se riesci a toccare a terra lo scarico in piega penso che la yamaha ti assolderebbe al posto di ben spies nel prossimo motomondiale!! no tranquillo non c'è pericolo, anche perchè prima dello scarico strisci le pedane, e più giù di li è alquanto improbabile piegare! Buone Feste!

il fatto è che le pedane non toccano più, il setup è molto più rigido dell' originale e con le Pirelli che permettono ottimi angoli di piega non vorrei toccare il boiler nelle curve e schiantarmi!!

Cex: tu non hai fatto mai una pistata con il terminale originale??

luceboy: con al Z gratti molto facilmente...comunque se la Yamaha mi assoldasse accetterei!

mai visto piegare tanto con una zeta! complimenti! io ancora son ben lontano dai quei angoli di piega e comunque ho sù una gp style che difficilmente dovrebbe toccare.. fossi in te metterei delle protezioni in carbonio per i carter a questo punto!

le protezioni in carbonio non servono a nulla se gratti contro l'asfalto li distruggi e li buchi quasi subito
non hai mai visto angoli di pieha del genere perchè non sei mai andato in pista e non ci hai mai dato dentro, la'sfalto delle piste ha un grip notevole
nulla toglie la notevole piega di cex

o forse non si vedono spesso questi angoli di piega perchè si dovrebbe uscire dalla moto quando si piega così facendo si tiene anche la moto più dritta e si sfregano le parti di essa meno facilmente.

o forse non si vedono spesso questi angoli di piega perchè si dovrebbe uscire dalla moto quando si piega così facendo si tiene anche la moto più dritta e si sfregano le parti di essa meno facilmente.

le protezioni in carbonio non servono a nulla se gratti contro l'asfalto li distruggi e li buchi quasi subito
non hai mai visto angoli di pieha del genere perchè non sei mai andato in pista e non ci hai mai dato dentro, la'sfalto delle piste ha un grip notevole
nulla toglie la notevole piega di cex

Caro Teo in pista sono andato più di una volta ma da spettatore, la prima volta penso sia stata una quindicina di anni fa, quindi sono perfettamente a conoscenza del grip dell'asfalto. Non ho mai visto pieghe del genere con una zeta, con supersportive di pieghe del genere se ne vedono un'infinita in pista. E comunque le protezioni in carbonio nei carter servono eccome, guardati per bene una superbike o una motogp, ai loro lati vedrai carbonio su tutti i carter.

che non centra niente dato che quelli sono i carter proprio in carbonio(almeno per la gp è SICURAMENTE così) o comunque per bellezza...

ora non so se tu sappia che cosa sono i carter motore; sono quei coperchi che si trovano a lato della moto, in basso, e sono costruiti per la maggiorparte in titanio, il carbonio che tu vedi è solo una protezione, un coperchio che ha la stessa forma del carter che va a proteggere. svitanto tale protezione sotto ad essa c'è il carter vero e propio che chiude la frizione e altre parti del motore. l'estetica in motogp non esiste, nemmeno gli adesivi li mettono per un fattore estetico, pensa se piazzano carbonio quà e la per abbellire la moto quando si cercano di togliere grammi pure dalle leve per alleggerire il peso globale.

facciamo una precisazione sui materiali

un copricarter ideale è fatto in kevlar, però visto che il motociclista è anche vanitoso, fanno il copricarter in kevlar interno e carbonio esterno

i carter dei motori della moto gp, dovrebbero essere in magnesio.

come quelli dello z

quelli dello z sono in magnesio

non sono di magnesio,sono di color magnesio. Almeno,sulla 05 sono sicuramente in alluminio.

mi pare strano,magari adesso costa tanto meno e lo fanno.. stanno lì a limare ogni cosa per contenere i costi e vanno a fare i carter in magnesio che sono la prima cosa che segni se tocchi dentro.. bah,rimango perplesso. Sicuro però che sulla vecchia sono in alluminio,e pure piuttosto fragile.

se sono in magnesio,buon per voi

mi pare strano,magari adesso costa tanto meno e lo fanno.. stanno lì a limare ogni cosa per contenere i costi e vanno a fare i carter in magnesio che sono la prima cosa che segni se tocchi dentro.. bah,rimango perplesso. Sicuro però che sulla vecchia sono in alluminio,e pure piuttosto fragile.

se sono in magnesio,buon per voi

facciamo una precisazione sui materiali

un copricarter ideale è fatto in kevlar, però visto che il motociclista è anche vanitoso, fanno il copricarter in kevlar interno e carbonio esterno

i carter dei motori della moto gp, dovrebbero essere in magnesio.

ecco la parte esteriore è in magnesio o cabronio e di certo nonè fatto perchè si sfrega a terra,sennò tanto valeva farlo in truciolato