ciao a tutti. Ho una aprilia rx125 del 1998, questa Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za
Ho un problema con il freno anteriore..in pratica non morde molto, non offre molta potenza in frenata. Ho provato a cambiare le pasticche, a controllare il livello dell 'olio nel circuito idraulico, ma niente, frena il giusto..cosa posso fare? avevo pensato anche di ricomprare la pinza, ma vorrei spenderci il meno possibile, visto il valore esiguo della moto..

"frena il giusto" significa che non frena molto...è un modo di dire...ovvio che non pretenda delle staccate, ma per esempio in città a 50-60kmh non offre sicurezza in frenata...frena meglio lo scooter, per spiegarmi...

ok, però secondo me non puoi pretendere più di tanto
Discorso diverso, se tempo fa frenava di più

ti dico, la moto è di mio padre...non so come si comportasse da nuova, ma sicuramente quello che offre oggi in frenata è insoddisfacente , come ti ho detto, in città a 50-60km/h è insoddisfacente.....ero a chiedere cosa potrei controllare per verificare eventuali guasti o malfunzionamenti.

be, teoricamente lo abbiamo già provato...ma non è cambiato molto...

il "teoricamente" era per mettere un po di verve al thread!!! grazie per i consigli...

intanto cambio l'olio...la moto come ti ho detto è di mio padre, ed il fatto che lui non si ricordi l'ultima volta che ha cambiato l'olio mi pare un indizio di probabile colpa..davo per scontato una manutenzione basilare, ma avevo sopravvalutato mio padre
come mai mi consigli, in seconda istanza, di cambiare i tubi dell'impianto frnante? essendo vecchi possono aver perso flessibilità o qualche peculiarietà interna di scorrimento del fluido?

francamente visto l'uso che ne debbo fare non penso mi servano in treccia...poi immagino che l'effetto fading avvenga a freddo, mentre se sono in corsa, con un frena accelera continuo, non dovrei avere problemi...magari coi tubi in treccia avrei il vantaggio di un impianto sempre modulabile ed efficiente anche dopo lunghi periodi di stress, ma con un enduro non dovrei avere questi problemi...magari con una stradale usata allegramente si, ma non è il mio caso...

senti un consiglio..ma se cambio l'olio, e poi mi acvcorgo che ancora non va e rpovo a cambiare i tubi, l'olio appena messo nell 'impianto lo posso estrarre ed riuutilizzare?

meglio un bel DOT 5, va cambiato circa ogni 6 mesi, però aiuta la frenata non di poco

No, per cambiare l'olio ti conviene procedere come quando fai lo spurgo, solo che aggiungi nella vaschetta l'olio nuovo. Quando appunto vedi uscire solo olio pulito, fai il livello nella vaschetta ed hai finito. Così ti trovi con liquido nuovo e spurgo automaticamente fatto.

No, per cambiare l'olio ti conviene procedere come quando fai lo spurgo, solo che aggiungi nella vaschetta l'olio nuovo. Quando appunto vedi uscire solo olio pulito, fai il livello nella vaschetta ed hai finito. Così ti trovi con liquido nuovo e spurgo automaticamente fatto.



Al massimo un Dot5.1. Il Dot5 non è compatibile con il Dot4 e va messo in impianti nuovi o puliti alla perfezione dal liquido vecchio (quindi in impianti nuovi...).
Però sull'impianto di un'RX125 il Dot5.1 non ha senso, non ti accorgi della differenza ed hai lo svantaggio della minore durata.

si, intendvo il 5.1, comunque secondo me, almeno un minimo di differenza si sente, ma è una mia opinione

L'hai provato sul Beta 50?

no, per questo dicevo, è una mia opione

Allora fidati che la differenza su un impianto come quello dell'RX non si sente.

Allora fidati che la differenza su un impianto come quello dell'RX non si sente.

manco su quello di moto stradali più blasonate!sono solo pippe mentali!
oltretutto sugli impianti frenanti stradali il dot 5.1 è troppo aggressivo!

manco su quello di moto stradali più blasonate!sono solo pippe mentali!
oltretutto sugli impianti frenanti stradali il dot 5.1 è troppo aggressivo!

ma pippe mentali non penso proprio.
Io, leggeno Elaborare, ho imparato così, un buon olio ad alto numero d DOT aiuta sempre, se non serve a nulla, che senso ha produrlo allora