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è un topic di quasi tre anni fa eh! evitiamo di riesumare topic vecchi per aumentare il ranking su! l'autore del topic state tranquilli che i suoi 800€ li avrà già spesi da un pezzo! è un topic di quasi tre anni fa eh! evitiamo di riesumare topic vecchi per aumentare il ranking su! l'autore del topic state tranquilli che i suoi 800€ li avrà già spesi da un pezzo!
è un topic di quasi tre anni fa eh! evitiamo di riesumare topic vecchi per aumentare il ranking su! l'autore del topic state tranquilli che i suoi 800€ li avrà già spesi da un pezzo!
nella versione montata sulla f4 cc (claudio castiglioni) sviluppa 200cv con scarichi aperti...
e sì hai proprio ragione come motore non è niente di che ... che sono 200cv? 
il gruppo mv è stato comprato dall'harley non dalla bmw
la bmw aveva comprato solo l'husqvarna tempo fa
la moto nuova era già nei progetti mv prima dell'acquisto dell'harley ed è una stradale 600 3 cilindri...
se ti contraddico ma:
se l'autore del topic illo tempore voleva più ripresa e scatto la cosa più immediata è o mettere un pignone più piccolo o montare una corona più grande....e quindi accorciare i rapporti come diceva nitronori41
se si vuole più ripresa un carburo più grande non va bene... quello da più accelerazione e allungo ma ripresa no
l'artigianale sp svuota in basso e sempre se vuole più ripresa non va bene
tra gli scarichi non omologati quello che svuota meno è la jolly stradale
un bello step1 al cilindro quello non le farebbe sicuramente male! 