se metti il il w7 sul tuo 21 smagrisci per cui dovrai aumentare mediamene 4 punti il getto del massimo e 2 punti quello del minimo, spillo alla seconda tacca e svitare la vite della benzina di 1/2 giro.Il w16 è uno spillo molto grasso, per usare un termine comune, ha una punta molto sottile e corta a differenza del w7, e i genere si monta sul 21 per adattarlo a elaborazioni dall'intermedio in poi, il ce l'ho sul mio 21 su una elaborazione base, ma bisogna abbinarlo a getti del minimo e del massimo piccoli almeno nell'apparenza, a me piace molto il w16.

Semmai ingrassa la carburazione dato che il W7 ha una sezione conica più corta di 4mm rispetto al W16

Perdona VandelGa, non vorrei contraddirti, ma lo spillo W16 è più grasso dello spillo W7: vero che esso è 4mm più corto, però la punta dello spillo è 0,4mm più piccola.
Il tutto si traduce che a parità di fermo sulla testa, quindi di altezza, il tronco di cono che rimane in chiusura del polverizzatore ha diametro inferiore per il W16 e quindi l'area della corona circolare lasciata aperta risulta superiore proprio con il W16.

Io avevo problemi di carburazione grassa con il 21 e l'AirBox originale ed alla fine li ho risolti con un W7.

Se sbaglio aiutami a capire...

e ma agli alti va bene non è quello il problema. sn grasso a bassi e medi