Si vero ...ho preso 2 categorie cosi diverse piu' che altro per una questione di gusti

Quanta differenza cè tra Assicurazione e Bollo della Monster 696 dalle 599cc Giapponesi ?

ciao, sono belle moto tutte. io ho avuto un 696 e sono tutt'ora ducatista, ma cercherò di non essere di parte nei consigli.

allora il 696 come prima moto credo sia una delle migliori in assoluto, ha una bella coppia, freni ottimi (di gran lunga superiori alle naked ed alle 600 SS japponesi) ciclistica raffinata (superiore anche questa) tubi aeronautici di serie, cerchi marchesini, predisposizione al Data Analyzer e quant'altro per questo costa di più ed a ragione. L'agilità del 696 è impressionante, vuole strada di collina o di montagna e non vuole le piste lunghe o le strade molto lunghe, li soffre un pò. Piega da sola, è leggerissima e un gatto tra le curve e nei pif paf, nelle S e quant'altro. Non prendermi proprio alla lettera ma è quasi come se prendi un motard da strada, con più allungo e meno ripresa ovviamente e con una impostazione davvero corsaiola (più sportiva dei vecchi monster). I contro sono nella possibilità di montare un range ristretto di gomme per via delle misure a libretto, mentre per cambiare la situazione ci vuole il cosiddetto kit 180 che ducati si fa pagare 1500 euro circa, e la manutenzione che se non hai un meccanico di fiducia ti costa di più, quasi uguale in caso contrario, ma anche le emozioni hanno un prezzo e la ducati te ne da tante.. Altro difetto delle nuove ducati che a me non va tanto giù è il rumore molto più ovattato, il rombo è bello e ce ne si innamora subito, ma non è certo quel frastuono cattivissimo tipico delle ducati. Un'altra caratteristica è che una moto che ha una buona coppia ma bassa di giri, si impalla ai 9000 ed è anche più alta rispetto ai monster precedenti, quindi butti dentro marce una dopo l'altra ma non hai mai una "botta" agli alti perchè è una moto fatta cosi (80 cavalli all'albero, non tantissimi) quanto ai bassi risponde benissimo. Si esce molto veloce dalle curve complice la sua agilità che ti permette tantissimo più di quello che puoi immaginare.
Le japponesi sono ottime perchè di manutenzione costano meno, hanno un gran motore che passa anche di molto in qualche caso i 250 kilometri orari in allungo, sono pensate per correre ed hanno una buona ciclistica per questo. Ci puoi andare in tutte le piste chiaramente prediligono strade un pò più lunghe ma se hai manico anche in collina vai fortissimo. Costano meno e danno comunque tanto, sono però più impegnative di un ducati monster che ti da grande confidenza da subito. La manutenzione costa poco di solito, si dice che ci metti l'olio e cammini Tra queste a me piacciono il cbr 600 e la yamaha r6, ma anche un suzuki gsx-r 600 lo paghi ancora di meno e ti da tanto, ma a me personalmente piace meno. Sono moto che fanno 14.000 giri ed hanno la coppia agli alti non ai bassi, fino a 5-6000 giri sembra che guidi uno scooter poi aprono ed hanno una pompa da paura tiri la terza e sei a 200 all'ora.. non so, ci sarebbe da averle entrambe

Il 696 come diceva il collega motociclistica prima andrebbe paragonato però ad altre moto naked non a supersportive, ma il consiglio molto personale è o di entrare nel mondo ducati che è un pò un mondo a parte, o vai di 600 supersport quindi ti fai una 4 cilindri nata sportiva e come si deve, su alcune naked 4 cilindri ho un pò da ridire, i miei amici che hanno preso ad esempio le kawasaki z750 rimpiangono un bel cbr 600, il nostro meccanico le odia (le z750) perchè non capisce come si sia potuto progettare una moto sportiva di motore che però non sarà mai sportiva vera causa telaio e ciclistica oltre alla posizione di guida che a moto originale è del tutto turistica. Se io ad esempio salgo su una 600 SS sono a casa mia, nonostante sia ducatista, se salgo su una Z750 non riesco a staccare forte nè a piegare forte, non mi da fiducia nemmeno un pò. Ho amici che ci sanno correre, ma sono sicuro che su un 600 SS andrebbero il doppio e cambierebbero volentieri.

Quindi a te la scelta, ma ti consiglio vivamente di provarne il più possibile prima di acquistare. La cosa più importante è cosa vuoi tu da una moto...

Infine il mio consiglio personalissimo che scaturisce da centinaia di considerazioni in parte spiegabili e in parte non spiegabili e che solo chi ce l'ha può capire... D U C A T I

Con il 696 paghi sicuramente meno proprio perchè le giapponesi sono 599: rientri così nella categoria superiore e risparmi, o perlomeno, nel mio caso prendendo un 650 avrei risparmiato circa 100/120 €.

l'impressione che ho del 696 è che quando arrivi ad un certo punto senti che mancano giri motore con anessa potenza ma è un'impressione non confutata da una prova personale quindi il consiglio è fatti qualche concessionaria e provale icon_wink.gif

il motore "finisce troppo presto" nelle marce basse...poi è logico che come prima moto all'inizio sia una bomba,ma magari dopo un anno che hai già preso la mano,vorresti qualcosa di più dal motore..con la gsr o la street triple la vedo difficile in questo senso rimanere insoddisfatti in questo senso

non è che si parla di gsr? sinceramente la vedo dura pensare al gsx-r come inferiore..

Il 696 pari ciclistica della Street R la vedo dura.Il Monster non ha nulla di regolabile...
Inoltre pesa uguale alla Street perchè ha un motore ad aria che pesa una miseria, mentre la Street ne ha uno a liquido bel più complesso ed evoluto.

Io le ho provate entrambe, comprese anche FZ6, GSR, Hornet, Z750...

Le chiacchiere volano, i fatti restano. Un mio compagno di merende ha il 696, ha provato la Street ed ora cerca in tutti modi di fare il cambio.

Le Jappo vanno tutte bene. Quella che mi è piaciuta di più è l'Hornet; ma esteticamente no.

Il 696 sopra 150 non ne ha più...non veniamo fuori con gli altarini. La street stacca anche la miglior velocità di punta di categoria, anche di più dello Z750...senza considerare pari peso del Monster. Direi un paragone impietoso.

Io mi orienterei su Honda. Consumi bassi, assistenza ovunque, costi di gestione irrisori, affidabilità alta, comoda. Per iniziare va più che bene, poi vedrai il da farsi.
L'ultimo modello ha anche chicche ciclistiche più evolute. Spero però che Honda frulli via quel trave che chiama telaio, anche se d'alluminio un si può guardare!! Non si vede... Hanno messo delle plastiche laterali per emulare il classico telaio...uno dei pochi difetti...

bè magari come feeling non è la stessa cosa,ma come risultati prettamente datistici si...entrambe le moto sui 100km/h si fermano in circa 37m...poi le tokico 4 pistoncini pinza radiale non sono tanto male...anzi...io il 696 lo vedo spesso a zola predosa o comunque qui dai colli bolognesi(ovvio),ogni tanto parlo con dei ragazzi che ce l'hanno,tutti mi dicono che la ciclistica è perfetta,davvero si danza tra le curve,freni ottimi,ma il motore "finisce troppo presto" nelle marce basse...poi è logico che come prima moto all'inizio sia una bomba,ma magari dopo un anno che hai già preso la mano,vorresti qualcosa di più dal motore..con la gsr o la street triple la vedo difficile in questo senso rimanere insoddisfatti in questo senso