Restauro P200E '81 versione America [terminato] - Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Hell's Gate in versione ''Lite'' per il 2013 - Restauro o conservazione per le moto d'epoca?
E' online la nuova versione mobile del Tinga - Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo.
Restauro parziale e personalizzazione Yamaha TT 600 E del 1999 - Vespa 125 VNB1 del 1959/60 (restauro completo)
Restauro Vespa Special '81 V5B3T493x (terminato) - Vespa 150 vbb1 del 1962 (restauro completo)
Restauro Vespa GL VLA1T '63 (terminato) - Lambretta 150 LI I' serie (info restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

Pagina 1 di 15

Vai a pagina 12 3...13 14 15 Successivo

Restauro P200E '81 versione America [terminato]

Riporta

Inviato: 19 Dic 2009 23:34
Oggetto: Restauro P200E '81 versione America [terminato]

Per adesso tratterò solo il motore, a breve avrò anche il resto.

come sempre.......

Stato di fatto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 19 Dic 2009 23:49

particolare del tamburo con foro di ispezione ganasce.

immagini visibili ai soli utenti registrati

particolare del preselettore cambio con connettore Spia Folle

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 19 Dic 2009 23:53

particolare dello statore a 7 fili ( rosso, verde e bianco sempre verso la centralina)

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 19 Dic 2009 23:55

carburo 24 24 E quindi miscelatore.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 19 Dic 2009 23:59

Smontaggio tamburo e parapolvere.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 0:04

preselettore

immagini visibili ai soli utenti registrati

Gruppo tecnico, da notare lo squich alto 1km che caratterizza le teste USA

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 0:05

camma freno posteriore.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 0:07

carter aperti

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 14:44

Cambio completo e carter sguarniti.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 15:11

Gran belle foro e motore! davvero interessante lo squish, veramente alto come hai detto tu!
Continuerò a seguire i lavori su questo mezzo, fai anche come detto delle foto ottime!

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

Riporta

Inviato: 20 Dic 2009 15:58

grazie.

Mi dispiace un pò per la filigrana però ultimamente c'è un ruba ruba di foto e vendite sul web.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 21:59

Un pò di misurazioni.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:10

non ho capito cos'è lo squisc

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:27

diciamo che è quella parte della testa che porta i gas freschi verso il centro della camera di combustione.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:45

a ho capito..
e la testa del modelo america è diversa? cosa cambia?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:51

è la "campana" dove sta la candela per intenderci o sbaglio?

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:54

cambia che ha un valore alto e quindi il rapporto di compressione è basso, questo per rientrare nelle normative USA.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 22:54

ecco spiegato il motivo dello squish cosi alto

EDIT: visto che sei molto pratico del mestiere mi potresti spiegare brevemente cose il selettore?

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:03

il preselettore è la parte esterna del motore dove finiscono i cavi del cambio
il selettore è la parte interna, dove c'è la crociera, la parte che serve a mettere le marce

ps. perchè non vedo più le foto?

ho appena finito di chiudere il motore di un PX125E, l'ho fatto partire l'altro giorno, pare girare bene... a presto inizio a sistemare la carrozzeria.
la rettifica mi ha consgliato di mettere il segmento inferiore cromato (il superiore è quello a L supercompresso), ne hai già montati? vanno bene?

Ultima modifica di enricopiozzo il 22 Dic 2009 23:06, modificato 1 volta in totale

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:05

ha risposto enricopiozzo

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:06

ho modificato il messaggio...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:08

io le vedo le foto.

I px montano tutti i pistoni con fasce da 2 mm e una ad L a parte i primi modelli.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:10

infatti sul px a puntine non avevo trovato quella fascia...
anche i 150 montavano i segmenti a L?

per il segmento cromato che ne pensi?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:15

si! gli ultimi pistoni che fa la ASSO li fa con fasce ad L.

per la fascia cromata sono soldi persi se ti aspetti migliorie

, sai bene che con una fascia non può cambiare il mondo.

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:18

più che altro mi ha detto che durano molto di più e fanno un pochino meno attrito.

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:21

un paio di fasce costano 10 euro

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:22

quelli normali mi ha detto costano 7€, 19€ quello cromato e 16€ quello ad L

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4299

Riporta

Inviato: 22 Dic 2009 23:24

e 45 euro un pistone

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 26 Dic 2009 21:10

smontaggio cuscinetto mozzo e banco lato frizione.

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Riporta

Inviato: 26 Dic 2009 21:13

smontaggio silent ormai slabbrato

immagini visibili ai soli utenti registrati

tonysub

Impennata

Ranking: 360

Pagina 1 di 15

Vai a pagina 12 3...13 14 15 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca