Lambretta 150 LI I' serie [info restauro] - Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

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Lambretta 150 LI I' serie [info restauro]

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Inviato: 15 Giu 2012 21:54

è ti capisco rimontarla non sarà facile dovrai prestare molta attenzione se non vuoi rovinarla

comunque buon lavoro!!

Maddiz

Senza Targa

Ranking: 31

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Inviato: 2 Lug 2012 10:55
Oggetto: consigli per restaurare una lambretta150li

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

cerco informazioni su come restaurare una lambretta 150 il Iserie del 59

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 2 Lug 2012 11:03
Oggetto: Re: consigli per restaurare una lambretta150li

pratese66 ha scritto:

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

cerco informazioni su come restaurare una lambretta 150 il Iserie del 59

Ciao Pratese.
Come avrai visto ho accodato, il Topic c'era già.

Nell'attesa di risposta, leggilo pure.......qualcun'altro c'è già passato per questo restauro che, devo sottolineare, è più complesso di quello di una "semplice" e coeva Vespa.

Magari metti qualche foto della Lambretta che devi restaurare : aiuterà di sicuro gli esperti a darti una mano.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12427

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Inviato: 2 Lug 2012 11:33

@gippi:ti ringrazio ,sono un po' imbranato col compiuter quindi perdonatemi se faccio qualche gaff.

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 2 Lug 2012 22:09
Oggetto: Lambretta Li 125 3^ serie

Riportato a casa il tutto riverniciato,il compleanno di mio padre e' passato,pazieza!
questi sono alcuni pezzi.
La rimontero' con calma ,a questo punto non mi corre dietro nessuno!!

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bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 3 Lug 2012 7:20

la lambretta di mio posseso è ferma dal 65 ha 10.000 km ,il motore era bloccato ma è bastato una spruzzata di svitol per sbloccarlo.
pulito il carburatore messo la benzia e con molta fatica sono riuscito a farla partire,resta accesa solo accellerata,appena cala di giri si spenge e non riparte.

pensate siano le fasce che non tengano perchè incollate con il pistone,oppure i paraoli di banco induriti?

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 3 Lug 2012 19:42

Be' povera dopo così tanto tempo

Penso proprio che i paraoli siano diventati più che duri ,non tengonoooo
E quello il problema vedrai ,

attenzione a come la usi dopo falla camminare x i primi 100 km con un Po di cura ,poi vaiiiiiiiii

strigot

Senza Freni

Ranking: 152

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Inviato: 4 Lug 2012 7:20

dato che devo aprire il motore per verificare e sostiturire i paraoli,per portare a nuova vita i carter cosa devo fare?
sono lucidati o sabbiati?

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 5 Lug 2012 22:29

Il mio motore e lucido!(per la verita non troppop,gli anni passano anche per lui,e piu' di cosi'....)

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bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 6 Lug 2012 7:04

quindi il motore è lucido ma non a specchio.

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 6 Lug 2012 7:46

bandolerostanco ha scritto:

Il mio motore e lucido!(per la verita non troppop,gli anni passano anche per lui,e piu' di cosi'....)
Immagine: Link a pagina di I47.tinypic.com

Secondo me è già bello così..................

Per i motori che hanno un vissuto alle spalle....... devono presentare una patina di "storia".
A me quelli lucidi a specchio proprio non piacciono............

P.S.:- ma quelle viti non era meglio brunirle.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3559

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Inviato: 7 Lug 2012 21:07

IGNACIO ha scritto:

Secondo me è già bello così..................

a quali viti ti riferisci?, ho sostituito solo i dadi del carter visto che quelli originali erano ruggine ,il resto solo olio di gomito...ma comunque erano cosi', non brunite!

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 8 Lug 2012 0:11

bandolerostanco ha scritto:

IGNACIO ha scritto:

Secondo me è già bello così..................

a quali viti ti riferisci?, ho sostituito solo i dadi del carter visto che quelli originali erano ruggine ,il resto solo olio di gomito...ma comunque erano cosi', non brunite!

Te lo dico perchè si vede lontano un miglio che i bulloncini sono nuovi.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3559

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Inviato: 9 Lug 2012 20:35

IGNACIO ha scritto:

Te lo dico perchè si vede lontano un miglio che i bulloncini sono nuovi.......

....e lo so ,ma quelli originali sono troppo ruggine.......e siccome sono in basso, sotto ,ho preferito mettere quelli in acciaio inox prenderanno un po' di polvere e amen..non ho intenzione di fare la targa oro ...

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 11 Lug 2012 13:16

prima di cominciare il restauro della mia lambretta (che appena riesco mettero' le foto) cerco di documentarmi il piu' possibile; non capisco a che serve la betteria se comunque i fari funzionano anche senza?
forse serve da tampone,per non avere sbalzi di tensione?

pratese66

Senza Benza

Ranking: 83

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Inviato: 20 Lug 2012 19:29

Ciao,

la batteria serve soltanto per la luce perche a basso regime non va un gran che, percio hanno montato la betterie. Io ho una LI 150 2 serie con la betteria. Pure sulla mia Guzzi airone c`è la batteria per lo stesso motivo.

Saluti
Florian

vipertex

Senza Targa

Ranking: 42

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Inviato: 2 Dic 2012 12:22

Allora ragazzi , ne e' passato di tempo, ma io sono andato avanti... ho finito tutto

,solo qualche lampadina che si accende diversamente

,devo rivedere i cablaggi!
Posto foto del mezzo finito!

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P.S. mi sono iscritto al Lambretta club Calabria , io sono calabrese ,ma non per questo , ma perche' ho scritto ad alcuni club e solo loro mi hanno risposto!! e comunque sono in gamba , caricano anche foto di come fare una riparazione, una sostituzione di un pezzo, ecc...

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 11 Dic 2012 0:47

E dopo più di tre anni dall'inizio dei lavori, signire e signori ecco a voi la Lambretta LI150 del 58 in tutto il suo splendore. (le foto non sono un gran che ma al momento non ho di meglio).

Per la cronaca questa è la stessa della prima pagina...

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Rokkor

Senza Targa

Ranking: 47

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Inviato: 11 Dic 2012 9:00

Complimenti !!

Sono andato a rivedermi le foto in prima pagina e di lavoro ne è stato fatto........caspita !

Ti sei appoggiato a qualche restauratore (so che lo cercavi) che ti avevano segnalato o hai fatto tutto da solo ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12427

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Inviato: 11 Dic 2012 11:26

gippiguzzi ha scritto:

Complimenti !!

Ciao gippiguzzi,

grazie per i complimenti ma non e' merito mio.

Io ho cominciato lo smontaggio e poi, un po' per mancanza di tempo, e un po' (tanto) per mancanza di competenza, mi sono arenato.

Sono venuto per caso a sapere che un mio lontano cugino (che fa il carrozziere) restaura per passione vecchie fiat 500 e mi ha gentilmente proposto di di rifarmi la carrozzeria.
Poi mi ha detto che per i motori si appoggia ad un suo amico..insomma alla fine della fiera ha fatto tutto lui, non facendomi pagare la manodopera.

Il problema ora e' che la lambretta l'ho vista in foto come te, sono lontano 2000 km da lei...non vedo l'ora di vederla...

Saluti

Rokkor

Rokkor

Senza Targa

Ranking: 47

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Inviato: 11 Dic 2012 22:09

Bellissima, bellissima.......complimenti,anche se non ......
Ottimo lavoro!

Ciao Gippi !!

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 16 Apr 2013 23:02

scusate mi servirebbe un informazione

mio padre 22 anni fa comprò una lambretta li II serie
cioè la prima li con faro sul manubrio che dovrebbe essere 125
però era senza motore ma il vecchio proprietario glielo diede pure
adesso abbiamo un problema
si era bloccato il motore ma siamo riusciti a sbloccarlo
controllando il diametro del pistone e del cilindro non mi sembra un 125cc
se ricordo bene il diametro e di 60 all'incirca adesso non ricordo bene
quale cilindrata ha il pistone di 60mm di diametro?
cosi potrei capire che motore ho e se mi servono alcuni ricambi saprò anche

grazie in anticipo delle risposte

cicciox

Senza Benza

Ranking: 85

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Inviato: 16 Apr 2013 23:12

Ciao, ma sul libretto numero di telaio e numero di motore coincidono ?cioe' i numeri sul telaio e sul motore corrispondono a quelli che hai sui documenti??

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 17 Apr 2013 16:44

la lambretta non ha documenti ed il numero del motore non so dov'è

domandatemi di vespe e vi so dire ma di ambrette proprio

cicciox

Senza Benza

Ranking: 85

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Inviato: 17 Apr 2013 20:17

Cicciox, si stava parlando di Lambretta 150 II serie.......

Se vuoi informazioni su 125 innanzitutto ci vuole la serie precisa e poi, se non lo sai, almeno una foto per capire il modello

.......chiaramente devi scrivere nel Topic dei 125, ce ne sono parecchi e non so sinceramente quale segnalarti

......oppure, ancora meglio, ne apri uno specifico per il tuo problema e ci metti un paio di foto........

Grazie.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12427

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Inviato: 28 Ott 2013 22:24

Rokkor..hai recuperato la Lambretta??

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 25 Dic 2013 19:17

bandolerostanco ha scritto:

Rokkor..hai recuperato la Lambretta??

Si, la Lambretta e' a prender polvere in garage, non posso usarla finche' non la reimmatricolo.
Al momento sto facendo le pratiche con la FMI.

Rokkor

Senza Targa

Ranking: 47

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Inviato: 25 Dic 2013 19:22

bella li', adesso che e' a cas e' tutta un'altra storia , vero?
Auguri e complimenti

bandolerostanco

125 Champ

Ranking: 2050

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Inviato: 5 Mar 2014 14:39
Oggetto: Problema su 150 LI I^ serie

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ho da poco finito di restaurare una Lambretta 150 LI !^ serie, tutto ok o quasi, va bene in moto, tiene il minimo, ho messo il freno a pedale che prima non era previsto, accendo le luci di posizione e tutto è regolare, ma quando commuto per accendere il fanale anteriore la Lambretta si spegne a meno che non la tengo molto accelerata, ma quando metto al minimo è la fine.
Qualcuno sà cosa posso fare per risolvere il problema?, grazie

giallorosso

Senza Benza

Ranking: 90

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Inviato: 4 Apr 2014 23:36

stesso forum altra sezione, son passato dalla gilera 150 turismo

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alla lambretta 150 Li prima serie (ultimi modelli)

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è stato un affare 250e con solo la targa. si ha dei problemi come il pistone piantato, carrozzeria ammaccata e particolari mancanti (chiavi bloccasterzo, sportellini benza e portaoggetti) ma questa lambretta ha tanto da raccontare (a dir la verita a distanza di 8 gg dall'acquisto ho risolto tutti i problemi e domani finirò con la carrozzeria da raddrizzare)

il giorno stesso dopo un paio di ore mi trovavo a questo punto

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poi, il giorno seguente quando ho aperto il carter con grande stupore mi sono ritrovato davanti ad una trasmissione e cambio perfetti in quanto ho tolto un litro di olio praticamente nuovo

immagini visibili ai soli utenti registrati

(quasi quasi che ce lo rimetto dentro

i lavori li eseguirò tutti io come per la gilera ad eccezione del colore finale e delle cromature.
spero che in questa sezione come in quella della 150turismo siate attivi poichè da parte mia ci sarà la massima partecipazione

enrico150t

Senza Benza

Ranking: 61

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