come da titolo possiedo un phantom f12 a liquido premetto che lo scooter è carburato perfetto ma ci mette tanto ad andare in moto quando è freddo se levo la candela spedalo a vuoto rimetto la candela parte alla prima spedalata poi si spegne ho gia cambiato candela ma niente... quando va in moto esce molto fumo bianco dalla marmitta cosa potrebbe essere?

Ora che fa un freddo boia è un problma comune a tutti gli scooter dotati di aria automatica.
Il trucco, testato con successo sul mio vecchio f12, sta nel tappare la presa d' aria del filtro e mantenerla tappata anche dopo aver acceso lo scooter.
passati 30 sec circa, togli il dito dalla pipetta di aspirazione e vai

E' tutta questione di carburazione magra a causa delle basse temperature nei condotti di aspirazione.

aria mano

esatto, tanta tecnologia, solenoidi, centraline e starter automatici...ma tocca sempre sporcarsi le mani

Ora che fa un freddo boia è un problma comune a tutti gli scooter dotati di aria automatica.
Il trucco, testato con successo sul mio vecchio f12, sta nel tappare la presa d' aria del filtro e mantenerla tappata anche dopo aver acceso lo scooter.
passati 30 sec circa, togli il dito dalla pipetta di aspirazione e vai

E' tutta questione di carburazione magra a causa delle basse temperature nei condotti di aspirazione.

come da titolo possiedo un phantom f12 a liquido premetto che lo scooter è carburato perfetto ma ci mette tanto ad andare in moto quando è freddo se levo la candela spedalo a vuoto rimetto la candela parte alla prima spedalata poi si spegne ho gia cambiato candela ma niente... quando va in moto esce molto fumo bianco dalla marmitta cosa potrebbe essere?

Ora che fa un freddo boia è un problma comune a tutti gli scooter dotati di aria automatica.
Il trucco, testato con successo sul mio vecchio f12, sta nel tappare la presa d' aria del filtro e mantenerla tappata anche dopo aver acceso lo scooter.
passati 30 sec circa, togli il dito dalla pipetta di aspirazione e vai

E' tutta questione di carburazione magra a causa delle basse temperature nei condotti di aspirazione.

esatto, tanta tecnologia, solenoidi, centraline e starter automatici...ma tocca sempre sporcarsi le mani