Ora vorrei di nuovo cambiare con l'ottica di una moto più duratura con con un' arco di utilizzo a 360°
Viaggiare in due , andarci a lavoro, puntatine sporadiche in kartodromi /pista.

nessuna delle due!

Allora, io ho la Shiver che è parente stretta della dorsoduro, condividndo telaio motore, strumentazioni, e quanto altro. Quindi posso darti notizie in merito.

Per quanto riguarda l'uso che ne intendi fare la dorsoduro può soddisfare le tue attese, ottimo motore, divertimento assicurato, doti ciclistiche di primo ordine, e comodità quando serve.
La mia zavorrina è arcicontenta della shiver, si ritiene comodissima e non salirebbe mai più sul sellino di un monster nemmeno a pagarla.

Però permettimi di dirti che il confronto è abbastanza eterogeneo, perchè la speed ha poco in comune con la dorso, molta potenza in più, ma in compenso molto meno agile e maneggevole e credo anche molto meno comoda.

In definitiva per l'utilizzo 360° consiglio la dorsoduro, anche perchè ci potrai fare qualsiasi tipo di strada (città, curve, e perchè no anche sterrato), senza dover rinunciare all'autostrada o alla pista.. e magari la tua zavorrina ti ringrazierà pure!

Almeno questo è il mio parere

Ora vorrei di nuovo cambiare con l'ottica di una moto più duratura con con un' arco di utilizzo a 360°
Viaggiare in due , andarci a lavoro, puntatine sporadiche in kartodromi /pista.

Oltre a quotare Raf, si potrebbe aggiungere:
- Forse una moto valida sarebbe il CBR600F ma lo trovi solo usato...
- altrimenti KTM SMT?
- o un VFR800?
- Un fazer GT1000?

D'altro canto l'esperienza non mi manca, ho avuto in sequenza (Monster 600-gsxr1000 k6,cbr600rr,Buell xb12s,M900 carburatori)

Ora vorrei di nuovo cambiare con l'ottica di una moto più duratura con con un' arco di utilizzo a 360°
Viaggiare in due , andarci a lavoro, puntatine sporadiche in kartodromi /pista.
Lo stile di guida che prediligo sono le entrate in curva con la gomma che "strilla" , il ginocchio a terra quando possibile, e il mono ruota sempre e comunque; e in questo forse la DD è avvantaggiata rispetto alla Triple.
Alla fine so che sarà il cuore a farmi scegliere, ma se possibile vorrei dei consigli da chi queste due moto le ha o le ha guidate.

Lo stile di guida che prediligo sono le entrate in curva con la gomma che "strilla" , il ginocchio a terra quando possibile, e il mono ruota sempre e comunque

ecco,allora non penso usciremo mai insieme in moto,ma le fai pure con la zavorra ste cose?
un consiglio,falle solo in pista.

Perchè????? ovviamente faccio tutto ciò che è possibile fare in strada senza infrangere la legge! o al limite quando voglio sfogarmi utilizzo la pista.
Ma mettere un ginocchio per terra non è infrangere la legge, perchè molto spesso avviene a velocità ben più inferiori di quelle prescritte sul codice e con tutta la sicurezza di non invadere mai le altre corsie...ESPERIENZA vuol dire anche questo!!! Vado in modo da quando avevo 8 anni e non faccio lo sborone come molti altri che credono di sapere tutto sulle moto e poi si ammazzano.

A parte questo attendo altri punti di vista !! grazie

Lo stile di guida che prediligo sono le entrate in curva con la gomma che "strilla" , il ginocchio a terra quando possibile, e il mono ruota sempre e comunque

è infrangere la legge!

Dai pure tu però hai preso l'unica cosa contestabile!!!! Guida pericolosa in prossimità di centro abitato... conosco!
Mai multato per questo ma ovviamente se uno può alzare la moto lo fa dove non c'è nessuno!
Ci si può tranquillamente divertire non facendo rischiare nulla agli altri !!!
Detto ciò ansetup le tue considerazioni sono preziose anche se sto scoprendo che con l'aumentare degli anni e dell'esperienza , riesco ad andare forte e quindi divertirmi con moto meno prestanti... poi si sa in strada va più forte il più scemo , solo che da li a dire ok il settemezzo mi calza a pennello c'e' ne passa....anche perchè io amo moooooolto di più la coppia che la potenza massima e in questo il buell era pazzesco!!!
Ad esempio vorrei sapere la differenza tra il 1100 Dell'hyper con il 750 della DD quanto ci passa visto che i cavalli bene o male sono quelli ma la coppia è maggiore visto la cubatura .

........c' è dal giorno alla notte..........

l' Hiper è il "solito" trattorone Ducati......., e visto che hai il 900 a carburatori , sai di cosa parlo........
la DD , invece è un' ottimo "bici" , moderno , col "ride-by wire" (......mannaggia a lui......) , fluido e regolare , che in basso "strattona" meno del Duca , ma che in compenso allunga e si "incattivisce" di più del desmo quando si va a "punzecchiare" la parte calda del contagiri.........

secondo me , per "andare a spasso" è più piacevole e facile il motore della DD.........

quando "il gioco si fa duro" , il motorone del Duca è "impagabile" , in fatto di coppia..........
come guida , comunque , la DD è nettamente più intuitiva e facile........
l' Hiper ha un setting particolare , molto (.....forse troppo......) caricato sull' avantreno , che non a tutti piace.........

Mi sa che non lo conosci per niente il motore 1100 dell'Hyper....concordo sul fatto che abbia soluzioni tecniche poco innovative ma consuma meno del 1050 della Speed e poi fa i tagliandi ogni 12.000 Km.
Detto questo io ti consiglio la Speed ma non aspettarti di consumare poco e di far stare comodo il passeggero.

Il discorso dei tagliandi Aprillia ogni 20000 è una farsa perchè tanto olio e filtro devi farli ogni 10000 come tutte le altre moto!

Io ho provato molto bene Speed e Hyper e brevemente la DD ma non te la consiglio ha un motore poco fluido in mappa sport ed in mappa touring ha poca "schiena", decisamente meglio il 1050 della Speed, non c'è proprio paragone!