io con 575 euro avevo tutto a casa

azz.. ma è pochissimo!!!

ho optato per questa modifica più che altro perchè non ho una guida esasperata...
sono spesso e volentieri zavorrato e ho sì una guida sportiva,ma comunque da neofita..

anche io ero tentato da extremetech,ma poi prima di fare domande inutili mi sono letto un pò di topic sia qui che su z it e ho sentito di parecchia gente che ha avuto problemi con extremetech..non che non mi fidi di te teo anzi,per ma contano più i pareri personali delle voci di corridoio ma ho visto che c'erano parecchi casi di gente non soddisfatta e non voglio rischiare...

è vero che è un mono base però comunque (non sono un esperto) penso che anche avendo le stesse regolazioni dell'originale l'idraulica all'interno sia molto migliore!!!
o sbaglio????

ma quindi quel piston kit sarebbero i pompanti????fra questi di andreani e gli originali che differenze ci sono?

ragazzi io qualche tempo fa avevo sentito parlare di un mono VPR o qualcosa del genere che costa molto meno di quello ohlins??sulle 300€ ovviamente superiore a quello originale e discreto per poi regolarlo a proprio piacimento
mi fate sapere?? io su internet o cercato ma con quel nome non ho trovato nulla, magari sbaglio qualche lettera e non trovo nulla per questo

si scrive wp sospensioni

ah ok ok ti ringrazio e ne sai parlare??

anche le forcelle vanno regolate secondo il peso del pilota come del resto il mono.

è inutile copiare le regolazioni da altri.... ogni forcella e mono insieme alla moto vanno cuciti su chi li guida.

io potrei montare i tuoi stessi componenti ma pesare di più o avere usato un olio con diversa gradazione.

per il fatto che con il freddo la forcella è più rigida è normale l'olio a basse temperature è più denso

ciao ragazzi.....ho una domanda da farvi,a fine mese comprero il mono extremtech 2 per z750 del 2009,ovviamente vorrei modificare anche le forcelle!! sono indeciso se prendere solo il kit forcelle molle olio e pompanti o propio la cartuccia!! io la zeta la uso principalmente sui colli e pochissime volte in pista!! secondo voi sarebbe sprecato comprare la cartuccia? grazie a tutti!!!

si,io ho molle olio pompante e mi trovo benone e la uso pure in pista...con i soldi che risparmi ,ci sbatti sotto 2 pinze serie

quindi quanto pensi che ci vuole (in termini economici) per prendere un mono (discreto) e un kit come quello tuo?e la cartuccia quanto costa?

poi non ho capito la differenza tra kit (molle olio e pompante) e cartuccia, cosa ha la cartuccia in più??

la cartuccia costa un botto,se non erro siamo sulle 800 euro ,ma poi hai una forcella davvero con le contropalle,regolazione precarico ed estensione seria su entrambi gli steli ecc ecc,ma se non vai in pista,non te ne fai una cippa sinceramente...
con molle olio pompante migliora davvero tanto e te la cavi con 150 euro,con montaggio penso 200 210 max
il mio mono a prezzo gda ora si trova a 465 euro...
p.s. sono in trattativa per la pompa radiale brembo

Il GDA Extremetech nella sezione apposita è stato chiuso...io l'unico mono per la zetina della Extremetech che ho trovato è il tech2 e sta a 550€ su ebay....senza il kit forcelle ovviamente.

tu non ti preoccupare che se vuoi te lo faccio avere a prezzo gda

Il kit è quindi composto di 2 cartucce completamente montate incluse le molle e il tappo precarico/regolazione.
1 cartuccia per il controllo e regolazione dell’estensione
1 cartuccia per il controllo e regolazione della compressione
Pistone di ø 25 e stelo da 10mm cromato per un ottima scorrevolezza
N 25 click regolazione idraulica
16mm di regolazione di precarico

Ecco una descrizione fornita dalla Extremetch, che fa capire l'importanza della cartuccia pressurizzata
Uno dei principali problemi di una cartuccia “tipo aperto” per forcella che si trova montata su una moto è la cavitazione che generalmente si evidenzia con la caratteristica formazione di schiuma nel fluido utilizzato. L'altro problema è spesso legato alla poca capacità di sentire le regolazioni,e quello di essere poco progressiva nel funzionamento sia nella fase di compressione che di estensione.
La cartuccia chiusa “ pressurizzata” risolve il problema in quanto tiene in pressione tutto il sistema mantenendo più elevata la pressione nella camera sottostante il pistone nella fase di compressione facendo si che il fluido percorra correttamente il percorso attraverso le valvole sia dello stelo che quella di fondo “compressione” evitando quindi la cavitazione
Di fatto la cartuccia pressurizzata è come un mono ammortizzatore ma, essendo le forze di smorzamento richieste dalla forcella molto inferiori a quelle del mono ammortizzatore, anche la pressione di carico della cartuccia è notevolmente più bassa di quella di un mono

Altro punto a favore:

L’altro vantaggio della cartuccia pressurizzata è che è un kit “chiavi in mano”e chiunque può fare la sostituzione con l’originale senza dover smontare la forcella, è sufficiente svitare il bullone di fondo ed il tappo superiore, sfilare la cartuccia originale, inserire la nuova cartuccia,tirare il bullone di fondo aggiungere la giusta quantità di olio “indicata “ e fissare il tappo/precarico.
Si riducono di molto i costi di smontaggio e rimontaggio ed il tempo di fermo “moto” quindi un considerevole risparmio economico.

tu non ti preoccupare che se vuoi te lo faccio avere a prezzo gda

Tipo?

teo lo ha preso 465€, lo ha scritto un paio di post prima

teo lo ha preso 465€, lo ha scritto un paio di post prima

no,io l'ho preso a 440/450 euro 1 anno fa,ora sta a 465

tu non ti preoccupare che se vuoi te lo faccio avere a prezzo gda

io dove lo prendo me lo passa a 500 euro!! pero e vicino a casa mia!! tu quanto riusciresti
a farmi di mono piu kit forcelle olio pompanti ecc?grazie