con 400 euro prendi una scalvini calcolatae e un 34 dell orto cosi si che senti la differenza è inutile lavorare sul cilindro e sulla valvola di scarico senza cambiare prima il resto del motore facendolo bene...

con 400 euro prendi una scalvini calcolatae e un 34 dell orto cosi si che senti la differenza è inutile lavorare sul cilindro e sulla valvola di scarico senza cambiare prima il resto del motore facendolo bene...

Tutto il contrario di ciò che dici, prima si ottimizza la termica (Con uno step 2 o 3) e una testa riprofilata (Magari quella dal pieno), dopodichè si abbina uno scarico adeguato alla termica, SE avanzano soldi si pensa anche a migliorare l'aspirazione, lamelle + filtro e poi magari si aumenta l'alimentazione passando al 34 mm.
Con il 28mm ci corrono in SP e non mi pare che vadano piano, se non sbaglio hanno qualcosa tipo 38/40 cv alla ruota, dunque prima di avere l'assoluta necessità di cambiare l'alimentazione bisogna farne di strada.

infatti il mio dubbio era quello....posso fare questilavori(valvola pneumatica e step 2) con la giannelli e il 28mm di carburatore??

lo step 2 non costa molto e prima o poi lo farò...mi convince meno la valvola...mi piace l idea che si apra progressivamente e che una volta lavorata si apra di più ma non so se vale la pena spendere 250€ per avere una erogazione più fluida....magari il fatto di "accorciarla" per scoprire tutta la luce di scarico si può fare anche alla rave??

quindi mi sconsigliate la pneumatica??lo step 2 credo di farlo come ho già detto tanto costa poco...
drcrysto secondo te sono pochi 800/900 km ale mese??
si può fare secondo voi di lavorare la ghigliottina per far in modo che si liberi tutta la luce di scarico??pensavo...possibile che basti tirate di più il filo che la regola?

quindi mi sconsigliate la pneumatica??lo step 2 credo di farlo come ho già detto tanto costa poco...
drcrysto secondo te sono pochi 800/900 km ale mese??
si può fare secondo voi di lavorare la ghigliottina per far in modo che si liberi tutta la luce di scarico??pensavo...possibile che basti tirate di più il filo che la regola?

non ci riuscirei a tenerla così com è....dopo tre mesi mi romperei le palle.....il motorino aveva un cilindro da pista e 700€ di pezzi sotto e comunque ci facevo 800km al mese.....il motore nuovo(quello di prima ho spaccato i cuscinetti dell albero durante una tirata)aveva 5000 km e la stessa compressione del giorno in cui l ho montato...lo facevo scaldare per bene 4-5 minuti prima di partire e usavo olio 100% sintetico....fidati che se la modifico ci sto attento..talemnte tanto che forsemi dovevo prendere una racing

Fai tranquillamente lo step 2 da Dalca, ha davvero una buona mano quel ragazzo, i suoi lavori sono di ottima fattura (Quantomeno esteticamente), tieni il 28mm per adesso e goditi la moto, la pneumatica dovresti provarla da qualcuno magari così ti rendi conto delle differenze, io l'ho provata e qualche differenza c'è rispetto alla rave elettronica ma non mi sembrava proprio che fosse così progressiva come si dice, cioè il discorso "metà gas = metà valvola" onestamente non l'ho riscontrato.

no lucas non volevo andare su una cosa troppo spinta perchè si ci sto attento ma per esempio una racing quanto vuoi farlo durare il pistone??11000km?prima o poi lo devi cambiare le street hanno comunque tempi di manutenzione un pò più lunghi e meno dispendiosi

sul sito di dalca dice che l affidabilità è quasi pari all originale....ci spero

nono non credo proprio..alla fine lo step 2 lucida e rimuove le imperfezioni della fusione e fa aumentare la quantità di miscela