al max si cambiano le fascie

ma che senso ha??

spendete centinaia di € in inutilità estetiche come manubri, grafiche paramani ecc e poi si sente di gente che gira con lo stesso pistone per 20000km per non spendere 80€ per cambiarlo

che poi un pistone su 1000 ci arriva a 20000km, ma dev'essere quello benedetto dalla madonna, sennò è da mo che si distrugge

è assurdo pensare che su una street che fa comunque 10000 giri ed ha un monofascia il pistone duri un'eternità

voi assate tutti da un eccesso ad un altro, per voi sembra che le racing cambiano pistoni come le 125 da gp e le street come i trattori 4t

qua dentro sono uno dei pochi che la pensa esattamente come te, ld

non ho mai conosciuto nessuno che apre il motore e ci cambia solo le fasce

visto che devi anche cambiarci le guarnizioni a quel punto lucidi e cambi pistone

bè io al mio 50ino dopo 14k km (per incrostamento) ho cambiato solo le fasce e guarnizioni base e testa gt non c'era motivo di cambiare pistone che era comunque perfetto

io direi che potremmo tornare a parlare dei grippaggi per tolleranze sbagliate, o comunque a consigli su come evitare questo fenomeno...

per evitare il fenomeno??

forse....
scegliere la tolleranza giusta!

Certo, però mi riferivo al fatto che sarebbe meglio non trasformare il topic nell'elenco di quanti chilometri hanno i pistoni di tutti gli utenti del forum...

giusto....era solamente uno sfogo per le cose che leggo

e comunque alla lontana è collegato...perchè se si cambia pistone quando si dovrebbe, non si gripperebbe, allora non bisognerebbe lappare o ricromare e la tolleranza sarebbe facilissimo sceglierla perchè la prendi identica al vecchio pistone

Però ad esempio io non so che tolleranza abbia il mio pistone ne quante grippate si è fatta la moto con il vecchio proprietario...
Di conseguenza l'ho presa con circa 12000 chilometri, e calcolo che a 20000 per sicurezza aprirò per controllare la situazione... più che altro mi scaza che quando l'ho presa non mi hanno detto che il pistone era da rodare e io subito a tirare i primi giorni....
Spero solo di non averlo rovinato...

Ecco qui il fantomatico alesametro...

Link a pagina di Pmu.it

che tristezza quell'officina ld, magari se baccavano quello che non se ne intende gli spillavano pure dei soldi per il disturbo...
Comunque un mio amico lavora in un centro dove lavorano con cnc, dici che ce l'ha un alesametro lì?

ad occhio sembrano sempre perfetti, ma serve un comparatore con vite micrometrica per vedere il reale consumo del pistone per evitare che scampani nella canna

ma soprattutto...husqy col suo intervento no nha fatto che darmi ancora più ragione...ha 11000km, deve aprire il motore e mica lo cambia
e a sua detta è perfetto....ma scommetto che non sa neanche quanta deve essere la toleranza del consumo del mantello per capire se il pistone è ancora buono o no

non è che il pistone va cambaito quando inizia ad avere i segni profondi 1mm sul mantello, anche perchè i segni si fanno solo se grippi o prendi una scaldata....e lì vuol dire che dovevi cambiarlo già da un pò il pistone