Quale olio motore nella 999? - Forum Ducati 749

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Quale olio motore nella 999?

9666740

9666740 Inviato: 13 Apr 2010 10:19

Quindi io che ho un affare per le mani di motul 15-50 mi consigliate di prenderlo? io ho sempre messo il 10-40...

Razyel

Minimoto Champ

Ranking: 1969

9672709

9672709 Inviato: 13 Apr 2010 23:07
Oggetto: Olio

Ciao.il 15 50 e' perfetrto.non conosco personalmente la marca motul,ma ne parlano bene in molti,quindi io direi risposta affermativa.

DesmoJocker888

Ginocchio a Terra

Ranking: 204

10011709

10011709 Inviato: 9 Giu 2010 22:39

Scusate il disturbo ma allora il 10W-40 non va bene a nulla?
Io la moto la uso da marzo ad ottobre ed esclusivamente in strada, no pista. Cosa consigliate? 10W40 oppure 15W50?

frankie83

Very Important Tinga

Ranking: 664

10011776

10011776 Inviato: 9 Giu 2010 22:49

desmofrance ha scritto:

Scusate il disturbo ma allora il 10W-40 non va bene a nulla?
Io la moto la uso da marzo ad ottobre ed esclusivamente in strada, no pista. Cosa consigliate? 10W40 oppure 15W50?

In definitiva il 15W50 è più valido d'estate rispetto al 10W40, il quale risulta migliore soltanto d'inverno e solo se non si ha voglia di scaldare il motore (cosa che andrebbe evitata sempre), altrimenti anche d'inverno è ottimo il 15W50 previo riscaldamento del motore. Per l'uso che ne devi fare direi decisamente 15W50 dato che nei mesi più freddi la tua moto resta ferma.

Barz8

Derapata

Ranking: 463

10011824

10011824 Inviato: 9 Giu 2010 22:55

Tra l' altro sono uno che ci sta attento a scaldare la moto

E scegliendo il 15W50 può andare bene la Shell oppure Motul è superiore? O è solo questione di marchio?

frankie83

Very Important Tinga

Ranking: 664

10074792

10074792 Inviato: 20 Giu 2010 17:16

io consiglio MOTUL al 100%
sul mio monster con ormai 50 000 Km l'ho sentito rinato, e non esagero e ne ho fatti altri 10 000 Km da Dio, ritrovando le vecchie e dimenticate impennate!!!!!!!!

MOTUL

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10075777

10075777 Inviato: 20 Giu 2010 19:22

whiteducati ha scritto:

io consiglio MOTUL al 100%
sul mio monster con ormai 50 000 Km l'ho sentito rinato, e non esagero e ne ho fatti altri 10 000 Km da Dio, ritrovando le vecchie e dimenticate impennate!!!!!!!!

MOTUL

ecco, magari dicci quale

sgommatore

MotoGp

Ranking: 1095

10077052

10077052 Inviato: 20 Giu 2010 22:08

Ditemi se sbaglio. ma sulle moto con frizione a secco non possimao mettere olio automobilistico che costa mooolto meno??
Sapevo che l unica differenza è che che nell olio usato nelle moto c è un additivo per lafrizione, è vero??

bruce83

Foglio Rosa

Ranking: 14

10077262

10077262 Inviato: 20 Giu 2010 22:38

bruce83 ha scritto:

senti il kit motul 7100 che è ottimo se non sbaglio si trova sui 50 euro compreso di filtro.......se vuoi spendeere meno lo devi succhiare da qualche moto parcheggiata accanto alla tua!!!!

takaias

Senza Benza

Ranking: 92

10082452

10082452 Inviato: 21 Giu 2010 18:42

bè io devo risparmiare su tutto qua la vita è cara

bruce83

Foglio Rosa

Ranking: 14

10089038

10089038 Inviato: 22 Giu 2010 16:45

su ebay si trova qualche buona offerta su motul 300 10W40!!!

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10089060

10089060 Inviato: 22 Giu 2010 16:48

Link a pagina di Cgi.ebay.it

questo non mi sembra male, considerando che solo le pastiglie costeranno 75 euro, altri 8 di filtro eccc

vedi tu

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10089233

10089233 Inviato: 22 Giu 2010 17:14

si si questa è un ottima offerta, peccato che abbia appena preso le pastiglie comunque me lo sono salvato nei preferiti cosi ne approfitto la prossima volta

bruce83

Foglio Rosa

Ranking: 14

10202100

10202100 Inviato: 10 Lug 2010 13:57

se uso la moto solo d'estate è consigliabile usare un 15W40?

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10704150

10704150 Inviato: 4 Ott 2010 19:22

ho lo stesso problema ...

che olio metto su un 999 con 15000 km ?

e qualcuna sa dirmi come smonto il serbatoio per cambiare il filtro dell'aria ?

grazie

polodj

Senza Targa

Ranking: 27

10704217

10704217 Inviato: 4 Ott 2010 19:27

polodj ha scritto:

ho lo stesso problema ...

che olio metto su un 999 con 15000 km ?

e qualcuna sa dirmi come smonto il serbatoio per cambiare il filtro dell'aria ?

grazie

Per cambiare I FILTRI dell' aria non serve smontare il serbatoio... Togli le carene laterali.. Poi i condotti dell' aria sono fissati all' airbox da tre viti a brugola.. Sviti quelle, togli il condotto e li trovi i filtri... PEr l' olio c' è sempre un gran dilemma.. Se proprio non ne vieni fuori metti quello prescritto da mamma ducati nel libretto uso e manuntenzione.. Ma ce ne sono di meglio.. Lamps!

Patrick749

Super Sport

Ranking: 675

10704342

10704342 Inviato: 4 Ott 2010 19:38

oggi ho smontato le carene per togliere la batteria e cambiare lo spingidisco della frizione ed ho notato che dal cupolino ci sono i condotti che portano ad una specie di scatola (box filtro) sotto il serbatoio , ma come faccio a passare con le mani li sotto ?

polodj

Senza Targa

Ranking: 27

10704765

10704765 Inviato: 4 Ott 2010 20:08

fidati per cambiare i filtri di spazio ce n'è unica raccomandazione procurati una brugola lunga e sottile altrimenti graffi il telaio

berto999

Super Sport

Ranking: 750

10707966

10707966 Inviato: 5 Ott 2010 12:05

ok grazie mille

polodj

Senza Targa

Ranking: 27

10899356

10899356 Inviato: 7 Nov 2010 1:03

ragazzi vi posso spiegare che semplicemente e meglio usare un buon olio che e sicuramente di derivazione delle prime multinazionali che hanno la materia prima cioe il petrolio e non prendono olio da ricilare come fanno gli europei per motivi di agevolazioni fiscali e se fate caso i numero uno al mondo fanno oli tipo 15 w 50 o 20w 50 o 10w 40 e lo sapete perche? ve lo dio io il perche perche un 20w 50 ha molti meno additivi per la viscosita di un 5w 50 che si significa che il motore dura di piu perche per il semplice motico che un olio che ha una differenza minore tra le due gradazioni ha un punto di infiamm piu alto e una viscosita piu redditizia con i passare dei cicli motore e la cosa piu inportante e che avendo meno additivi di viscosita laschia le righe delle rettifiche sedi valvole etcet pulite per poi poter lubrificare meglio il motore gli oli tipo 5w 60 sono positivi solo per pochi miglia di km dopo inbrattano un po per le sigle avete fatto un po di errori lubrifica meglio un buon sg tipo vecchia formula advan ultra che un sm perche dopo sj si calcola pure il risparmio energetico e lipatto con il catalizzatore e lanbiente sono stati tolti additivi di zinco per risultare migliore per le emissioni per il catalizzatore io sulla mia mv senna metto un 20w 50 nella 1998r metto ultra < anche se e euromultinazionale >10w 40 per la strada perche e una 08 dal 09 si mette il 15 w 50 e per la pista metto il 15 w 50 per non avere reazioni chimiche e nella rod king metto minerele 20 w 50 per motori diese perche fa molti residui carboniosi e ha bisigno di una grossa pellicola causa tolleranza vecchi stile e temperature alte per il co2 magro che hanno tutte le nuove harley non si puo dire che una gradazione va bene per tutti i motori le honda cominciano con il sae 30 le mv erano 60 la la bmv m 5 va ricorosamente con 10w 60 e la 63 amg va con il 0w 30 ed ha un motore piu grosso ragazzi non generalizate la meccanica ogni motore ha i suoi accopiamenti e tolleranze e la pompa del olio di ogni moto e tarata per una certa viscosita se non volete sbagliare legete il manuale tanti saluti a tutti

berto999 ha scritto:

se questo è il ragionamento non mi spiego perche un 15w50 dovrebbe essere meglio
se scalda tardi e resta denso non lubrificando tutte le parti
mentre un 10w40 che scalda prima e nn diventa eccessivamente fluido(nonche consigliato dal libretto) non dovrebbe andar bene

il migliore sarebbe un 10w50
per la marca i migliori sembrano il motul e il bardahl entrambi cn questa gradazione e cn un API SM

pippoilducatist

Foglio Rosa

Ranking: 11

10899445

10899445 Inviato: 7 Nov 2010 1:48

certo che con un po' di punteggiatura in più e l'uso di una tastiera italiana avrebbe aiutato a capire

kruski

Senza Freni

Ranking: 194

10899451

10899451 Inviato: 7 Nov 2010 1:58

Lucares87 ha scritto:

Se non si vuole fare un cambio di olio ogni stagione sicuramente bisogna scegliere il 15W50.
D' inverno pero la farete scaldare bene. D' estate invece, quanco ci si diverte, non ci sono problemi !

Se fate tanta pista motul V 300.
Altrimenti va benissimo il 7100.

Il tutto comprato esclusivamente su ebay, altrimenti vi rapinano !

Se non vi dispiace fare un cambio d' olio ogni stagione potete mettere il 10W40 d' inverno. Ma d' estate sui nostri grossi bicilindrici sono sconsigliati.

Scusa ma il 7100 è un 20w50, non è un po' esagerato anche se per uso stradale?

kruski

Senza Freni

Ranking: 194

10900800

10900800 Inviato: 7 Nov 2010 13:59

kruski ha scritto:

Scusa ma il 7100 è un 20w50, non è un po' esagerato anche se per uso stradale?

Scusa kruski,

volevo scrivere 5100.

Lucares87

125 Champ

Ranking: 2339

10903201

10903201 Inviato: 7 Nov 2010 20:47

comunqu io di quello che ha scritto non ho capito niente. può essere considerato italiano?

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10904128

10904128 Inviato: 7 Nov 2010 22:38

a me dopo due righe è cominciato ad uscirmi il sangue dal naso

kruski

Senza Freni

Ranking: 194

10904737

10904737 Inviato: 8 Nov 2010 1:05

hai ragione la mia tastiera e in tedesco compresi i miei studi sono un italiano all estero anche per questo mi trovo su questo sito per scrivere un po di italiano e per darvi qualche consiglio da collega motociclista praticamente tutti i problemi che vi create in italia per la partenza a freddo non esistono perche un sae 20w va bene da 0 gradi in poi e un 15w da meno 8 un 10w da meno 12 e un 5w meno 20 gradi vi create problemi per niente un 15 w 50 va benissimo per le temperature italiane per quanto riguarda le partenze a freddo i bicilindrici hanno bisogno di una pellicola lubrificante spessa perche hanno la tolleranze maggiori dei quattro cilindri ...escluso mv... la pellicola lubrificante e piu resistente quanto e meno la differenza tra viscosita a freddo e viscosita a caldo per viscosita non si intente per spessore che fa lolio motore con i pistoni la viscosita e la caratterisica che ha l olio motore ad attaccarisi alle pareti metalliche e scorrere a una certa velocita il film lubrificante e dato da un insieme di cose .... viscosita basi additivi ecc se guardate i veri oli da conpetizione hanno un sae 20w 50 o 20w 60 tipo shell racing x o agip racing 20w 50 o 10w 60 che in realta se guardate la scheda tecnica e un 20w 60 con un olio tipo 5w 50 se lo provate le rumorosita meccaniche sono in agguato con un 15w 50 il motore diventa piu silenzioso e questo non per la viscosita a caldo ma per la resistenza del film protettivo un altro consiglio che vi posso dare e non mettete oli racing per uso stradale perche essi sono concepiti per un uso breve e guardano solo viscosita e protezione escludendo potere detergente anticorrosive ecc se guardate il 300 v factor vedrete che classifica api e che tra l altro ha basi vegetali e per l uso quotidiano con le formazioni di condense che il motore fa lolio si deteriora subito mentre un minerale o basi sintetiche riscaldandosi fa evaporare dallo sfiato dell olio tutti dicono metto un olio racing per la mia moto che il motore mi dura di piu ma secondo la mia esperienda che di moto ne ho avuto parecchie un semi sintetico per un uso stradale e imbattibile per quando riguarda la pista dicono tutti che il sintetico e meglio in assoluto si in alcuni casi e cosi ma se andate a vedere tutti i veri oli quelli che andate a conprare sotto richiesta per uso team vedrete che sono semi sintetici e allora? allora vi dico che il sintetico che va molto bene per chi lo vuole cambiare una volta a l anno perche si ossida dopo tanto tempo ed a una viscosita piu stabile con i passare dei cicli ma se volete una moto al top mettete un semi sintetico e cambiatelo piu spesso saluti a tutti e scusate il mio italiano

kruski ha scritto:

certo che con un po' di punteggiatura in più e l'uso di una tastiera italiana avrebbe aiutato a capire

pippoilducatist

Foglio Rosa

Ranking: 11

10904775

10904775 Inviato: 8 Nov 2010 2:37

pippoilducatist ha scritto:

hai ragione la mia tastiera e in tedesco compresi i miei studi sono un italiano all estero anche per questo mi trovo su questo sito per scrivere un po di italiano ..... e scusate il mio italiano

non ti preoccupare, si scherza

però è vero che se mettessi qualche virgole e qualche punto invece di fare una frase unica sarebbe più facile leggerti

kruski

Senza Freni

Ranking: 194

10907912

10907912 Inviato: 8 Nov 2010 19:11

ma va che va bene!
non ti preoccupare, siamo tutti fratelli! motociclisti!

ho letto attentamente quello che hai scritto, quindi se io uso la moto solo da aprile a settembre posso usare un olio 15W50?
ma non dicevi che la pompa dell'olio è costruita per un olio e bisogna usare solo quello, per il 999 servirebbe un 10W40!

ciao

White

whiteducati

Senza Freni

Ranking: 104

10908140

10908140 Inviato: 8 Nov 2010 19:36

il 15 50 va benissimo, te lo dico per esperianza

Razyel

Minimoto Champ

Ranking: 1969

10909733

10909733 Inviato: 8 Nov 2010 22:54

quando si passa da un 10w 40 a un 15w 50 non ce problema sono gradazioni stradali mi riferivo per quanto riguarda gli oli racing professionali per i team che gareggiano, li bisogna cambiare la pompa dell olio e riadattare le tolleranze perche molte volte usano un mono grado tipo sae 30 per gare di accelerazione e 30w 60 per endurans, poi per darti un consiglio ti posso dire che a parita di viscosita scritta ci sono oli piu densi o meno densi io vivo in svizzera e qui a langhentall ce la motorex produce un olio molto valido il power synt e classificato sm ma t903,,206 sarebbe alla carta il massimo ma loro mi avevano consigliato al loro punto vendita in fabrica per la mia ex 999r un 10w 50 che corrisponde al advans ultra 10w 40 per farti un esempio guarda le schede tecniche delle ktm crosse ti riportano un olio 10w 50 mentre le enduro beta con lo stesso motore ti consigliano shell advans ultra 10w 40 . io adesso sulla mia 1098r metto solo advans 10w 40 la mia e il primo modello cioe 08 dal 09 la ducati consiglia 15w 50 perche ha un altro tipo di dtc che agisce tagliando l ingnezzione e non l acenzione come la mia con conseguenza di smagrimento e temperature più elevate per la r 09 e per la mia solo conseguenze che non posso montare i catalizzatori quando monto la centr race .saluti

whiteducati ha scritto:

pippoilducatist

Foglio Rosa

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