Se esce una Ducati V4 con la stupenda linea che contraddistingue tutte le Superbike di Borgo Panigale, tecnologicamente all'avanguardia e nel complesso decisamente (passatemi il termine ) arrapante, io me la compro eccome!!! Prezzo permettendo

Ok la tradizione, ok il bicilindrico, ok il traliccio, ok il desmo ma prima di tutto Ducati deve essere una moto vincente!!! Non ha senso continuare a flagellarsi i maroni con soluzioni tradizionali quando le prestazioni escono con lo sviluppo e l'innovazione

Adesso siete ufficialmente autorizzati a flagellarmi pubblicamente

maledetto eretico, bestemmiatore e sacrilego, come osi mettere in discussione il dogma ?

Noooo!!! Ora mi aspetta la crocefissione in sala mensa?

Comunque sia, per me la tradizione Ducati è già ben mantenuta con la serie Monster e Sportclassic...per la Superbike ci vuole tecnologia e innovazione!!!
Potrebbe anche aiutare a mantenere bassi i costi...guarda l'esempio di BMW!
Una S1000RR (innovazione) costa un botto meno di una HP2 Sport (tradizione) e va 10 volte tanto

fidati che rsv4 l'ho avuta e dopo neanche 2 mesi,venduta
in confronto al 1x98 mi sembrava di avere tra le gambe una cicciona o meglio ,na balena

Opssss ho letto solo ora :p
(Ero sul blackberry)
Cosa intendi per accelleratore impazzito? Un ritardo nella risposta del gas o proprio una risposta ai comandi non congruente alla rotazione della manetta?
A livello di guida rispetto al 1198 hai sentito grandi differenze?
E come coppia e trazione? Pagava parecchio dazio?

se non si è capito
io mi diverto di piu' col 1x98

hai sbagliato tempo verbale, avresti dovuto dire : "mi divertivo"

hai sbagliato tempo verbale, avresti dovuto dire : "mi divertivo"

se volete sapere la mia...secodno me ora come ora il bicilindrico è arrivato allo stato dell arte.
in termini di prestazioni di piu non gli si puo chiedere ma lo stesso vale in termini efficienza, consumi e tecnologia.
altro che media classifica...con l uscita della 1098 tutti ne volevano una e guarda un po ne hanno vendute uno sfraggello in tutte le salse s, r, 1198 ecc...perche? perche piace! va incontro ai gustid ella gente...ma chi la sfrutta veramente una moto con 200cv...per me la s1000e se la possono pure tenere... te credoc he costa la meta del hp2, la prima è praticamente una giapponese con i fari asimettrici, la seconda è una scultura...(ma le avete mai guardato bene per esempio le pedane!?)

per me che posseggo il 749 la 1098 rappresenta ora il punto d arrivo...ma quello per cui la prenderei è la sua linea unica e inconfondibile..bellissima

dubito che riescano a fare una sportiva ancora piu bella...ma se ci riescono allora è chiaro che sono i migliori del mondo..perche sara una moto che oltre a spaccare il c...o piacera veramente alle persone!
imho

tranquillo
per il gas,vedi,io gli dicevo quello che doveva fare e lei lo faceva quando voleva lei .rspetto al 1x98 va giu' in piega meglio,ma esce larga.si guida......
per me' era un po' strettina e non digeriva la mia guida di forza.
il motore se ti piaciono gli alti,c'è,ma i bassi di un 1x98 te lo scordi.
avevo la sensazione di impuntamento nelle uscite di curva

se non si è capito
io mi diverto di piu' col 1x98


ciao

Secondo me si sta facendo confusione, passate dal discorso di marketing, alle competizioni, al mercato e all'utente..... alla fine sarà Ducati a decidere cosa fare, ma io la 1198 la prendo col cuore, non perchè ha 2 cv in più o meno di un'altra, guardo l'estetica e le emozioni che una moto trasmette, poi se non corre o non vince non fa niente, basta guardare quante cbr 1000 o gsxr o addirittura zx-10r ci sono in giro e sono anni che non vinco un fico secco.... nuova,vecchia,col bicilindrico o 4L, frizione a secco o olio, sono ducatista e lo sarò sempre...

provata oggi... ha ancora la mappatura di base quindi non so ancora come sarà con kit akra e centralina sbloccata... di motore si alza a stento l'acceleratore non mi piace la sento molto scomoda e ha un cambio favoloso è morbidissimo le marce entrano come burro.... martedi vado con il mio amico a Savigliano che gli montano kit e fanno 1 tagliando.. al ritorno la proverò con la stessa preparazione che ha praticamente la mia, e vi dirò... esteticamente ok ma per ora per il resto non mi garba piu di tanto

Secondo me si sta facendo confusione, passate dal discorso di marketing, alle competizioni, al mercato e all'utente..... alla fine sarà Ducati a decidere cosa fare, ma io la 1198 la prendo col cuore, non perchè ha 2 cv in più o meno di un'altra, guardo l'estetica e le emozioni che una moto trasmette, poi se non corre o non vince non fa niente, basta guardare quante cbr 1000 o gsxr o addirittura zx-10r ci sono in giro e sono anni che non vinco un fico secco.... nuova,vecchia,col bicilindrico o 4L, frizione a secco o olio, sono ducatista e lo sarò sempre...

Certo che deciderà ducati alla fine, ma non credo di far confusione, il marketing c'entra eccome.La ducati, ha cambiato strategia di marketing rispetto agli anni passati, ormai è un dato di fatto, purtroppo questa decisione ha fatto si che propri modelli e il loro valori abbiano una vita un po' più breve; ok facciano pure a questo punto, ma almeno lo facciano che ne valga la pena...spostino l'asticella un po' più in su una buona volta.Ben venga il v4 e alla svelta, tirino fuori un modello che sia un nuovo punto di riferimento, un nuovo punto di partenza.La cbr 900 nel '93 lo è stata, nel '98 è stato il turno della prima r1, tre anni più tardi è stato il turno della gsx r 1000 k1, negli anni seguenti nessun altra moto ha fatto gridare al miracolo, diciamo che si è segnato un po' il passo, ora è saltata fuori bmw e credo che abbia i numeri per poter dare inizio ad una nuova era.Non penso che a ducati manchino mezzi e esperienza per creare qualcosa che possa segnare un cambiamento epocale, ma non rispetto ai propri modelli, ma rispetto a tutto il mercato motociclistico. Lo so che non sarò un romanticone e che le ducati si comprano con il cuore, ma qualche bel numerone ad effetto non guasterebbe.

Non vorrei essere insistente, anche perchè sono discorsi che potrebbero andare avanti all'infinito, mettere tutti d'accordo è difficile, soprattutto quando si parla di passione incondizionata.Partiamo dal fatto che il problema dell'invecchiamento dei modelli non è un problema di mamma ducati, semmai dei suoi clienti, quindi "tanto piacere" che loro vendano e raccolgano il favore del pubblico. Se una moto che nelle comparative in pista e su strada tra 9/10 partecipanti, si piazza puntualmente tra il 5/6 posto è "supercompetitiva?", perdipiù con un prezzo d'acquisto superiore alle altre dal 25/40%, per non parlare della R. Quandomai poi una ducati è la scelta migliore su strada, lo sanno tutti che l'habitat naturale del pompone è la pista(anche se non riesce a primeggiare neanche in circuito).Chiaramente le mie valutazioni si riferiscono a modelli strettamente di serie, quello che succede nelle corse è un'altra storia...

Non vorrei essere insistente, anche perchè sono discorsi che potrebbero andare avanti all'infinito, mettere tutti d'accordo è difficile, soprattutto quando si parla di passione incondizionata.Partiamo dal fatto che il problema dell'invecchiamento dei modelli non è un problema di mamma ducati, semmai dei suoi clienti, quindi "tanto piacere" che loro vendano e raccolgano il favore del pubblico. Se una moto che nelle comparative in pista e su strada tra 9/10 partecipanti, si piazza puntualmente tra il 5/6 posto è "supercompetitiva?", perdipiù con un prezzo d'acquisto superiore alle altre dal 25/40%, per non parlare della R. Quandomai poi una ducati è la scelta migliore su strada, lo sanno tutti che l'habitat naturale del pompone è la pista(anche se non riesce a primeggiare neanche in circuito).Chiaramente le mie valutazioni si riferiscono a modelli strettamente di serie, quello che succede nelle corse è un'altra storia...

Lasciamo perdere le comparative(perchè ducati ne esce puntualmente con le ossa rotte?) ok lasciamole perdere, ma a me sembra un discorso del tipo "la volpe che non arriva all'uva". Ma dai Ragazzi siate seri, su quali "INCONFUTABILI PROVE" basate il vostro scetticismo sulle comparative delle riviste specializzate?Ma se voi foste veramente a conoscenza di una cosi vergognosa verità (come quella di pagarsi le comparative) pensate che non lo sarebbero anche le case costruttrici coinvolte? E partendo dal presupposto che ducati non ci stà a questo gioco(prova è che viene sempre sonoramente bastonata) che motivo avrebbe allora di mandare le proprie e nostre amate moto al MACELLO sicuro? Comunque non ho mai detto che le ducati siano invecchiate dal punto di vista estetico e della linea(sempre molto affascinante) e neanche dal punto di vista delle sensazioni di guida.Parlavo di un precoce (in paragone agli anni passati) invecchiamento dal punto di vista commerciale nel settore usato(in parole povere si svalutano più velocemente di prima).Adesso ditemi che grande salto in avanti avrà fatto mai il 1198 nei confronti della sorella minore 1098.A livello estetico nessuno, a livello di motore quei 100cc. in più fanno veramente differenza tale che non si possa ottenere con una accurata messa a punto del vecchio pripulsore?Si vabbè c'è il traction control, ma lo vendono anche aftermarket e oltretutto puo anche usare un cerchio e una gomma diversa di quella montata dalla casa.Eppure queste modifiche hanno fatto si che i "vecchi" modelli 1098 nuovi e rimasti ancora nelle concessionarie invenduti, siano stai dati via a prezzi di realizzo, con ovvie ripercussioni sui prezzi dei veicoli usati.A questo punto il mio concetto è questo, se davvero come molti di noi asseriscono il glorioso v2 è arrivato al limite di sviluppo"stato dell'arte"come viene definito, allora che lo lascino cosi com'è, e cambino strada, creino due rami dello stesso albero, il v4 per chi veramente vuole andare a rompere le palle ai jap e il v2 nella sua massima espressione per i puristi e i nostalgici, trattandosi di 2 moto concettualmente differenti ne gioverebbe sicuramente il mercato dell'usato, che poi era il titolo di questo topic

caro aleps, non scrivo su questo forum per sentir dire dai jappisti che la 1198 viene bastonata dalle comparative, quindi o ritorni sulla linea del forum, dove si parla di un possibile nuovo modello ducati oppure puoi benissimo tornare nella sezione dove troverai sicuramente gente d'accordo con la tua parola. altrimenti da parte mia non meriti risposta

caro aleps, non scrivo su questo forum per sentir dire dai jappisti che la 1198 viene bastonata dalle comparative, quindi o ritorni sulla linea del forum, dove si parla di un possibile nuovo modello ducati oppure puoi benissimo tornare nella sezione dove troverai sicuramente gente d'accordo con la tua parola. altrimenti da parte mia non meriti risposta