mi ascolti è?
praticamente quando si scalda l'olio nell'impinato frenante originale (tubi in gomma) quando l'olio va in pressione invece di scaricare tutta la PUTENZA sulla pinza si disperde in parte nell'impianto frenante perchè il tubo in gomma si dilata
dacci dentro su per le colline o passi e stacca bene..poi capisci cosa vuol dire
quando arrivi a staccare e la moto non frena na cippa te lo ricorderai x tutta la vita

Mi sa di leggenda metropolitana 'sta cosa che dopo un po' non frenano..

Leggenda metropolitana?? io non lo direi ad un pilota, preparatore, motociclista serio fossi in te a seconda del personaggio rischi tra i denti un casco, chiave da 32mm, bottiglieria varia

Non è una leggenda... è certezza...ah bhe, dimenticavo...se uno va a bradipospeed (non te eh ) sarà difficile che si verifichi!!

Sono dell'idea che per strada non si verifichi questo difetto, anche perchè sarebbe un incoveniente non da poco e credo che una moto stradale sia progettata appositamente per evitarlo, ma solo spingendo forte in pista.
Dico questo per esperienza personale visto che tenendo un passo molto veloce (dietro a delle SS) e al limite per parecchi km con delle belle staccatone violente non mi si e' mai verificato.
Sarò stato fortunato ma non credo.

Frentubo...a mio parere , raccorderia migliore che quella dei Ferracci !

Montati questa settimana ma non mi sembra che stia tirato il posteriore, anzi...
Ma..dopo controllo meglio.

Piu' che altro non avvertito minimamente la differenza rispetto a prima anche perche' pensavo sinceramente che ci fosse un tubo che andasse diretto all'altra pinza mentre invece parta da una e va all'altra esattamente come prima.
Mi sa di fregatura...

Sinceramente mi sembra davvero strano.
Ti assicuro che I Frentubo , ma anche Ferracci sono diretti.....partono due tubi dalla pomba e ne vanno uno per pinza!
E ti assicuro che la frenata migliora ....ovviamente non nella potenza........ma nella risposta più immediata!
Vero èche sula mia Zetona ci sono sia pompa radiale che pinze radiali.

ma se mi fermano e vedono i tubi in treccia sono soggetto a multa o sono omologati per uso stradale?

ma se mi fermano e vedono i tubi in treccia sono soggetto a multa o sono omologati per uso stradale?

ihihihihihi dai cattivi, non tutti son informati...almeno uno chiede...comunque, son omologati, moto di fascia superiore escono dalla catena di assemblaggio con i tubi in treccia, quindi no problem per la legge...


LampZ

Visto che mi sembra che ci sia un pò di scetticismo sull'utilità dei tubi in treccia ,vorrei spiegare in poche parole perchè invece servono .

Dopo qualche anno, ma anche meno, le proprietà frenanti cominciano a degradare sostanzialmente per due motivi: il liquido dei freni è vecchio e i tubi (in gomma, appunto) risentono del cosiddetto "effetto polmone" (dilatazione della gomma su sollecitazione della pressione frenante)

I tubi in treccia metallica garantiscono una migliore frenata, grazie al fatto che le deformazioni del tubo, dovute alla pressione, vengono ridotte.Questo consente quindi di ottenere una frenata molto più consistente a parità di forza .

Allora Perchè treccia è meglio?
Semplice, soffre meno... ma molto meno.... del succitato "effetto polmone", di conseguenza la frenata è sempre modulare e duratura nel tempo e quindi come dicevo nel post precedente, sempre pronta nella risposta e quindi una minor forza per ottenere la frenata. Ovviamente, l'olio dei freni deve comunque essere cambiato ogni 2 anni, ma solo quello.


Quanto detto sopra è ancora più "accentuato" se si fà un uso più estremo, come ad esempio passi di montagna ad andatura non certamente turistica e in pista dove in questo caso direi che è d'obbligo la sostituzione con queli in treccia.


Se poi come leggo,.....di chi ha comprato la moto solo per l'estetica e per andare a mostrarla al bar.......e non sente la differenza......allora è meglio e giusto che lasci perdere e non spenda soldi inutilmente........visto che come esce dalla casa per loro ne avanza!

Spero di aver chiarito!