finalmente un ducatista senza i paraocchi...io non vanto una moto a scapito di un altra e non stravedo nè per la ducati nè per la yamaha...ogni moto ha i suoi pregi e difetti e su tutte le moto sulle quali sono salito ho trovato difetti. Non ho mai detto che la 999 sia un cesso di moto, ho solo detto che in quanto a ciclista e reparto sospensioni potrebbe reggere ben altre potenze ma con il peso e la poca cavalleria che si ritrova vedo difficile portarla al limite, sia in strada che in pista. L'r1 viceversa la porti subito al limite vista la ciclistica che si ritrova (scarsa) mista ad una potenza elevata...e soprattutto in strada ti permette di divertirti di più...una 999 prontopista fatta come si deve è una gran bella moto ma con i soldi che si spendono compro una 1098! Riguardo ai dati presi a paperino e le bilance giapponesi.... io mi fido solo dei dati visti da me e ripeto che una 999 completamente preparata segna circa 150-155 cv alla ruota massimo mentre la mia r1 originale(scarico,airbox) segna 141...come peso ho corso 8 mesi su una 749 prontopista, non l'ho mai pesata ma nonostante fosse stata alleggerita di almeno una decina di kg pesava comunque più della mia attuale r1 originale, e la differenza è parecchia e la sentivo ogni volta che salivo le moto sul poco di salita che ci sta per entrare nel mio cancello! Perciò se volete fare discorsi oggettivi lasciate perdere paperino e topo gigio e portatemi dati oggettivi

Come ho già detto a differenza di chi IGNORA non parlo per luoghi comuni e non parlavo di KG...a parte quelli che sono comunque parecchi la ducati ha sempre avuto ciclistica e sospensioni rigide...il che è perfetto per una pista veloce perchè ti da stabilità e trazione ma nelle curve strette di montagna dove non conta nè la coppia, nè la potenza, nè l'accelerazione ma conta una ed una sola cosa e cioè l'agilità (e sto parlando di strade tipo la costiera amalfitana dove prendere una curva oltre gli 80 km/h già significa andare fortissimo)...su quelle strade li con la mia ex rs 125 segnavo sicuramente tempi migliori di qualsiasi pompone ducati su quelle strade conta solo l'agilità, la maneggevolezza e la velocità nello scendere in piega...se per voi la 999 è agile e veloce a scendere in piega fatevi un corso avanzato di guida in pista perchè ne avete bisogno

Io veramente avevo parlato di 1098 e non di 999,fammi capire bene secondo te il 1098 non è agile???non è maneggevole???pesa parecchio kg???in confronto a cosa,ad un 1000 jappo?non credo proprio
Poi,se tu sei convinto che con l'rs125 giri su QUALSIASI PISTA O STRADA(che non sia quella dietro casa mia lunga 15 metri)più veloce di un 1098 o di un 999 beh,qui abbiamo tra noi il nuovo bayliss

Il peso dell'r1 2008 non lo so...di per certo però posso dirti che per entrare nel mio cancello c'è una salita di circa un paio di metri con una leggerissima pendenza e mentre l'r1 la salgo tranquillamente (per modo di dire ) la 749 alleggerita mi pesa... perciò non è una questione di impressione...è proprio il sudore che scende nel fare le manovre da fermo con la 749 inoltre sempre da fermo sulla 749 sono costretto a scendere, fare la manovra e risalire perchè altrimenti non ce la farei, mentre sull'r1 con molto sforzo ma ci riesco anche mentre sto su...io sono alto 1,69 e peso circa 65 kg e lo ripeto non è per offendere la 749 (anche perchè se il motore non mi lasciava a piedi non la cambiavo) ma è proprio perchè la differenza è lampante!

guarda qua.una 999 brucia letteralmente 1 gsx 1000 in strade di montagna.non parole.. fatti

Link a pagina di Youtube.com

uuuu come ti scaldi. nessuno mette in dubbio la tua abilita'
ma quella 999 piega di brutto

questo si...la 999 piega di brutto...ma c'è sempre il manico che la fa piegare Non è che basta mettersi sulla moto, accelerare e piegare

Il peso dell'r1 2008 non lo so...di per certo però posso dirti che per entrare nel mio cancello c'è una salita di circa un paio di metri con una leggerissima pendenza e mentre l'r1 la salgo tranquillamente (per modo di dire ) la 749 alleggerita mi pesa... perciò non è una questione di impressione...è proprio il sudore che scende nel fare le manovre da fermo con la 749 inoltre sempre da fermo sulla 749 sono costretto a scendere, fare la manovra e risalire perchè altrimenti non ce la farei, mentre sull'r1 con molto sforzo ma ci riesco anche mentre sto su...io sono alto 1,69 e peso circa 65 kg e lo ripeto non è per offendere la 749 (anche perchè se il motore non mi lasciava a piedi non la cambiavo) ma è proprio perchè la differenza è lampante!

Probabilmente le pastiglie dei freni a disco sul 749 facevano maggior attrito, ecco spiegata la sensazione di maggior peso del 749 rispetto all'r1