Visto che si parla di rapporti rispolvero questo vecchio topic per chiedere un informazione:

Quanti denti hanno di serie il pignone e la corana del 999 prima serie ?

Cosa vuol dire Passo 520 o 525 ?

Per quanto riguarda 520 e 525, si riferisce alla larghezza di fascia (nomenclatura tecnica) delle ruote dentate, e quindi anche della catena (escluse le maglie). Il numero indica la frazione in pollici, ovvero 525 sta per 5/25 di pollice.

Questo non è chiarissimo.
Cioe una corona a 36 denti puo essere sia passo 520 che passo 525 ?
Io so cosa comporta a vere piu o meno denti alla corona o al pignone, ma cosa cambia tra il passo 520 e 525 ? l originale che passo è ?

comunque mi pare di aver capito che il 999 vase ha 14 denti al pignone e 36 alla corona.

Il passo non ha influenza sul rapporto di trasmissione, il quale è funzione solo del numero di denti. La trasmissione originale delle nostre Ducati è di 525. Si utilizza il passo 520 perchè in questo modo si hanno masse rotanti inferiori, ed il rendimento di trasmissione aumenta, ma non saprei quantificartelo.
Però un passo più piccolo determina una vita della trasmissione più bassa rispetto ad un passo 525. Ovviamente non si possono usare ruote e catene con passo differente.
In campo agonistico tutti usano trasmissioni passo 520, adesso va molto di moda montarlo pure sulle moto da strada. A detta di molti, anche gente competente, il passo 520 offra un vantaggio percettibile.

Avendo masse rotante inferiori si ha anche un peso ridotto, è solo questo il beneficio ?

Insomma io volevo solo rivitalizzare un po la moto ai bassi regimi, da quando ho messo il termignoni un po ha perso quindi essendo ora di cambiare la trasmissione vorrei mettere solo la corona con un dente in piu. (ovviamente cambio il kit catena corona pignone)


Ma esiste la corona da 37 denti ? uno in piu dell originale ?
Su ebay le trovo che vanno da 36 a 38...

Mi interessava questa Link a pagina di Cgi.ebay.it

Tu cosa consigli passo 520 /525 ?

Accorciare i rapporti su un 749???
Bè....se il tuo obbiettivo è quello di alzarla in prima nei ripresoni da semaforo ok...ma mi sembra una fesseria....se ci vuoi fare qualche turno in pista lascia stare....in velocità massima perderebbe troppo...poi si aprono topic sul perchè il 749 viene bruciato in rettilineo dai 600 giap....

io ho messo da circa 4 anni una corona da +2.

sono soddisfattissimo
ora tira meglio in tutte le marce e in prima si alza in accelerazione(se cercate questo).

per la velocita' mazzima,ora ai 253 di contakm si ferma a limitatore

con una 749 base del settembre 2004 con 118.000km

naturalmente indicati di contakm.effettivi saranno sicuramente molto meno.

pero' prima per arrivare a limitatore in 6 mi ci voleva una cifra di strada,adesso ci arrivi molto ma molto prima

aaah,giusto per la cronaca,avevo provato anche un pignone -1,ma

Invece sulle Ducati lo scarto è irrisorio, perchè hanno i sensori a parte, non sui pignoni...

guarda che ti sbagli.

sul 749 il sensore del contakm è sul disco posteriore non sul pignone.

scusa ma il 749 lo conoscvo troppo bene.
lo smontato e rimontato completamente 2 volte

esatto,sul 749 il sensore del contakm è sul disco posteriore non sul pignone come molte moto.