io ancora non capisco perchè si dovrebbe sballare il tachimetro...
l'errore % a meno che non cambi gomma o cerchio ANTERIORE rimane quello.
guardatelo in quel convertitore pubblicato precedentemente puoi mettere anche 5 denti al pignone e 124 alla corona l'errore resta quello ovviamente in %
ps. quel convertitore è per la vecchia zzr ma la cosa non cambia

ti sei mai chiesto come viene calcolata la velocità massima?
almeno che la vostra moto non abbia ancora il cavo del contakm, cosa che non penso, nel carter pignone c'è un sensore.
quel sensore legge la velocità di rotazione della trasmissione finale, la confronta col rapporto innesta e col numero di giri, e di conseguenza ti da la velocità

se tu cambi uno dei due elementi della trasmissione finale, la lettura risulterà sballata, perchè cambia la velocità di rotazione, ma la centralina è tarata per la rapportatura originale

mi spiace ma la nostra ha il cavo contakm..

la nostra ha la tecnologia di una moto degli anni 80 (forse)

la nostra ha la tecnologia di una moto degli anni 80 (forse)

ditemi che state scherzando, vi prego?

e c'è rischio che si alzi solo di gas?

con una corona +2 smetti di usare la prima, già è corta (e vuota), con 2 denti in più diventa una marcia inutile

quindi riassumendo montando una corona +1 si ha un miglioramento (anche se di poco) nell'accelerazione e le marce non diventano troppo corte e la vel. max non cala di tanto
con la corona +2 aumenta l'accelerazione,la vel max si abbassa di molto,circa 150 km/h.
quale compromesso andrebbe bene per uno come me che rispetta i limiti e che prevalentemente va in città o comunque in posti dove serve più accelerazione che altro,abitando a trieste che è pieno di salite.
ma la prima diventa veramente inutilizzabile e quindi devo partire in seconda oppure diciamo che basta solo per fare quei metri dalla partenza per poi cambiare?
un' altro compromesso potrebbe essere corona +1 più centralina?
comunque opterei per la +2 visto la differenza di costo