Ciao a tutti ho un liberty 4t con multivar, sito plus e cinghia consumata che ha 12.000 km da cambiare...
ieri o fatto una tirata non molto lunga circa di un chilometro e sono arrivato a limitatore cioè a 86-87 di tachimetro dopo ho notato che nell'aprire al massimo il motore non saliva bene di giri, cioè non raggiungeva il numero di giri che raggiungeva prima della tirata ed era più pigro in accelerazione...poi dopo un po di strada camminando normale tipo a 40-50 ha ricominciato a salire di nuovo bene...Sapete quale potrebbe essere il problema??Può essere legato alla cinghia consumata??
grazie a tutti

Ciao a tutti ho un liberty 4t con multivar, sito plus e cinghia consumata che ha 12.000 km da cambiare...
ieri o fatto una tirata non molto lunga circa di un chilometro e sono arrivato a limitatore cioè a 86-87 di tachimetro dopo ho notato che nell'aprire al massimo il motore non saliva bene di giri, cioè non raggiungeva il numero di giri che raggiungeva prima della tirata ed era più pigro in accelerazione...poi dopo un po di strada camminando normale tipo a 40-50 ha ricominciato a salire di nuovo bene...Sapete quale potrebbe essere il problema??Può essere legato alla cinghia consumata??
grazie a tutti

ei raga ho cambiato la mia cinghia con una malossi special belt con una rondella da 0.4 mm tra calotta e mozzo perchè l'ultima volta l'avevo montata senza e mi partiva in sottocoppia e nonostante la rondella parte ugualmente sottocoppia...e il problema dei giri dopo la tirata al massimo non si è levato...

mettendo la cinghia nuova hai riallungato i rapporti poichè è più larga: per risolvere la sottocoppia in accelerazione servono rulli più leggeri mentre se parte a giri troppo bassi in partenza allora servono mollettine più dure per "sfrizionare" a regimi più alti. comunque il problema che ti andava fuori giri, sicuramente ora non ce l'hai come prima in quanto la cinghia è più larga e il rapporto è più lungo!

Mettendo la cinghia nuova hai riallungato i rapporti poichè è più larga: per risolvere la sottocoppia in accelerazione servono rulli più leggeri mentre se parte a giri troppo bassi in partenza allora servono mollettine più dure per "sfrizionare" a regimi più alti. comunque il problema che ti andava fuori giri, sicuramente ora non ce l'hai come prima in quanto la cinghia è più larga e il rapporto è più lungo!