se hai un best lap di 2'15" (come il sottoscritto ) non credo tu giri di passo in 2'30". Io ho fatto 2'15" ma ne ho messi due di fila, ho girato in "16, cioè, giro intorno a quei tempi. Cioè, penso che l'esempio sia irreale.

con tutto il rispetto, se giri in 2'15'' come best al mugello, magari sarebbe meglio staccare un attimo la spina per scendere almeno sotto il 2'10'' poi magari lavorare sul passo, tanto la moto può girare decisamente più forte.

c'è tempo e tempo, se giri forte puoi pensare al ritmo, se giri "lento" secondo me è meglio prima pensare a togliersi questo "blocco", questo al fine di migliorarsi chiaramente, penso sia inutile andare a "spasso" per una pista, prima bisogna cercare di andare forte, poi cercare di inanellare più giri veloci tutti insieme

con tutto il rispetto, se giri in 2'15'' come best al mugello, magari sarebbe meglio staccare un attimo la spina per scendere almeno sotto il 2'10'' poi magari lavorare sul passo, tanto la moto può girare decisamente più forte.

c'è tempo e tempo, se giri forte puoi pensare al ritmo, se giri "lento" secondo me è meglio prima pensare a togliersi questo "blocco", questo al fine di migliorarsi chiaramente, penso sia inutile andare a "spasso" per una pista, prima bisogna cercare di andare forte, poi cercare di inanellare più giri veloci tutti insieme

io penso solo che certe cose non si possono chiedere perchè non si possono spiegare, se chiedi a un pilota come fa a fare quel tempo non ti elenchera una serie di azioni come una lista della spesa, sono cose che hai dentro il tuo DNA e poi l'esperienza le affina...chi più ce n'ha, ce ne dà e se non riesci a migliorare il tempo significa che sei arrivata al tuo limite (che spesso è molto più facile arrivarci rispetto a quello della moto) premettendo che ci vuole il giusto set-up gomme ecc...

il problema è solo sapere cosa fare che mi pare sia quello che è stato chiesto all'inizio

non ti ho mica detto di farlo, ho solo detto che secondo me sarebbe meglio fare in un altro modo, se ti sei offeso scusa

ogni tempo è dignitoso, ognuno fa quel che può ed è giusto cosi, dicevo solo che se uso una moto che può girare almeno 10'' meglio, magari sarebbe bene staccare un attimo la spina e crederci, mi sembra che siamo qui a parlare di come migliorare le proprie prestazioni no?

Poi torno a dire, credi che ci sia tanta gente che gira sotto al 2'10"? La risposta te la do io se mi permetti, ed è: no! Ci faccio il commissario di percorso al Mugello, sono più di la dalle barricate che non in pista (purtroppo) e ne ho viste tante di prove libere, sono molti quelli che girano sopra il 2'10". Questo solo per ribadire che, a parer mio, un amatore che gira in 2'10" "fa il suo".

questo secondo me è un altro ragionamento che limita i miglioramenti, se la maggioranza della gente gira sopra i 2'10'', non è una scusa per sentirmi "soddisfatto" (chiaro che lo sono per svariati motivi), ma per migliorare secondo me questo è un ragionamento che ci limita, certo, l'80% gira sopra i 2'10'', ma il rimanente 20%? cosa sono fenomeni? di questo 20% quelli che girano intorno al 2'00''? gente di un altro pianeta? è che *****, sono quelli che devo andare a prendere, non la "gente normale"

secondo me ragionare con questa ottica, quindi la moto può fare molto di più, le altre persone non vengono certo dalla luna o da marte, aiuta molto a migliorare, non per questo quando ci provi stacchi la spina e giri come un kamikaze, cerchi di crede nelle tue capacità e più ancora in quelle del mezzo visto che il limite nel caso di un amatore è il pilota

p.s. sono un operaio, i soldi li sudo come tutti, non ne ho da buttare

uno che stacca la spina entra e v********o a tutti, come va va, sapere dove può arrivare la moto e provare a farlo senza rischiare di stendere anche gli altri è diverso, io per staccare la spina intendo proprio quelli che entrano e se trovano uno gli entrano anche cattivi fregandosene letteralmente se lo buttano per terra.

chiaro che il rischio c'è sempre, ma come detto prima, io il discorso economico nemmeno lo prendo in considerazione se si parla di come migliorare e non di come risparmiare, penso che poi ognuno farà i suoi conti con i suoi soldi.


e anche qui ci sarebbero parecchie cose da dire, compri una moto da 10.000€ poi non vuoi rischiare di rovinarla? ma prendine una da 2000€ e impara a guidare tranquillo no? gli 8000€ che avanzi li usi se cadi per sistemarla o prenderne un'altra da 2000€, sempre chiaramente che il primo intento sia quello di imparare a guidare, se voglio la moto bella e preferisco prenderla con calma, non è certo la ricetta migliore per migliorare il proprio tempo (come da titolo insomma )

...non sono d'accordo però ho capito ..se io principiante me ne vado in pista (e personalmente ci vado)...ed uno mi fa cadere per una manovra pericolosa ed il perchè è "..devo abbassare il mio tempo"...io poi abbasso lui...

su questo c'è già un altro topic aperto se non ricordo male, e anche qui il discorso è piuttosto ampio, anche perchè in pista non è facile stabilire di chi è la colpa, e quando si tratta di soldi tutti vogliono aver ragione


comunque mi sembra che qui nessuno abbia detto che per abbassare il proprio tempo bisogna buttare nella ghiaia tutti quelli che troviamo sulla nostra strada

questo secondo me è un altro ragionamento che limita i miglioramenti, se la maggioranza della gente gira sopra i 2'10'', non è una scusa per sentirmi "soddisfatto" (chiaro che lo sono per svariati motivi), ma per migliorare secondo me questo è un ragionamento che ci limita, certo, l'80% gira sopra i 2'10'', ma il rimanente 20%? cosa sono fenomeni? di questo 20% quelli che girano intorno al 2'00''? gente di un altro pianeta? è che *****, sono quelli che devo andare a prendere, non la "gente normale"

secondo me ragionare con questa ottica, quindi la moto può fare molto di più, le altre persone non vengono certo dalla luna o da marte, aiuta molto a migliorare, non per questo quando ci provi stacchi la spina e giri come un kamikaze, cerchi di crede nelle tue capacità e più ancora in quelle del mezzo visto che il limite nel caso di un amatore è il pilota

e allora: "come osi marrano???" e dagli il gas!

Ma non è che devi sentirti soddisfatto se giri in 2'10" o in meno, anche perchè ognuno farà bene a mettere a fuoco i propri obbiettivi compatibilmente con le proprie capacità, la propria moto, i propri soldi etc etc (con se stesso e la sua vita insomma). E già questo, onestamente, non è facile. Siamo tutti piloti, tutti vogliamo girare in 2'00" ma poi, realisticamente, non ci girano in molti appunto.
Te vuoi essere "anormale" e girare in 2'00", ben venga se ti riesce! Che ci sia un' 80% (per dire) di gente che gira sopra il 2'10" non è un RAGIONAMENTO CHE LIMITA, dev'essere piuttosto un RAGIONAMENTO CHE "INDICA", che ti aiuta e ti fa mettere a fuoco cosa stai facendo, come lo stai facendo. A me serve per indicarmi che se miglioro non sono un cretino e forse che se girerò tutta la vita in 2'30", beh forse non è il mio sport. E torno a dire, io la penso come te per quanto riguarda la moto. Entro in pista sapendo che la mia moto è nelle condizioni per stampare 2'05" e che sono io che devo imparare a capire come arrivarci. Ecco perchè non ho speso 2000 euro per le sospensioni oppure non compro le k0. PERCHE' NON MI SERVIREBBERO A NIENTE.
Quindi, la mia ricetta finale per il tempo è:
-porsi obbiettivi realistici, alla portata delle proprie capacità
-umiltà, sennò diventiamo tutti Rossi
-impegno e determinazione (frutto della passione) che ci faranno progredire fino a raggiungere il 100% del potenziale

E concludo. Alla fine Alex, in quanto giri al Mugello?!

Michele

P.S Brusca, l'episodio che citi è significativo, questo perchè molto spesso viaggiamo al di sotto delle possibilità della moto e, fino ad un certo punto, anche di noi stessi, sottovalutandoci.
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La differenza tra me e te è che te gioisci e gongoli di un 2.10 al mugello pur conoscendolo bene... io domanderei a me stesso cosa devo cambiare nella mia guida per andare più forte

"come osi marrano???"

quoto...è questione di carattere...