Beh direi che la BMW S1000RR se la sia cavata molto bene nonostante fosse la sua prima apparizione! Non vedo l'ora che mi arrivi!!!!

eh si sapeva dai, come del resto la sorella 600 che possiedo

PS. Shrubber quand'è che la riattivi quella maledetta assicurazione?

Io sono andato in un conce bmw per un preventivo della S1000RR dando in permuta la mia ZX10R di 1 anno con 15000 km, ancora IMMACOLATA!!

Sapete quanto me l'han valutata???

5800 euro e devo dare 12000 euro di differenza per il BMW....ma vaff!!!!

Perdo le bave per il BMW, ma continuerò a tenermi la mia belva.

incredibile, da non crederci...

tieniti la tua

si infatti.... non ne vale la pena così poi loro guadagnano 4000€ sulla tua, più il guadagno che hanno dalla vendita dell'S1000RR

è bene che anche i concessionari si rendano conto che il -20% di immatricolazioni di moto nel 2009 non è solo colpa della crisi

Ma come mai lo ZX10R vince tutte le comparative??
Non potete dire che Kawa paga tutti...


Burnout, se prendi s1000R ti ritrovi con 5CV in piu' e 4KG in piu': non so se e' una buona cosa per 12000 euro;-) Neanche per 1200
Solo se sei patito di gadget elettronici potrebbe valere la scelta, ma tu l'avevi presa con l'elettronica??


Io preferisco tenere il mio ninjone... Che vince tute le comparative. Lo S1000R ne ha appena persa una, e ha preso daqll'RSV4 molto piu' di quanto aveva preso lo ZX10R, pero' in quella comparativa non avevano usato l'Akra. E poi l'RSV4 costa quasi il doppio.

Veramente, nelle comparative delle riviste Moto Sprint, In Moto e Superbike la Z10 è sempre arrivata ultima e sono stati rilevati alla ruota meno cavalli di quelli dell'RSV4, del CBR e della GSXR.
La comparativa delle SBK di Masterbike, poi, dice che non va malissimo ma ha grossi limiti progettuali e si vede dai risultati (anche della stock).
Pertanto, a parte Motociclismo, non ne ha parlato bene nessuna e non sta scritto da nessuna parte che Motociclismo è meglio delle altre riviste.
Io posso dire che ha un motore che spinge (da paura) ma solo in alto, ha un angolo di cannotto ed un'avancorsa da chopper che la fanno allargare in uscita di curva (e l'avevo postato appena comprata prima di leggere le stesse cose sulle suddette riviste compreso Mamola), togliendo le mani dal manubrio tira a dx (come la stragrande maggioranza degli esemplari, basta vedere quanti hanno lo stesso problema nel topic che avevo aperto) e gli ispettori Kawa rispondono che si guida con le mani sul manubrio, veramente una bella serietà.
Ho rimpianto per oltre un anno l'amata versione 2004, quella si che era uno spettacolo.
Ora che ho guidato finalmente l'RSV4 posso dire che non è una generazione avanti alla ZX10, ma due o tre.
In confronto la Z10 è una moto d'epoca, l'unica con ancora il cambio in linea e non ad alberi sovrapposti ed un forcellone corto.
D'altra parte ci sarà anche un motivo se è la meno venduta delle SS 1000 jap e, a Roma, la SVENDONO a meno di 9.800,00 euro.

Veramente, nelle comparative delle riviste Moto Sprint, In Moto e Superbike la Z10 è sempre arrivata ultima e sono stati rilevati alla ruota meno cavalli di quelli dell'RSV4, del CBR e della GSXR.
La comparativa delle SBK di Masterbike, poi, dice che non va malissimo ma ha grossi limiti progettuali e si vede dai risultati (anche della stock).
Pertanto, a parte Motociclismo, non ne ha parlato bene nessuna e non sta scritto da nessuna parte che Motociclismo è meglio delle altre riviste.
Io posso dire che ha un motore che spinge (da paura) ma solo in alto, ha un angolo di cannotto ed un'avancorsa da chopper che la fanno allargare in uscita di curva (e l'avevo postato appena comprata prima di leggere le stesse cose sulle suddette riviste compreso Mamola), togliendo le mani dal manubrio tira a dx (come la stragrande maggioranza degli esemplari, basta vedere quanti hanno lo stesso problema nel topic che avevo aperto) e gli ispettori Kawa rispondono che si guida con le mani sul manubrio, veramente una bella serietà.
Ho rimpianto per oltre un anno l'amata versione 2004, quella si che era uno spettacolo.
Ora che ho guidato finalmente l'RSV4 posso dire che non è una generazione avanti alla ZX10, ma due o tre.
In confronto la Z10 è una moto d'epoca, l'unica con ancora il cambio in linea e non ad alberi sovrapposti ed un forcellone corto.
D'altra parte ci sarà anche un motivo se è la meno venduta delle SS 1000 jap e, a Roma, la SVENDONO a meno di 9.800,00 euro.

Io sono andato in un conce bmw per un preventivo della S1000RR dando in permuta la mia ZX10R di 1 anno con 15000 km, ancora IMMACOLATA!!

Sapete quanto me l'han valutata???

5800 euro e devo dare 12000 euro di differenza per il BMW....ma vaff!!!!

Perdo le bave per il BMW, ma continuerò a tenermi la mia belva.

A livello tecnologico ed elettronico sicuramente la BMW è il nuovo riferimento di categoria se poi questo si traduca nella moto migliore/più veloce è un'altro discorso!Poi i gusti son gusti ed ognuno conosce le proprie esigenze e budget certo che il rapporto prestazioni/prezzo della ZX-10R non ha eguali come è altrettanto vero che altri costruttori hanno sviluppato molto di più i loro prodotti dello stesso segmento!La BMW esteticamente nonè nulla di trascendentale o stupendo per questo c'è la MV AGUSTA ma a quel prezzo è la moto che offre di più!La nuova R1 costa quasi gli stessi soldi ma a parte il motore big bang e qualche altra diavoleria elettronica non è di certo paragonabile al livello stabilito da BMW.

Io sono andato in un conce bmw per un preventivo della S1000RR dando in permuta la mia ZX10R di 1 anno con 15000 km, ancora IMMACOLATA!!

Sapete quanto me l'han valutata???

5800 euro e devo dare 12000 euro di differenza per il BMW....ma vaff!!!!

Perdo le bave per il BMW, ma continuerò a tenermi la mia belva.

Vi posto un'articolo sul quale si parla di potenze al banco di BMW e Kawa.
Link a pagina di Motocorse.com
Interessante se i dati sono veritieri e penso di si tenendo conto la rivista che li ha pubblicati siamo a livelli di potenze stratosferici per la BMW!

Vi posto un'articolo sul quale si parla di potenze al banco di BMW e Kawa.
Link a pagina di Motocorse.com
Interessante se i dati sono veritieri e penso di si tenendo conto la rivista che li ha pubblicati siamo a livelli di potenze stratosferici per la BMW!