ciao Alex....la 750 la ho già presa in considerazione.....se la trovo al giusto presto punterò sicuramente su quella senza ombra di dubbi

se non la trovo.....dovrò decidere tra queste due.....anche se sono più propenso alla R6, ma almeno dal 2008 in su.

certo che anche la suzuki mi piace molto esteticamente....ma mi interessava di più un confronto di tipo tecnico

Sento ancora sta storia dei mod. 2006 2007 che spakkano le bronzine !!! personalmente la mia va benissimo lo fatta anche controllare per scrupolo , mi sono sentito anche con un addetto della yamaha italia dove parla chiaramente di un problema sui mod 2006 prima serie , fermo restando che questi sono problemi molto casuali ..se in pista la spacchi perchè stai sempre in fuorigiri non centra la moto

non rompono le bronzine perchè sono sempre in fuorigiri, ne ho viste diverse con dei problemi e rumori anche senza scendere in pista, un po di tutti gli anni, soprattutto 06/07... comunque è un altro discorso, l'ho tirato in ballo solo per far sapere ad ema che esiste anche questo problema onde evitare di prendere una bidonata sull'usato.


per quello che riguarda la ciclistica, yamaha non è cosi superiore alle concorrenti, buona ciclistica certo ma pur sempre una ciclistica di "basso costo" come per le rivali giappponesi, dai in pista con queste moto la differenza in termini di tempo per un amatore è ridicola, senza contare che l'R6 esce troppo sbilanciata in avanti e se si vuole fare un bel lavoro va sistemata (questo lo fa chi corre, a livello amatoriale è un altro discorso).

come ciclistica considera che un r6 di ultima generazione batte anche il gixxer 1000

Ma anche no

scusa mikah ma se siamo qui a valutare una moto in base al suo prezzo di acquisto e non in base alle reale potenzialità... mi sembra di essere al bar

la cbr vinceva prima 2009 yamaha r6 sarà l'inizio di una lunga carriera per la errina sono schiarate molte r6 tantissime r6 forse un pò troppe nn credi

ti svelo un segreto... i piloti veri per le riviste costano troppo raramente vengono chiamati il 90% degli articoli vengono messi giù dai vari tester di riviste, sono pochi quelli che lavorano per riviste veramente veloci
mi sembra di aver detto anche in precedenza che sulla carta l'R6 è sicuramente il pacchetto migliore, talmente estrema che per guidarla al meglio bisogna tornare più verso la normalità con i settaggi, il problema è che questo pacchetto migliore non è nettamente avanti come pensi, un amatore spesso è più veloce su una moto meno performante ma più semplice (vedi suzuki)
pensare solo di portare queste moto al limite (in strada poi ) per un amatore medio questa si che è un eresia

giusto per precisare la Yamaha ha vinto la supersport l'anno scorso principalmente grazie a Crutchlow.. dal 2001 vinceva Honda..
quest'anno Honda sta dominando e finora ha vinto 10 prove su 11..
di yamaha ne son schierate 4 e la migliore è tamburini sedicesimo..
ma stavate parlando del mondiale supersport? perchè altrimenti sono io che non ho capito e mi scuso per l'intromissione..
comunuqe tutti i tester son concordi a dire che la R6 è quella che esce dalla casa più estrema come assetto.. ma ciò non vuol dire per forza che in pista sia la più veloce se setti un po' tutte le moto.. detto questo credo che arrivi molto prima il limite del pilota che quello della moto quindi se per esempio vado in pista io con il mio cbr e Doohan con la supervecchissima CBX400FII che aveva mio papà è probabile che mi dia paga..

allora anche la honda vince solo grazie al pilota ???? con tutto il rispetto per la tua moto , parliamo sempre di un progetto del 2003 il campionato supersport era solo un esempio per la base di partenza di un mezzo , in questo caso anche grazie alla facilità della honda messa bene a punto vince con la yamaha r6 non tutti riescono ad avere lo stesso feeling poi comunque parliamo di moto estremamente preparate che per un amatore sono universi opposti viste le differenze di costi per metterle a punto quindi tornando alle moto di serie nel master bike dal 1998 non viene menzionata nessuna honda anzi il 600 arriva sempre ultimo anche settando le sospensione come dici te , con tutto il rispetto per le honda che sono grandi moto ogni singolo tester dice la stessa cosa da anni , manca motore e la ciclistica vecchia e poco evoluta , ci vorrebbe un bel modello nuovo come il 1000 ..gran moto

anche la bmw costa ma con tutto quello che serve per farla andare più delle altre si superano i 20000 euro...

beh.. honda ha sempre vinto con un pilota diverso e comunque ce ne son sempre un paio davanti a tutti, quindi magari un po' è merito della moto..
tu hai tirato in ballo la supersport, io ti ho solo corretto..
poi io non concordo sul fatto che honda debba tirar fuori un modello più votato alla pista visto che alla fine la maggior parte delle persone (me compreso) in pista non ci andrà mai.. anzi, io auspicherei che anche le altre case faccian un passo indietro verso la strada con un motore che come quello di honda e suzuki non necessiti di 11000 giri per cominciare a spingere..
però quelli son gusti miei..
qui si sta andando OT..
e visto che all'inizio si chiedeva consigli su una moto da usare principalmente in pista mi sentirei di consigliare Yamaha al nostro amico appunto perchè votata di più a quello..
al massimo un gixxer 750 se trova una buona occasione..

Ma che stai dicendo? questa la potevi evitare

perchè quanto costa una bmw s1000rr ??? pensi davvero che senza tutti quei controlli e diavolerie varie batteva una rsv4 solo il supermotore rimaneva ma senza controllo

qui si sta andando OT...

facciamo discorsi sensati anche un tester che fa questo lavoro da anni sarà più bravo di noi nel mettere a punto un giudizio complessivo molto coerente

parla per te che al mio di "livello" e giudizio ci penso io


comunque leggo anch'io giornali e questa netta superiorità della R6 sulle altre non mi sembra cosi evidente, come detto sono moto che di base si equivalgono, se poi 1 secondo al giro in pista su una moto di serie è una netta superiorità.........

per il resto non sto qui a spiegarti più niente tanto ho capito che non serve a niente, ho risposto e fatto capire il mio pensiero a ema e questo mi basta

dato che è uscita con "tutti quei controlli e diavolerie varie" il problema non si pone

vero anche questo quale consigli tra r6 e gixxer ????

no un attimo, venire qui a scrivere che scrivo caxxate te lo puoi risparmiare, per quello che riguarda il mio livello stai tranquillo che lo conosco molto bene, non devo certo pensarci su.

sei qui a fare un cinema sulle sospensioni della R6 nei confronti del gixxer e non sai nemmeno quale sia la reale differenza tra l'una e l'altra e vieni a dire a me che scrivo anche caxxate, differenza che non vale certo il differente prezzo di acquisto, con 400€ quelle del gixxer superano tranquillamente il livello di quelle della r6 di serie senza però superare il prezzo di acquisto dell'r6, senza contare che le sospensioni sono molto soggette anche al peso del pilota e se si usa in pista seriamente bisognerà per forza di cose mettere le mani ad entrambe, questi non sono punti di vista, è tecnica.