Sono dell'idea che la pola non ti dirà mai niente, l'unica differenza che si potrà notare sarà il sound, devi stare attento!!, ho letto una prova sugli enduro 125 e il caballero è risultato molto rumoroso, soprattutto in città!!!!! pensa un 200 cosa potrebbe causare..

sisi anche io l' ho letta, scommetto ti riferisci a motociclismo di novembre!!!!! comunque è vero, ma la polizia non può incastrarmi con queste prove.... anche se dice "Questa moto è un 200,perchè lo riconosco dal suono" io gli dico"dimostramelo" e quello l' unico modo in cui me lo può dimostrare è smontandola e siccome gli devo dare il permesso per smontarla si frega

te la manda a fare la revisione...

ma perchè, può farlo???

Ho capito....ma il 200 secondo voi cammina???? quanta accelerazione c' ha in + del 125????il signore del concessionario ha detto che arriva a 150.... qual' è la differenza al livello di prestazioni che si nota di +????

cambia tutto...ma con il kit 200 ti da solo il cilindro o anche qualcosaltro?

io cerco invece informazioni su questo kit,
prima cosa, dove si compra? sul sito fantic non lo ho trovato?
cosa comprende? e cosa andrebbe abbinato al kit per far rendere l'adeguato la moto?
quanti cavalli ottiene cosi la moto? per finire, mi potreste indicare i prezzi di tutto(kit e altri componenti esterni se ce ne sono), secondo voi con un minimo di manualità(ho messo diverse volte mano a due tempi ormai) si può montare tutto da soli o ci sono pezzi che richiedono attrezzature apposite e di precisione per essere montati?

lo trovi direttamente in fantic oppure dalla malossi, costa 350 euro, ti dà un 22-23cv all' albero, secondo me se metti questo dovresti fare 2-3 cose alla moto, quali stappare la marmitta, aprire il filtro, ricarburare, togliere il blocco alla centralina

23 cv non sono pochi è_è..
calcola che da originale ne ha si è no una quindicina..per un 4t non è male anche perchè hai sempre coppia

ho visto anche il sito htm li danno marmitta artigianale, 180cc,filtro aria,rimozione contralbero,rapportatura alleggerita e a denti dritti, credo miglioramenti per l'albero a cammes,la centralina non è un problema,(nel senso risolvo io lo sblocco), secondo voi si potrebbe montare un carburatore maggiorato?. Il problema è che sta moto mi piace molto, solo che cerco altre prestazioni rispetto alle originali
Volevo avvicinarmi a quelle di un husky e con un 180cc(la fantic lo chiama 200...)pensavo fosse cosa più o meno ovvia...

non puoi avere tutto, per avvicinarti alle husky, di potenza, devi solo andare di husky. molte cose che hai elencato, a parer mio te le puoi risparmiare, che visto l' alto prezzo della moto stessa, fai solo che bene perchè non ti darebbero questo incremento in rapporto a quello che spendi. poi io dico sempre, alla fine, non è quanti cv hai che fa la differenza, ma il manico. impara, come me ad andare forte e sarai sempre in prima fila quando si fanno raduni (salvo dritti di 500m e la paghi )

il problema è che nella pista dove vado io c'è un dritto di 500-800mt....
comunque io la prenderei usata...

il problema è che nella pista dove vado io c'è un dritto di 500-800mt....
comunque io la prenderei usata...

scusa per curiosità, quanti soldi hai da spendere?

un hm derapage 50 2009 più circa 1000 euro, contando che il mio hm è valutato 2300 euro, 3300... con questi conto di prendere il mezzo e con gli altri soldi che mi arriveranno a dicembre il 200cc la marmitta e il resto, il montaggio conto di farmelo da me,

@husky94, per arrivare alla potenza di un tm125 ad esempio servirebbe minimo un 250 pieno 4t...direi che puntare a quelle potenze con un caballero 125 è pura utopia...
comunque sia è un progetto che ho in mente, perchè otterrei le prestazioni motoristiche di un husky con i pregi del 4t, poca manutenione consumi sicuramente minori di un husky... poi ho la fissa dei traversi difficilmente realizzabili con i 2t...

Montaggio fai da te ? 200 cc 4t ? Hai per caso un'officina ?

mettiamola che sono ben fornito... comunque se mi dici cosi mi passa la voglia...

Ma no tranquillo, se hai le competenze e gli strumenti necessari puoi benissimo montarlo da solo, inutile dirti che dovrai serrare tutto scrupolosamente con chiave dinamometrica seguendo il manuale d'officina e che specialmente su un motore 4t se qualcosa è appena appena fuorifase distruggi completamente il banco da cima a fondo, ma questo penso che lo saprai già

e bè no perchè non ci abbiamo mai lavorato su un 4t(siamo in due) diciamo che siamo in grado agevolmente di smanettare su un 50, uno l'abbiamo montato interamente, era in pezzi in una scatola(la mia spalla, che mi aiuta in queste cose, l'ha comprato per 100 euro:
un caballero 50 del 94...) quindi essendo un pò un incognita diciamo che mi spavento facilmente per il resto penso che una settimana di studio tra schemi e disegni potrebbe essere sufficente...

non per dubitare delle tue capacità meccaniche, visto che manco ti conosco io fare montare il tutto al mecca, ti chiederà un 80ina di euro ma hai il motore che se si spacca gli spacchi tu la testa

se costa effettivamente 80 euro anche si, però da certi commenti in questo e altri topic sembra che fare montare il tutto richieda 500 euro ...

12,5 ore di lavoro? è chè un parto scusa?

XD comunque è vero lessi un topic di uno con le mie stesse intenzioni ed idee, affermava di poter fare 200 cc più marmitta più carb 38 più albero a cammes racing con 1000 euro e metà degli utenti gli sono saltati addosso dicendo che qualora fosse riuscito a comprare tutto a meno di mille euro avrebbe speso un botto di soldi, uno disse addirittura 800 euro...

ma allora facciamo chiarezza:
la corsa del 200 è la stessa del 125?
il cilindro 200 è intercambiabile con il 125 senza cambiare la testata?
è adattabile a tutte le moto che montano il minarelli suppongo...anche quelle a iniezione(yamaha)?