ciao a tutti sapreste darmi dei consigli su una elaborazione intermedia raffreddata ad aria??

allora siccome vedo che nn hai ancora idea di cosa mettere io ti consiglio quella che credo sia buona come prestazioni/affidabilità...
Top racing (sarebbe il 2plus in versione "aria")
albero carenzi
marmitta: giannelli shot
carburatore: 21 dell'orto
pacco lamellare: vl14 malossi
filtro: aperto malossi oppure se vuoi passare meno nell'occhio una red sponge va benone(ovviamente modificando l'air box)
variatore: malossi multivar 2000
frizione: malossi delta clutch (regolabile)
centralina: top rossa
questa è una ela abbastanza completa senza spendere molto soldi altrimenti se hai la possibilità come trasmissione metti un over range completa...

esistono vari tipi di ela intermedie,nn esiste un unica ela...comunque fossi in te farei così:
pinasco g force 70cc bifascia in alluminio
pinasco pws
carburatore 19 o 21
red sponge o filtro aperto (dipende dai tuoi usi)
variatore multivar o pinasco
frizione malossi fly o delta(meglio)

secondo me la shot va molto bene.. l'over range è sprecata..... va benissimo multivar 2000 e fly.. la delta regolabile non ne vale la pena secondo me..albero va bene il carenzi anche se il top spalle piene non è male..

esistono vari tipi di ela intermedie,nn esiste un unica ela...comunque fossi in te farei così:
pinasco g force 70cc bifascia in alluminio
pinasco pws
carburatore 19 o 21
red sponge o filtro aperto (dipende dai tuoi usi)
variatore multivar o pinasco
frizione malossi fly o delta(meglio)

mmmmmm...sono molto in disaccordo sull'ela intermedia ad aria....poco affidabile...se in alluminio poi.. ...ti consiglio piuttosto di trasformarlo a liquido e fare una ela base completa...oppure se ti metti d'impegno a trovare i pezzi per la trasformazione aria/liquido usati ( si spendono 60 euro con roba tutta usata...anche meno...io sono andato da un rottamaio...o come si chiama e c'erano un sacco di scooter..mi sono informato e in tutto mi facevano pagare 60 euro radiatore pompa tubi ecc...)puoi fare la tua bella ela intermedia...se invece decidi che secondo te non ne vale la pena( ma ne vale la pena!!!) l'ela con top racing che ti hanno suggerito è buona a parte l'overrange che è sprecata con quello che costa...basta un vario e la fly...

allora siccome vedo che nn hai ancora idea di cosa mettere io ti consiglio quella che credo sia buona come prestazioni/affidabilità...
Top racing (sarebbe il 2plus in versione "aria")
albero carenzi
marmitta: giannelli shot
carburatore: 21 dell'orto
pacco lamellare: vl14 malossi
filtro: aperto malossi oppure se vuoi passare meno nell'occhio una red sponge va benone(ovviamente modificando l'air box)
variatore: malossi multivar 2000
frizione: malossi delta clutch (regolabile)
centralina: top rossa
questa è una ela abbastanza completa senza spendere molto soldi altrimenti se hai la possibilità come trasmissione metti un over range completa...

come hanno già detto gli inserti del top non ne parlano molto bene.. io ancdrei di carenzi.. non è vero che fa schifo.. costa poco.. ma è affidabile.. marmitta giusta un only for race secondo me

quoto x la marmitta, però il top k ne parlino male, nn conta io l'ho usato, e a 14500 rpm teneva ancora mlt bn, anzi tiene ancora...x me è meglio del carenzi...xk il carenzi è l'originale un po' rinforzato...

si quoto ( attento a non scrivere in stile "sms" ) comunque se si vuole andare sul sicuro un RHQ o uno non marchiato identico è il tameni

già già, devo stare attento, mi hanno già tolto vari interventi comunque l'rhq è un albero da parecchi cash (soldi=cash)

tanti tanti tanti

il carenzi fa skifo, prendi il top, la marmitta prendine 1 più aperta cm pws o for race o se te la puoi permettere la evo, k sul 2+ va benone... 1 campana decente, correttori top performance, e se vuoi rapporti primari 13/44 denti dritti, xo con rulli leggeri x compensare

io consiglierei : Motore: Mhr replica
Marmitta: Mhr replica
Albero: Rhq
Variatore: Mhr
Semipuleggia: Ventilvar
Cinghia: Kevlar belt
Frizione:Fly clutch
Campana: Wing clutch
Correttori di coppia: Mhr
Copri rapporti: Mhr
Rapporti: Primari 13/44
Secondari 15/14
Centralina: Malossi tc unit
Pacco lamellare: Mhr vl14
Collettore: Mhr
Carburatore: Del'orto racing 21
Filtro: Malossi e13

io consiglierei : Motore: Mhr replica
Marmitta: Mhr replica
Albero: Rhq
Variatore: Mhr
Semipuleggia: Ventilvar
Cinghia: Kevlar belt
Frizione:Fly clutch
Campana: Wing clutch
Correttori di coppia: Mhr
Copri rapporti: Mhr
Rapporti: Primari 13/44
Secondari 15/14
Centralina: Malossi tc unit
Pacco lamellare: Mhr vl14
Collettore: Mhr
Carburatore: Del'orto racing 21
Filtro: Malossi e13