un modular non piu di 8000-10000 km... tenuto sempre in ottime condizioni... fascia ogni 3-4000 km...
l'evo ti dura ancora meno...a 8000 ci arrivi per miracolo e cambi la fascia ogni 2-3000 km

grazie

di niente!! tieni conto che però a attorno a quei motori dovrai montare un bel pò di cose...e inoltre devi anche far lavorare i carter....

per non parlare della manutenzione che c'è dietro

si è vero, me ne ero dimenticato!!
grazie alessandro1200.....

devi tenere conto anche di quello, perchè più un motorino è spinto più e soggetto a usura e se non sei molto accorto nel trattare il mezzo o sfortunato anche rottura.......non so che utilizzo tu vorrai farne.....
se devi andare per strada è una ela sconsigliata....anche per i consumi....

un evo ti può durare anche 30'000 km, basta prestagli le giuste cure ed attenzioni.

non solo l'evo...tutti i cilindri hanno una durata infinita se trattati bne...non hanno un massimo di chilometri che, dopo i quali, non vanno più...

non solo l'evo...tutti i cilindri hanno una durata infinita se trattati bne...non hanno un massimo di chilometri che, dopo i quali, non vanno più...

sono d'accordo con voi!!! non è che arrivati agli 8000 km il cilindro esploda......certamente però se ne fa un uso intenso per strada converrete con me che non è l'elaborazione più adatta.
un cilindro trofeo dura molto come dite voi solo se viene tratta scrupolosamente e si fanno i relativi lavoretti richiesti sempre puntualmente.......cosa che vedo poco fattibile poichè mi sembra che il ragazzo non abbia grande esperienza con i motorini (oh poi magari ce l'ha e dico una fesseria) altrimenti non avrebbe chiesto a noi!!

quindi dico non essendo capace di farsi manutenzione da solo rischia di trascurare la manutenzione del gt, e questo porterà sicuramente ad una rottura.
sempre che non tenga in programma di fare spesso visita al suo meccanico, allora può pensare di afforontare questo tipo idi elaborazione.
spero di essermi spiegato perchè ho fatto un ragionamente un pò intorcolato....