al posto di pezzi hm racing che costano molto rispetto agli aftmarket che sono anche piu validi ti consiglio:
-marmitta top performance
-frizione top dischi in cellulosa piu molle(se la frizione non è molto consumata prendi solo le molle della malossi)
-pacco lamellare top tpr by tessinari v force 3
-collettore d' aspirazione originale lavorato allargato di molto alla base
-cassa filtro lavorata con spugna athena a ritagliare piu porosa...


se ha su piu di 10'000 km ti consiglio di cambiare albero motore...

raga secondo voi cm'è qst elaborazione:
- gt: airsal 76.5
- marmitta: hm racing
- carburatore: 19 o 21 dell'orto racing
- frizione: hm racing
- filtro: cassa lavorata
- pacco lamellare: lavorato

accetto consigli e anke critike....x ade ho deciso d farla così..poi comprerò i pezzi...grz mille a tt

k gt??? eh si l'albero dovrò cambiarlo xk ho 10300km..e quindi k albero??

k gt??? eh si l'albero dovrò cambiarlo xk ho 10300km..e quindi k albero??

basta guardare qua: Raccolta GT ed elaborazioni per blocco Minarelli AM6 [III]

chiedo scusa per il liguaggio...ma sono nuovo...comunque grazie

è vero! l'ho visto adesso!
eh va bè, si impara, tranquillo, ripeto quello che ho detto, secondo me è meglio puntare su altro

il maxi kit in ghisa com'è come motore??? affidabile?...prestazioni??...

allora, di solito è consigliato per fare enduro perchè ha più coppia ai regimi non alti.
Invece c'è 86, che è per un uso più stradale.
In sostanza vanno bene tutti e due solo che l'85 è più consigliato per chi fa enduro e l'86 invece per un'uso stradale

è meglio il tpr 86cc