ma non penso sia del getto max il problema..
se dici che accellerando progressivamente la moto gira bene anche in alto allora il tuo problema è la quantità di benzina a metà gas che forse è troppa..
quindi per me puoi provare a smagrire una tacca lo spillo anche perchè se smagrisci troppo il getto max rischi parecchio..
poi lo spillo da originale dovrebbe (se non ricordo male l'ho visto sull rm 125 del mio amico) avere il seger a metà altezza invece il tuo è in alto quindi è stato spostato ingrassando..
poi la percentuale della miscela mi sembra eccessiva.. la usi in pista la suzu?

Io non ne capisco nulla di carburazioni. Oltre alla mia ignoranza c'è che sono totalmente inesperto in merito non avendo mai fatto esperimenti.

Posso però dirti che, a meno che tu non stia al polo nord o al centro dell'africa la carburazione di serie (compreso tacche sello spillo e giri della vite dell'aria) è sempre una ottima base di partenza.
Una muoto che fa vuoti vistosi come la tua non è semplicemente scarburata, io la definirei completamente sfarfallata!! (ovviamente senza offesa)

Ma hai guardato il pacco lamellare il controluce dall'interno verso l'esterno??
Le lamelle potrebbe non essere pizzicate ma essere consumate.
Non devi vedere un minimo di luce passarre.

Comunque dubiterei siano le lamelle......

guarda che cambiando il getto del minimo non risolvi il problema perchè il getto del minimo funziona quando quello del massimo è chiuso quindi quando la valvola è abbassata..
inoltre abbassando il getto del minimo rischi di rimanere magro in staccata quando chiudi il gas di colpo dopo un allungo.. e se posso dire la mia la maggior parte dei 125 grippa per quello..
prova a domandare a chi ha avuto la brutta esperienza di grippare se ha grippato a gas aperto o quando ha lasciato e vedrai che la maggio parte (ovviamente non chiederlo a chi ha grippato perchè non ha messo l'olio nella benza) ti dirà che ha grippato dopo aver chiuso il gas..
il tuo problema è proprio dovuto allo spillo perchè anche se accelleri pochissimo lavora il getto max non il getto del min..
prima fai la prova miscela direi che il 2% è perfetto se usi un olio sintetico da almeno 15 euro al litro e poi se non risolvi abbassi lo spillo di una tacca..

ma questo lo so...infatti l'ho scritto...
e comunque sul cross non è come nella velocità che quando fanno le staccate scalano e lasciano la frizione (in quei casi il motore gira a regimi alti ma il gas non è aperto, quindi entra una quantità bassissima di benzina e olio... e c'è il rischio di grippaggio)
oltre al fatto che si tende a tenere il regime minimo un pò più alto del normale proprio per evitare questi problemi nel caso si sia costretti ad una carburazione eccessivamente magra di minimo...

Il problema è nella riapertura, solo che prima di arrivare alla riapertura, solitamente si sta a gas chiuso, e li agisce il getto minimo...
ovviamente se sei grasso di minimo te ne accorgi quando vai a riaprire, dato che la candela si è imbrattata e non risponde correttamente all'accelerata...quindi ti trovi col fumo biancastro e la moto che spernacchia malamente...

comunque ribadisco che prima di andare a toccare la carburazione, abbasserei considerevolmente la quantità di olio perchè al 3% non si usa manco in rodaggio sui kart...

per lollosvalenti prova a girare la vita dell'aria di mezzo giro alla volta e prova di volta in volta la moto finche mantiene il minimo ...vedi che risolverai il problema tranquillamente

devi svitare la vite di mezzo giro non preoccuparti non è tanto ....a ogni mezzo giro sentirai un click,,,,,vai cosi e vedi che risolvi

ma a te ti si spegne solo quando giri basso a lungo tempo basso o non mantiene in qualunque caso il minimo ?

proprio quello....

certo che si gira....svitala un pò e vedi che dovrebbe migliorare